文|車市物語(yǔ) 彭斐 編輯|杜俊儀
埃隆·馬斯克的人生經(jīng)歷,和那些改變世界的偉大實(shí)業(yè)家一樣,是可以被千百次地寫(xiě)進(jìn)小說(shuō)、搬上銀幕后的傳奇故事。
不過(guò)馬斯克這個(gè)人的爭(zhēng)議也極大,一部分眼中,他可以封神了,因?yàn)樗缃缌耸澜缟献罡呖萍?、最困難、最異想天開(kāi)的一些行業(yè),比如電動(dòng)汽車、太空探索、衛(wèi)星發(fā)射、太陽(yáng)能應(yīng)用、可持續(xù)能源的存儲(chǔ)、人工智能等,無(wú)論哪個(gè)單拿出來(lái)都需要花費(fèi)巨資和幾十年時(shí)間去攻克;而在另一部分人眼中,馬斯克可能是個(gè)好大喜功、自食其言的"跳票大王",以及戴著拯救人類偽善面具到處招搖撞騙的商人。
【資料圖】
要了解這位世界上屈指可數(shù)富有雄心的人的底層邏輯思維,就一定要看看馬斯克的"秘密宏圖"計(jì)劃。
馬斯克日前在社交媒體上宣布,特斯拉Master Plan 3"秘密宏圖第三篇章"將于北美時(shí)間3月1日正式發(fā)布。他在推特上寫(xiě)下"The path to a fully sustainable energy future for Earth(通往地球完全可持續(xù)能源的未來(lái)之路)"。
圖源:推特
在揭曉第三部之前,就要先了解第一部和第二部,因?yàn)閭ゴ髩?mèng)想的每一步,都是根據(jù)目標(biāo)拆解,并一步步商業(yè)化的。馬斯克為什么要跨界做那么多東西?他的每一步"十年規(guī)劃"又對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生多大影響?曾經(jīng)畫(huà)出的"大餅",放到今天看,到底實(shí)現(xiàn)了多少?
01 第一篇章——顛覆汽車行業(yè)?
馬斯克的第一部宏偉計(jì)劃發(fā)表于2006年8月2日,標(biāo)題就叫做《特斯拉的秘密宏圖(你知我知)》。這部計(jì)劃的重點(diǎn)是聚焦于電動(dòng)汽車,分四步走:
今天看來(lái),除了第四步,其他三步在2016年前都已基本完成了。第四步涉及到太陽(yáng)能的項(xiàng)目,要到馬斯克的第二部宏偉計(jì)劃才能有所推動(dòng)。
就在四年后(2020年),特斯拉的市值首次還超過(guò)了豐田,在上市十年后,成為了全球市值第一的汽車制造商。
說(shuō)特斯拉是汽車行業(yè)的顛覆者,一點(diǎn)也不為過(guò)。要知道,在特斯拉之前,上一家成功的美國(guó)汽車創(chuàng)業(yè)公司的名字叫克萊斯勒,它的成立時(shí)間是1925年。而在特斯拉之前,上一家成功上市的美國(guó)汽車公司叫做福特,它上市的時(shí)間是1956年。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)將近一百年沒(méi)有出過(guò)成功的品牌了。更為重要的是,自從福特生產(chǎn)了著名的T型車之后,電動(dòng)車就成為了被行業(yè)主流拋棄的技術(shù)方案。
也難怪馬斯克在當(dāng)時(shí)公開(kāi)說(shuō)過(guò),"創(chuàng)辦一家汽車公司是白癡一樣的愚蠢行為,而創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車公司則是蠢上加蠢。"
對(duì)于當(dāng)時(shí)大部分傳統(tǒng)車企而言,能漸進(jìn)創(chuàng)新,就不要另起爐灶。因?yàn)閺牧汩_(kāi)始造一款電動(dòng)車,技術(shù)投入大,生產(chǎn)成本高,"油改電"是當(dāng)時(shí)的主流做法。而為了走量省成本,大部分車企都會(huì)將電池做小,平均續(xù)航只有不到200公里,"里程焦慮"成為了制約行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。當(dāng)然,對(duì)于那些造新能源汽車騙補(bǔ)或者另有所圖的車企來(lái)說(shuō),壓根不在乎這些。
當(dāng)時(shí)的特斯拉從零開(kāi)始,跟豐田、大眾、通用這些巨頭比,沒(méi)錢(qián)、沒(méi)人、沒(méi)資源。但它也有一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì):沒(méi)包袱。于是,特斯拉改變了整個(gè)平臺(tái)架構(gòu),并且是唯一一家腦洞大開(kāi),直接把7000多節(jié)筆記本電腦的電池連在一起的車企。
要管理好這些小電池非常不易,容易出現(xiàn)個(gè)體之間溫度、電荷、電壓不平衡等現(xiàn)象,造成電池壽命和安全性問(wèn)題,而特斯拉逐漸研發(fā)出的電池管理系統(tǒng),有效地解決上述問(wèn)題,這也成了特斯拉今后最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一。
解決了續(xù)航和性能問(wèn)題,成本在當(dāng)時(shí)來(lái)看是馬斯克不想解決,也解決不了的問(wèn)題,索性也就進(jìn)軍豪華跑車市場(chǎng),用戶群體則聚焦在那些有著環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感的高收入群體和社會(huì)名流。
"因?yàn)槲覐腜ayPal賺到的錢(qián),只夠支持第一步!當(dāng)時(shí)我認(rèn)為,我們成功的機(jī)率很低,而我不想拿任何人的錢(qián)來(lái)冒險(xiǎn)。"在后來(lái)的公開(kāi)信中,馬斯克曾這樣解釋。
但這并不意味著馬斯克只給富人造玩具。馬斯克在做Roadster跑車的時(shí)候,反復(fù)和員工講過(guò),這并不是公司真正的使命。Roadster的作用一方面是用來(lái)展示電動(dòng)汽車可以有多牛,另一方面,是把賺到的現(xiàn)金流投入到之后相對(duì)便宜的車型的研究上。
