青島地鐵4號(hào)線勁松七路站G出入口頂管順利始發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2022-04-22 21:34:42
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半島網(wǎng)4月22日訊(記者孫貼靜通訊員宋佳峰)近日,伴隨著頂管機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),青島地鐵4號(hào)線勁松七路站G出入口矩形硬巖頂管機(jī)順利始發(fā),正式開(kāi)
半島網(wǎng)4月22日訊(記者 孫貼靜 通訊員 宋佳峰)近日,伴隨著頂管機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),青島地鐵4號(hào)線勁松七路站G出入口矩形硬巖頂管機(jī)順利始發(fā),正式開(kāi)始掘進(jìn)作業(yè)。
勁松七路站G出入口位于勁松七路-勁松八路之間遼陽(yáng)東路以北,此次施工的出入口處于含粘性土粗砂礫和強(qiáng)風(fēng)化上壓帶之間,覆土厚度約6米,距離管線最近處僅2.2米,相較于項(xiàng)目之前始發(fā)過(guò)的頂管機(jī)地質(zhì)條件,此處巖石還要堅(jiān)硬。
針對(duì)重重困難,中鐵建投資集團(tuán)、中鐵二十五局、中咨管理和青島高園聯(lián)合體、青島市地鐵四號(hào)線有限公司等多家單位著力整合資源,召開(kāi)專題研究工作會(huì),多次與專家進(jìn)行論證,最終順利實(shí)現(xiàn)頂管機(jī)的安全始發(fā)。
據(jù)了解,相比于傳統(tǒng)工法,采用機(jī)械化頂管施工,能夠人機(jī)分離操作,有效的確保施工安全。同時(shí),采用全封閉保壓和同步注漿的方式確保對(duì)地面變形可控在毫米級(jí)別,特別適用于在錯(cuò)綜復(fù)雜的各類(lèi)地下管線、道路下等施工,綜合效率遠(yuǎn)高于礦山法和明挖法。“我們此次施工的G口長(zhǎng)38.3米,掘進(jìn)工期計(jì)劃用時(shí)17天,極大地縮短建設(shè)工期,”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)到。
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