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網(wǎng)易汽車4月20日報(bào)道4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰。
四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰
(資料圖片)
以下為訪談實(shí)錄：
網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)友大家好，這里是2023年上海車展網(wǎng)易汽車訪談間的現(xiàn)場，今天我們有幸邀請到的是四維圖新高級(jí)副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰先生，梁總您好，和我們網(wǎng)友打個(gè)招呼吧。
梁永杰：大家好，我是梁永杰。
網(wǎng)易汽車：請您簡單介紹一下杰發(fā)科技？
梁永杰：杰發(fā)科技是我們四維圖新集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)芯片的專業(yè)子公司，杰發(fā)科技是目前國內(nèi)專注于車規(guī)級(jí)芯片歷史最長的公司之一了。我們團(tuán)隊(duì)從2010年就開始研發(fā)汽車電子芯片，2013年開始成立杰發(fā)科技，到2017年被四維圖新收購，到目前已經(jīng)有13年了。這13年時(shí)間杰發(fā)科技一直聚焦于汽車車規(guī)級(jí)芯片這一條主干道上，已經(jīng)有13年的車規(guī)芯片研發(fā)和歷史沉淀。杰發(fā)科技有目前有四大產(chǎn)品線，現(xiàn)在比較受關(guān)注的SoC芯片（包括座艙類SoC，車聯(lián)網(wǎng)SoC, IVI SoC等），還有比較熱的MCU芯片，還有胎壓監(jiān)測傳感器專用芯片，以及功率放大器芯片。
網(wǎng)易汽車：我們今年也是和四維集團(tuán)一起展出的，您覺得我們杰發(fā)科技的展臺(tái)有什么看點(diǎn)？
梁永杰：杰發(fā)科技既然是做車規(guī)級(jí)芯片，那么最大的看點(diǎn)不是芯片本身，而是有哪些車在使用我們杰發(fā)科技的芯片。其實(shí)整個(gè)展館我們有將近90%的車和車企都在使用我們的芯片，這點(diǎn)我們還是蠻自豪的。四維圖新的戰(zhàn)略是要做汽車智能化，以地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航產(chǎn)品為基座，以智能駕駛、人車交互為主要應(yīng)用場景，提供面向智能汽車的軟硬件產(chǎn)品組合，同時(shí)加速形成“芯片+算法+數(shù)據(jù)+云”的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新閉環(huán)，這中間都可以用芯片去銜接。目前已經(jīng)形成了智云、智芯、智駕、智艙新型業(yè)務(wù)體系，其中智芯板塊就是杰發(fā)科技。杰發(fā)科技將作為汽車智能化其中重要的一環(huán)，向客戶提供智能、便捷、舒服的出行空間。
網(wǎng)易汽車：您剛才也提到我們之前是被四維圖新集團(tuán)收購的，那么整個(gè)我們杰發(fā)科技在四維集團(tuán)的戰(zhàn)略中會(huì)是怎樣的角色和價(jià)值？
梁永杰：芯片業(yè)務(wù)在四維圖新戰(zhàn)略中是非常重要的。汽車從原來的燃油車到現(xiàn)在的新能源車，從原來的代步工具現(xiàn)在變成了一個(gè)舒享的空間，芯片在這個(gè)過程中也起到了非常關(guān)鍵的作用，比如在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，會(huì)有智能座艙芯片，通過多屏交互、智能語音、OTA等讓駕駛和乘坐體驗(yàn)更加智能化；會(huì)有MCU芯片，讓座椅、車窗、車燈控制更加智能化；還包括諸如功放和胎壓監(jiān)測芯片，提升乘坐體驗(yàn)。所以四維圖新也把芯片作為未來戰(zhàn)略的主要板塊去推進(jìn)。
網(wǎng)易汽車：您剛才講我們主要是關(guān)注車規(guī)級(jí)的芯片，那么前兩年的缺芯潮是整個(gè)汽車行業(yè)比較關(guān)注的一個(gè)現(xiàn)象，現(xiàn)在芯片公司也是有砍單潮，那么這兩個(gè)名詞您是怎么看待的？實(shí)際情況是什么樣的？
梁永杰：缺芯潮的原因較為復(fù)雜，從供應(yīng)角度講，疫情、地緣政治、自然災(zāi)害等原因?qū)е铝似囆酒谌蚍秶鷥?nèi)的缺芯；從需求角度講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，對(duì)汽車芯片的需求引來了爆發(fā)式增長，以上多個(gè)因素疊加導(dǎo)致了缺芯潮，尤其是以MCU為代表的結(jié)構(gòu)性缺芯；
