周衛(wèi)東：尊重市場選擇 用多元視角找尋技術(shù)發(fā)展之路
發(fā)布時間：2023-06-12 11:32:39 文章來源：網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車6月12日報道


(資料圖片)

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的布局與發(fā)展之后，已經(jīng)來到了能源、技術(shù)、產(chǎn)品革新的重要階段，新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)也在這個過程中脫穎而出，然而，能源轉(zhuǎn)型不能一蹴而就，新能源相關(guān)政策制定更應(yīng)考慮市場現(xiàn)實，多元化的技術(shù)發(fā)展路線也將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要方向。

6月7日，“同行·善見·科學(xué)——中國新能源汽車多元發(fā)展論壇”在北京正式召開。本次論壇由寰球汽車主辦，并且邀請到了各級政府、協(xié)會專家、有關(guān)車企和產(chǎn)業(yè)鏈嘉賓一同到場，圍繞中國新能源汽車多元發(fā)展趨勢展開了激烈的討論。

中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會會長周衛(wèi)東在致辭中表示：“眾所周知，2022年中國全年汽車出口達到了311萬輛，超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。那么在這個過程中，除了銷量上的增長，我們也看到了中國汽車在新時代正在建立的定義權(quán)，在這種情況下，我們堅持多元化的技術(shù)發(fā)展路線，顯然也更有利于在不同需求的市場中生根發(fā)芽。”

周衛(wèi)東強調(diào)，在時代發(fā)展的浪潮中，或許會有很多看起來更容易實現(xiàn)成功的捷徑，但我們在面對市場的變化和競爭壓力時，一定要時刻以長遠的眼光看待市場格局。當(dāng)前市場雖然重視純電技術(shù)發(fā)展路線，但我們也應(yīng)在過程中尊重用戶的用車需求，尊重市場的選擇，用多元化的技術(shù)發(fā)展視角，找到一條最適合中國國情的技術(shù)發(fā)展之路。

以下為嘉賓演講實錄：

尊敬的各位嘉賓、廣大媒體朋友們，大家下午好，很高興受邀參加此次中國新能源汽車多元發(fā)展的論壇，下面我和各位分享一些關(guān)于在雙碳大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車多技術(shù)的想法和觀點。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的提出，我國正在大力推動交通領(lǐng)域加速綠色低碳轉(zhuǎn)型，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有了明顯的成果。但在成績之外，我們也應(yīng)該理性地看到目前市場出現(xiàn)一些新問題。盡管國內(nèi)的充電樁基礎(chǔ)配套設(shè)施日益完善，但純電動車節(jié)假日高速公路大排長龍、電動車冬季續(xù)航里程大幅衰減等痛點依舊存在，這嚴(yán)重影響了用戶的出行體驗。在今年五一期間，我正好回老家，從承德在回北京的路上，發(fā)現(xiàn)高速公路上綠牌的電動車幾乎沒有，直到密云的進口才看到少量的電動車，從這點上也可以出，電動車在高速公路這方面有很大的影響，所以說在這種情況下，我們一定要明確，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的整體降碳，要遵循市場發(fā)展規(guī)律和實際發(fā)展環(huán)境循序漸進的要逐步推進。

從技術(shù)角度來看，純電技術(shù)路線是當(dāng)前電動化領(lǐng)域最被重視的一環(huán)，純電動汽車的電池技術(shù)、電機技術(shù)、電控技術(shù)幾乎都有所不同，加強純電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、落實節(jié)能減排政策的最好的選擇之一。除此之外，在HEV、PHEV、燃料電池、融合動力技術(shù)等創(chuàng)新動力技術(shù)，也都有自己的技術(shù)優(yōu)勢和市場需求，并且還有巨大的技術(shù)創(chuàng)新以及市場提升的空間。就HEV車型來看，根據(jù)《中國HEV&48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2022年國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量合計約為78萬輛，同比增長約33%。從今年年初的一些數(shù)據(jù)中我們也看到，2023年混動市場占比有了進一步的回升，這意味著在電動化大方向的引領(lǐng)下，混動汽車市場依然有著不小的市場需求潛力，動力技術(shù)的多元化發(fā)展更適合中國市場的發(fā)展需求。

另一方面，我們也都知道，2022年中國全年汽車出口達到了311萬輛，超越了德國成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。在這樣的過程中，除了銷量上的增長，中國汽車在新時代正在建立的定義權(quán)，在這種情況下，堅持多元化的技術(shù)發(fā)展路線，顯然也更有利于在不同需求在市場中生根發(fā)芽。當(dāng)然在不斷提升技術(shù)優(yōu)勢之外，我們也應(yīng)該重視電池安全、補能安全、駕駛安全等核心問題，在這個過程中，我們更要把握好市場發(fā)展趨勢和用戶真實的用車需求，合理發(fā)揮政策引導(dǎo)效能，合理制定技術(shù)發(fā)展路線和發(fā)展戰(zhàn)略，在提升創(chuàng)新能力的過程中，深度參與到時代和產(chǎn)業(yè)變革的過程中來，用多元化的發(fā)展思路為國家和人民創(chuàng)造更好的出行環(huán)境和出行體驗。

最后我想強調(diào)的就是在時代發(fā)展的浪潮中，或許會有很多看起來更容易實現(xiàn)成功的捷徑，但我們在面對市場的變化和競爭壓力下，要時刻以長遠的眼光看待市場格局。當(dāng)前市場非常重視純電技術(shù)發(fā)展路線，但我們也應(yīng)在過程中尊重用戶的用車需求，尊重市場的選擇，用多元化的技術(shù)發(fā)展視角，找到一條最適合中國國情的技術(shù)發(fā)展之路。

最后要感謝各位嘉賓、專家和參會者的到來，也期待在今天的論壇中，能夠聽到更多的交流和思考，為推動新能源汽車技術(shù)的發(fā)展貢獻自己的一份力量，祝本次論壇圓滿成功，謝謝！

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