特斯拉將再建新工廠,印尼已是板上釘釘?
發(fā)布時(shí)間:2023-02-03 10:43:41 文章來源:汽車商業(yè)評(píng)論雜志
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撰文/ 馬曉蕾編輯/ 張霖郁設(shè)計(jì)/ 師玉超來源/ 路透社,electrive,techcrunch,作者:Rebecca Bellan,Jack Ewing


(資料圖片僅供參考)

特斯拉在醞釀一個(gè)新的制造中心。

該公司目前在四個(gè)地方生產(chǎn)電動(dòng)汽車:加州費(fèi)利蒙(Fremont)、上海、得州奧斯汀和柏林。此外,從2022年10月開始,該公司在內(nèi)華達(dá)工廠生產(chǎn)Semi電動(dòng)卡車,每周產(chǎn)能約5輛。

但分析師預(yù)計(jì),特斯拉需要再建7到8個(gè)千兆工廠,才能實(shí)現(xiàn)馬斯克到2030年每年銷售2000萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

外媒2月1日?qǐng)?bào)道,特斯拉遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的 10-K 文件顯示,該公司預(yù)計(jì)2023年資本支出 60 億美元至 80 億美元,在之后的2024和2025兩個(gè)財(cái)年,每個(gè)財(cái)年的資本支出將在 70 億至 90 億美元之間,比為2023年的高出10億美元。

特斯拉在該文件中寫道:“在推出新產(chǎn)品的同時(shí),我們將在北美、歐洲和亞洲增加新的生產(chǎn)設(shè)施,并試行新電池技術(shù)的開發(fā)和制造?!?/p>

內(nèi)華達(dá)千兆工廠▼

?根據(jù)特斯拉已經(jīng)公布的部分計(jì)劃,資本支出的用途可能包括內(nèi)華達(dá)州千兆工廠的擴(kuò)張和傳言中的墨西哥新工廠。

額外的支出可能用于得州工廠和柏林工廠的擴(kuò)建。

這兩家工廠都于2022年開業(yè),特斯拉已經(jīng)為得州工廠申請(qǐng)了進(jìn)一步的擴(kuò)建工作。除了Model Y(參數(shù)丨圖片)之外,得州工廠預(yù)計(jì)還將生產(chǎn)期待已久的Cybertruck。馬斯克過去也曾計(jì)劃在柏林工廠增產(chǎn)Model Y以外的車型,但沒有公布過任何具體計(jì)劃。

內(nèi)華達(dá)工廠擴(kuò)建

特斯拉內(nèi)華達(dá)千兆工廠目前主要為Model 3生產(chǎn)電機(jī)和電池包,以及儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack。據(jù)該公司稱,到目前為止,內(nèi)華達(dá)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了73億個(gè)電芯、150萬個(gè)電池包和360萬個(gè)驅(qū)動(dòng)單元(Drive Unit)。

1月24日,特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州投資36億美元新建兩座工廠:一個(gè)100 GWh產(chǎn)能的4680電芯工廠和第一家Semi純電動(dòng)卡車的量產(chǎn)工廠。

2022年12月,特斯拉將首批36輛Semi卡車交付給了第一個(gè)客戶百事可樂公司,剩余64輛還未交付。而新工廠預(yù)計(jì)將大批量交付Semi。與此同時(shí)新的電池廠將生產(chǎn)特斯拉4680型圓柱形鋰離子電芯,年產(chǎn)能足夠200萬輛輕型汽車使用。

內(nèi)華達(dá)州將是特斯拉擁有的第三個(gè)4680電芯工廠。特斯拉目前正在其位于費(fèi)利蒙的試驗(yàn)工廠生產(chǎn)該電芯,也在得州工廠進(jìn)行小部分生產(chǎn)。同時(shí)該公司將繼續(xù)從電池合作伙伴處采購(gòu)電芯,如長(zhǎng)期合作伙伴松下。

雖然具體的擴(kuò)建時(shí)間表尚未公布,但新電池廠生產(chǎn)的電池很可能會(huì)直接供應(yīng)Semi卡車,因?yàn)轳R斯克此前曾表示,供應(yīng)鏈危機(jī)和電芯供應(yīng)受限是Semi卡車多次生產(chǎn)延遲的主要原因。