在全球缺芯潮下，以杰發(fā)科技為代表的汽車芯片自主廠商，有了更多與OEM和TIER 1合作的機(jī)會(huì)，杰發(fā)科技更快地打入了國產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈體系，與車企深度合作，共同規(guī)劃和定義汽車芯片；并通過與供應(yīng)鏈的深度綁定，提前向晶圓廠鎖定產(chǎn)能，為客戶保產(chǎn)保供。
隨著疫情緩解，大廠在汽車芯片產(chǎn)能的逐漸釋放，缺芯潮回落，芯片供應(yīng)得到了緩解，國產(chǎn)OEM和TIER 1再次選擇了海外汽車芯片大廠，部分國內(nèi)汽車芯片廠商不可避免遇到了砍單潮。但杰發(fā)科技基于過去十多年與OEM和TIER 1的深厚合作基礎(chǔ)，并沒有感受到砍單潮，我們甚至?xí)诋a(chǎn)品定義上與客戶進(jìn)一步加深合作。
網(wǎng)易汽車：面向未來我們會(huì)有什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？
梁永杰：實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車芯片自立自強(qiáng)，是我國汽車產(chǎn)業(yè)從數(shù)量高增長向內(nèi)核高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，這將直接決定我國汽車產(chǎn)業(yè)在后疫情時(shí)代的國際競爭力以及國際地位，所以汽車芯片戰(zhàn)略是國家的戰(zhàn)略。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，新能源汽車單車搭載芯片數(shù)量也將大幅增長，對(duì)芯片的穩(wěn)定性、可靠性要求也會(huì)越來越高。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于芯片存在不同技術(shù)水平的需求，根據(jù)算力的性能和工藝水平把汽車芯片分為三個(gè)梯隊(duì)：
第一梯隊(duì)，高算力、高性能的多核域控芯片，自動(dòng)駕駛和智能座艙是SoC的兩個(gè)重要使用領(lǐng)域，杰發(fā)科技將繼續(xù)完善SoC產(chǎn)品線在智能座艙的布局，適應(yīng)未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能座艙發(fā)展的需求。
第二梯隊(duì)，MCU向兩極化發(fā)展，一是逐漸向低成本、小節(jié)點(diǎn)靠攏，二是滿足高算力、多接口的域控制器等場景要求。杰發(fā)科技會(huì)豐富MCU產(chǎn)品矩陣，覆蓋入門級(jí)、中級(jí)和高級(jí)應(yīng)用領(lǐng)域，圍繞汽車MCU做大做強(qiáng)。
第三梯隊(duì)，車規(guī)級(jí)芯片賽道的其它品類。杰發(fā)科技會(huì)圍繞SoC+MCU+AMP+TPMS的品類，繼續(xù)拓寬產(chǎn)品思路，開發(fā)MCU周邊的模擬芯片，例如CAN PHY通信芯片、帶有功能安全的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片SBC等，從而與MCU形成產(chǎn)品組合，降低客戶開發(fā)難度，縮短開發(fā)時(shí)間，以更有競爭力的價(jià)格，方便客戶更快捷地導(dǎo)入。
網(wǎng)易汽車：我最后一個(gè)問題，也是我比較想了解的，就是我們作為芯片企業(yè)，您覺得我們比較重要的差異化優(yōu)勢是什么方向或者什么部分？
梁永杰：杰發(fā)科技的差異化優(yōu)勢有以下幾個(gè)方面：
首先，產(chǎn)品品類齊全，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品覆蓋整車。杰發(fā)科技的車規(guī)級(jí)芯片覆蓋了車聯(lián)網(wǎng)SoC，IVI SoC, 智能座艙SoC, MCU，功率放大器和胎壓監(jiān)測專用傳感器芯片等，可以為客戶提供豐富的品類選擇。
其次，杰發(fā)科技成立13年來，有深厚的客戶合作案例和經(jīng)驗(yàn)沉淀。除了產(chǎn)品本身，我們還可以給客戶提供配套的開發(fā)工具、開發(fā)支持，幫助客戶快速量產(chǎn)上車；
再次，杰發(fā)科技苦煉內(nèi)功、扎實(shí)做產(chǎn)品，具備符合客戶需求的產(chǎn)品定義能力和穩(wěn)定的供應(yīng)能力。杰發(fā)科技的產(chǎn)品性能、質(zhì)量、可靠性和供應(yīng)鏈甚至可以對(duì)標(biāo)國外一線大廠。
也正是基于這些差異化優(yōu)勢，杰發(fā)科技的出貨量在國內(nèi)汽車電子芯片廠商中遙遙領(lǐng)先。截止2022年底，出貨量已經(jīng)達(dá)到了2.5億顆，其中MCU3000萬顆，IVI SoC出貨8000萬套片。
網(wǎng)易汽車：非常感謝您的分享，我的收獲很多，我們這一時(shí)段的采訪就到這里，謝謝您！
梁永杰：謝謝！
標(biāo)簽：
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