成都的焦慮
發(fā)布時(shí)間:2023-08-29 09:41:59 文章來(lái)源:汽車商業(yè)評(píng)論雜志
成都的焦慮,寶馬,沃爾沃,袁小林,成都市,榮威汽車,上海車展,高端品牌

撰文/ 溫 莎

編輯/ 劉寶華

設(shè)計(jì)/ 師 超


(資料圖片)

晚點(diǎn),晚點(diǎn),晚點(diǎn)……在經(jīng)歷了令人絕望的一次又一次延誤后,已經(jīng)走向崩潰的汽車人,穿越過(guò)了暴雨藍(lán)雨預(yù)警,降落在了成都。

但再嚴(yán)重的延誤也不能取代聚餐。

過(guò)去,上有北京/上海車展扛大旗,下有廣州車展做總結(jié),每年夏秋之交的成都車展承載的功能是賣車和社交:富庶的西南群眾在成都的街頭走一走,順便刷卡;行業(yè)人士正經(jīng)聚餐、順便看車。

然而,在史上最卷的年份里,在以慢生活著稱的成都,汽車人也無(wú)法展現(xiàn)出松弛感了。

外面的世界一夜間變得有些荒謬,日本啟動(dòng)福島核污染水排海,中韓沿海居民排隊(duì)搶鹽;印度登月成功,成為繼美、蘇、中之后第四個(gè)實(shí)現(xiàn)月球軟著陸的國(guó)家,幾乎同一時(shí)間,有消息稱印度正在制定一項(xiàng)新電動(dòng)汽車政策,準(zhǔn)備降稅為特斯拉開(kāi)綠燈;俄羅斯瓦格納創(chuàng)始人普里戈任離奇墜機(jī)身亡。

人間煙火變成刀光劍影,饕餮盛宴的推杯換盞間多了疲憊與焦慮。媒體日發(fā)布會(huì)音量更大的喇叭、排期更密集的專訪、對(duì)話中出現(xiàn)頻率越來(lái)越高的“卷”,都在隱隱透出成都車展的焦慮,與這個(gè)城市氣質(zhì)不匹配的焦慮。

車展前夜,曾在大學(xué)期間獲得了男子佩劍比賽第三名的阿維塔CEO譚本宏率先亮劍,他在阿維塔11(參數(shù)丨圖片)鴻蒙版的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)與倫敦奧運(yùn)冠軍雷聲進(jìn)行了一場(chǎng)表演賽?!皠驮谂c對(duì)手狹路相逢的時(shí)候,無(wú)論對(duì)手多么強(qiáng)大,都始終敢于亮劍,拼盡全力。”譚本宏說(shuō)。

當(dāng)晚,阿維塔11鴻蒙版正式上市。新車共推出4款車型,價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)~39萬(wàn)元,標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案,全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0,將通過(guò)OTA解鎖多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)功能,覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景。

發(fā)布會(huì)上展示了一張排行榜,媒體做的阿維塔11與極氪001、理想L9、特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES7、小鵬G9白天場(chǎng)景AEB測(cè)試成績(jī),障礙物分為錐桶、紙箱、水馬,測(cè)試結(jié)果顯示阿維塔11在所有障礙物類型中以70公里時(shí)速識(shí)別且制動(dòng),遙遙領(lǐng)先。

一車團(tuán)滅蔚小理特極,阿維塔率先挑起了成都車展的內(nèi)卷。

車展前,比譚本宏更受關(guān)注的是沃爾沃全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林。因?yàn)閹滋烨暗囊粍t人事變動(dòng)——沃爾沃日本公司總經(jīng)理潘鶴松(Martin Persson)接替大中華區(qū)總裁欽培吉,因?yàn)樽儎?dòng)中的匯報(bào)層級(jí)問(wèn)題,沃爾沃成為行業(yè)焦點(diǎn)。

8月24日,袁小林在2023沃爾沃年中總裁溝通會(huì)上進(jìn)行了回應(yīng)。

“很多時(shí)候,優(yōu)異成績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)是可以被畫(huà)出來(lái)的,是可以被描繪出來(lái)的,不懂的人是看不出這到底是真業(yè)績(jī)還是假業(yè)績(jī)的,那么更重要的是體系能力的建設(shè)。大家說(shuō),這個(gè)變化好像還很突然,其實(shí),沒(méi)有事情是突然發(fā)生的?!?/p>

沒(méi)有事情是突然發(fā)生的,充滿哲理意味。

然后是對(duì)人事變動(dòng)的解釋:“首先,潘松鶴在汽車領(lǐng)域已經(jīng)工作20多年,有接近20年的時(shí)間是跟銷售直接相關(guān),在中國(guó)還待了三年,做過(guò)全球售后一把手,做過(guò)兩個(gè)有體量國(guó)家的銷售公司總負(fù)責(zé)人。我覺(jué)得作為一家全球化的企業(yè),最重要的是,你真正的能夠從這種全球不同文化和實(shí)踐中汲取養(yǎng)分,并且結(jié)合沃爾沃汽車在中國(guó)的優(yōu)勢(shì)?!?/p>