馬斯克最初在2017年發(fā)布Semi卡車原型,并計(jì)劃在2019年12月開始生產(chǎn),但最終到2022年10月才真正開始投產(chǎn)。馬斯克宣布,他計(jì)劃在2024年將特斯拉 Semi 的產(chǎn)量增加到5萬輛。

如果特斯拉Semi卡車獲得成功,老牌汽車制造商會(huì)面臨更大的壓力。戴姆勒卡車、沃爾沃和大眾旗下的特拉頓等卡車制造商已經(jīng)表示,它們致力于生產(chǎn)零車輛,但以柴油為動(dòng)力的卡車仍然在行業(yè)中占主導(dǎo)地位。

墨西哥建廠?

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?“交付量每年增長(zhǎng)50%”,要實(shí)現(xiàn)這個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo),特斯拉將需要更多的工廠,在墨西哥建廠的消息流傳已久。

2月1日,墨西哥總統(tǒng)發(fā)言人赫蘇斯·拉米雷斯(Jesus Ramirez)在路透社發(fā)布聲明稱:“特斯拉將在那里投資建立一個(gè)裝配廠,直接通過空運(yùn)出口。”

該發(fā)言人稱,特斯拉正在考慮在墨西哥城附近的費(fèi)利佩·安吉利斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)(AIFA)的一個(gè)工業(yè)園區(qū)建立一個(gè)裝配廠,作為該公司的出口中心。這與2022年12月當(dāng)?shù)孛襟w曾報(bào)道的新萊昂州的選址有所出入。

雖然通常情況下,墨西哥總統(tǒng)發(fā)言人發(fā)布的消息可信度還是比較高的,但通過空運(yùn)出口似乎對(duì)大宗商品來說成本太高了。路透社還稱一位不愿透露姓名的墨西哥官員表示,特斯拉已經(jīng)考察過這個(gè)地點(diǎn),但沒有做出進(jìn)一步的決定。

分析人士稱,墨西哥具有贏得特斯拉投資的優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗拷绹?guó),有成熟的零部件供應(yīng)基地,而且在那里制造的車輛可以獲得拜登政府的消費(fèi)者稅收減免。

印尼建廠?

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?對(duì)于特斯拉投資建廠信心滿滿的還有印尼總統(tǒng)佐科·維多多(Joko Widodo),他相信特斯拉會(huì)最終決定在該國(guó)投資生產(chǎn)設(shè)施。

自2020年以來,這個(gè)東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體一直在爭(zhēng)取特斯拉投資電池和汽車制造。該國(guó)以豐富的鎳礦儲(chǔ)備為“籌碼”,這些鎳礦可被加工用于電動(dòng)車電池。

維多多總統(tǒng)已經(jīng)與馬斯克舉行了兩次會(huì)談,并在2022年于得州的SpaceX工廠與他本人進(jìn)行了會(huì)面。

維多多向馬斯克承諾,如果在印尼投資,他將為特斯拉提供采礦特許權(quán),以及稅收減免和購(gòu)車補(bǔ)貼等一系列激勵(lì)措施。

他說:“印尼擁有最大的鎳儲(chǔ)量和一個(gè)巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng),比特斯拉考慮投資的其他國(guó)家更有優(yōu)勢(shì)?!比绻厮估谟∧嵬顿Y電池生產(chǎn),這將是其在亞洲的第一個(gè)電池工廠。

維多多在2020年禁止出口鎳礦,鼓勵(lì)投資者建立一個(gè)垂直整合的電池和電動(dòng)車供應(yīng)鏈,使用金屬作為原材料。

該禁令為鎳冶煉業(yè)帶來了大量投資,其中大部分來自中國(guó),但也受到了歐盟在世界貿(mào)易組織的質(zhì)疑,稱“該禁令不公平地?fù)p害了歐盟的不銹鋼行業(yè)”。

世界貿(mào)易組織去年作出了有利于歐盟的裁決,但印尼正在提出上訴。

印尼對(duì)電動(dòng)車或電池生產(chǎn)的投資興趣也在上升,韓國(guó)的現(xiàn)代和LG能源解決方案已經(jīng)在建設(shè)電動(dòng)車和電池工廠。

印尼官員去年表示,特斯拉已經(jīng)簽署了價(jià)值約50億美元的合同,從鎳加工公司采購(gòu)電池材料。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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