世界熱議:中國進(jìn)口車銷量創(chuàng)10年來歷史新低
發(fā)布時間:2023-06-30 12:32:04 文章來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 宋豆豆 報道

中國進(jìn)口車數(shù)量近年來不斷走低。數(shù)據(jù)顯示,中國進(jìn)口車銷量從2017年的124萬臺持續(xù)以年均10%左右下行到2022年的88萬臺。今年以來,這一數(shù)據(jù)仍在持續(xù)下滑,相對于過去十年的進(jìn)口量低點仍有下降。

6月26日,乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年5月,中國汽車進(jìn)口量為5.84萬輛,同比下跌18%;今年1-5月進(jìn)口車數(shù)量僅有28萬輛,同比下跌28%,目前月度進(jìn)口量維持在月均6萬臺左右水平。


【資料圖】

不過需要注意的是,進(jìn)口車市場中豪華車的需求呈不斷增長,豪華車占比已從2019年的79.8%上升到2023年的91%。同時,超豪華車的進(jìn)口占比略有上升,體現(xiàn)超高端消費群體的購買力實際上是上升的。

“進(jìn)口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級,因此相對于普通燃油車,豪華車與進(jìn)口車的走勢總體是很好的?!背寺?lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,但電動化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求,進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。

數(shù)據(jù)顯示,乘用車的傳統(tǒng)燃油進(jìn)口車市場下滑較大,5月汽油車的進(jìn)口數(shù)量同比下降25%,1-5月累計同比下降29%,其中以日系品牌為代表的普通混合動力乘用車進(jìn)口下降46%,下降超出預(yù)期。不過純電動的乘用車進(jìn)口車表現(xiàn)較強(qiáng),今年前5個月累計同比上漲81%。

崔東樹指出,2022年新能源的趨勢發(fā)展讓更多企業(yè)進(jìn)口新能源汽車,2023年1-5月的插混和純電動回暖增長體現(xiàn)海外新能源轉(zhuǎn)型趨勢。

此外,自主品牌不斷向上向中高端突圍,也是造成進(jìn)口車市場出現(xiàn)萎縮的原因之一。今年5月,國內(nèi)自主品牌新能源車滲透率達(dá)到50.4%,國內(nèi)豪華車中的新能源車滲透率達(dá)到33.6%,電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

分國別來看,2019年前亞洲進(jìn)口車快速增長,歐洲進(jìn)口車保持穩(wěn)定,北美進(jìn)口車出現(xiàn)下滑趨勢;2020年在疫情后進(jìn)口車恢復(fù)的表現(xiàn)分化,2022年歐洲進(jìn)口車的表現(xiàn)相對較強(qiáng);2023年日本進(jìn)口車暴跌態(tài)勢明顯,1-5月累計同比下降53%,北美進(jìn)口車和歐洲進(jìn)口車的同比下滑幅度分別為33%和16%。

從品牌來看,不同品牌和車型的市場表現(xiàn)出現(xiàn)了分化。2023年1-5月,奔馳、寶馬汽車分別以77621輛和75523輛的進(jìn)口量排名前兩位,同比分別增長44%和68%。此外奧迪、路虎、豐田今年以來累計汽車進(jìn)口量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長,均超過1萬輛。

不過前幾年進(jìn)口車品牌表現(xiàn)相對最強(qiáng)的雷克薩斯近期下滑嚴(yán)重,也是排名前三的暢銷品牌中唯一一家出現(xiàn)增速下滑的。今年前五個月,雷克薩斯品牌的進(jìn)口量同比下降24%至54131輛,其中凌志ES車型下降23%,RX車型下降68%。

此外,林肯品牌同比下降33%至7905輛,其航海家車型下降29%;寶馬MINI品牌降幅最大,今年1-5月累計進(jìn)口量為6576輛,同比下滑43%,其MINI車型進(jìn)口量同比下滑40%。

“考慮前期疫情和芯片短缺導(dǎo)致的國際供給不足,未來規(guī)范國際化標(biāo)準(zhǔn),加大進(jìn)口車增量推動全年恢復(fù)增長的潛力仍較大。”崔東樹表示,隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜,還是要未雨綢繆建立更多的進(jìn)口模式,維持進(jìn)口車合理規(guī)模。

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