“這是我們和一些有國(guó)際背景的品牌相差較大的地方。沃爾沃上市了,大家看看中國(guó)最大股東持有多少沃爾沃股份?為什么我要提這件事情呢?因?yàn)槲乙猜?tīng)說(shuō),是不是中瑞雙方如何,哪兒來(lái)的雙方?我們就是一方?!?/p>

成都車展前,沃爾沃翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

第二天,車展大幕拉開(kāi),129個(gè)汽車品牌展出車輛近1600輛汽車產(chǎn)品齊刷刷亮相。傳統(tǒng)巨頭們要琢磨如何才能既賣燃油車又賣新能源,新品牌們要解決怎樣才能電動(dòng)化和智能化兩手抓,在車市的混沌期,沒(méi)有人能夠獨(dú)善其身。

上半年純電車型銷量翻3倍的寶馬,電動(dòng)化攻勢(shì)依舊兇猛,“最年輕”的電動(dòng)車創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1上市。發(fā)布會(huì)上,外籍高管用流利的中文唱起了成都,已經(jīng)將家安在中國(guó)的寶馬繼續(xù)表達(dá)著全力以赴電動(dòng)化的決心和對(duì)中國(guó)的。

產(chǎn)品上,本屆成都車展最大的特點(diǎn)是“硬”。4月的上海車展,小眾跑車市場(chǎng)剛剛迎來(lái)迎來(lái)井噴,GT車型扎堆上市。四個(gè)月后的成都,硬派越野市場(chǎng)爆發(fā),猛士917,全新哈弗H5,全新一代BJ40,方程豹豹5,福特Bronco……中外品牌在同一時(shí)間的集體入場(chǎng),讓這個(gè)年銷量只有10萬(wàn)輛細(xì)分市場(chǎng),顯得擁擠得有些喘不過(guò)氣來(lái)。過(guò)去汽車市場(chǎng)尖尖的兩頭乏人問(wèn)津,但如今蒼蠅腿也是肉,一個(gè)又一個(gè)狹小的細(xì)分市場(chǎng)被更多人瓜分。對(duì)此,汽車商業(yè)評(píng)論將有更詳細(xì)的專門報(bào)道。

更令人窒息的還是價(jià)格。3月,距離成都1000公里外的武漢率先掀了桌子,在那之后,降價(jià)戰(zhàn)的硝煙就始終彌漫在汽車圈上空。

上汽大眾降價(jià)6萬(wàn)元、極氪降價(jià)3.7萬(wàn)元、哪吒汽車降價(jià)4.9萬(wàn)元、零跑降價(jià)2萬(wàn)元、奇瑞降價(jià)1萬(wàn)元、歐拉降價(jià)3萬(wàn)元……從7月開(kāi)始,新一輪的價(jià)格戰(zhàn)再次打響。特斯拉舉起了價(jià)格的屠刀,沒(méi)有一家品牌愿意面對(duì)“戰(zhàn)爭(zhēng)”,但在已經(jīng)開(kāi)啟的淘汰賽中,只能選擇掉血求生。

成都車展上,飛凡汽車宣布開(kāi)啟飛凡 F7 限量鉅惠季,車價(jià)立減至高 2 萬(wàn)元,選裝立減至高 1.2 萬(wàn)元。此外,幾乎所有廠家都帶來(lái)了車展專享購(gòu)車優(yōu)惠,萬(wàn)元直降補(bǔ)貼疊滿,各大經(jīng)銷商也開(kāi)展了現(xiàn)金抵扣、購(gòu)置稅減免、高價(jià)值油卡、免費(fèi)里程、保養(yǎng)保修全無(wú)憂等各種變相優(yōu)惠。

降價(jià)除了損失利潤(rùn),更重要的是讓消費(fèi)者心里發(fā)生變化,多了觀望和等待的情緒。他們捂緊錢包后,下半年,有些人可能要熬不起了。2019年,成都車展從市區(qū)的世界城會(huì)展中心移師至總面積達(dá)76萬(wàn)平方米的西部博覽城,偌大的展館讓人不由得加快了步子。

成都車展之后,“金九銀十”即將開(kāi)啟。在躁動(dòng)不安中,人們期待成都車展能夠成為一個(gè)新的起點(diǎn)。榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰就坦言,“上半年榮威品牌經(jīng)過(guò)了結(jié)構(gòu)性的周期調(diào)整后,挺向了新賽道,期待下半年的增長(zhǎng)期?!?/p>

好消息也是有的。車展前,汽車人才研究會(huì)發(fā)布了2022年汽車行業(yè)人均工資,15.4萬(wàn)元的年薪比國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2022年11.4萬(wàn)元的平均工資高了4萬(wàn)。

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