此后的幾年,馬斯克一直在研究降本。為了把電動(dòng)汽車的價(jià)格砍掉一半,從2014年6月開(kāi)始,馬斯克打造了一個(gè)耗資50億美元的叫做"超級(jí)電池工廠"的地方。根據(jù)估計(jì),超級(jí)電池工廠先期就可以降低特斯拉30%的電池成本,而未來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)化和產(chǎn)能的進(jìn)一步增加,這個(gè)數(shù)字還會(huì)更大??恐@些手段和舉措,外界看到了起價(jià)在35000美元的Model3。
可以說(shuō),特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成功,確實(shí)起到了教育市場(chǎng)的作用。過(guò)去幾年,中國(guó)市場(chǎng)和特斯拉屬于相互成就,出現(xiàn)了蔚小理等造車新勢(shì)力追隨特斯拉的步伐。而換道發(fā)展新能源汽車改變了過(guò)去的格局,中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和銷量已經(jīng)多年居世界第一。
特斯拉對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)是有貢獻(xiàn)的。而到今年,特斯拉的大降價(jià)又狠狠地?cái)噭?dòng)了中國(guó)汽車圈,即使在國(guó)補(bǔ)退坡的情況下,眾多車企也都紛紛跟進(jìn)降價(jià),這讓電動(dòng)汽車徹底成為市場(chǎng)機(jī)制下的產(chǎn)物,用戶在選擇更多的同時(shí),還能享受到優(yōu)惠。
圖源:特斯拉官方
"幫助整個(gè)社會(huì)從一個(gè)依靠燃燒石油和煤來(lái)獲取能源的經(jīng)濟(jì)體,向一個(gè)以使用太陽(yáng)能為主的經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行轉(zhuǎn)型。"這是馬斯克在2006年前就清楚表明過(guò)的目標(biāo)。
02 第二篇章——強(qiáng)化能源/自動(dòng)駕駛
第一部宏偉計(jì)劃推出10年后(2016 年),馬斯克又發(fā)表了第二部宏偉計(jì)劃。按他自己在推特上的介紹,第二部宏偉計(jì)劃的思考和撰寫(xiě)只用了11天時(shí)間。
第二部宏偉計(jì)劃主要由兩塊組成:第一塊是通過(guò)多種型號(hào)的純電動(dòng)車收集數(shù)據(jù),讓車輛學(xué)會(huì)比人類安全10倍的自動(dòng)駕駛,并且在這些駕駛技術(shù)上推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù);第二塊是要推進(jìn)太陽(yáng)能發(fā)電和儲(chǔ)能。
到今天過(guò)去7年多時(shí)間了,完成度怎么樣呢?與第一部相比,第二部的完成度就沒(méi)那么高了。
完成度比較高的是"擴(kuò)大特斯拉新能源汽車產(chǎn)品線至所有主要細(xì)分市場(chǎng)"。目前,特斯拉的產(chǎn)品陣容覆蓋了主要地面交通工具,包括針對(duì)豪華車/SUV領(lǐng)域的Model S / Model Y、面向中型車市場(chǎng)的Model 3、主打商用車領(lǐng)域的純電動(dòng)卡車Semi,還有純電皮卡車Cybertruck。
2022年12月首次交付純電動(dòng)卡車Semi,圖源:特斯拉官方
當(dāng)前,特斯拉在入門(mén)級(jí)電動(dòng)車或者緊湊型電動(dòng)車領(lǐng)域還未推出產(chǎn)品,不過(guò)馬斯克曾透露,特斯拉下一代產(chǎn)品平臺(tái)成本預(yù)計(jì)只有Model 3和Model Y平臺(tái)的一半,銷量將是特斯拉在售車型的總和。
第二部還強(qiáng)調(diào)對(duì)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的重視。2016年,馬斯克不惜站在全體股東的對(duì)立面,執(zhí)意花28億美元收購(gòu)家用光伏發(fā)電公司Solar city。到2019年10月,該公司已經(jīng)推出第三版太陽(yáng)能屋頂瓦,售價(jià)比前代產(chǎn)品價(jià)格下降了40%。
圖源:特斯拉官方
在美國(guó)本土市場(chǎng),特斯拉通過(guò)太陽(yáng)能屋頂、Powerwall儲(chǔ)能設(shè)備、家用充電樁的產(chǎn)品組合,來(lái)完成太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為清潔能源的閉環(huán)。在國(guó)內(nèi),特斯拉已于拉薩和上海啟用光儲(chǔ)充一體化充電站,將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能,通過(guò)Powerwall儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存能量,最后使用儲(chǔ)存能量給車輛充電。如果哪一天真要流浪地球、獨(dú)行月球的話,太陽(yáng)能汽車說(shuō)不定能排上用場(chǎng)。
資料顯示,2022年,特斯拉創(chuàng)造了131萬(wàn)輛的特斯拉電動(dòng)車交付新紀(jì)錄,同比增長(zhǎng)40%;儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)6.5千兆瓦時(shí),同比去年增長(zhǎng)64%。同時(shí),特斯拉在2022年共部署348MW的太陽(yáng)能設(shè)備,這是自2017年以來(lái)的最高水平。可以說(shuō),馬斯克基本完成了第二部的前兩步目標(biāo)。
圖源:特斯拉官方
而第二部宏偉計(jì)劃的拖累主要出現(xiàn)在無(wú)人駕駛出租車上。在2019年,馬斯克就曾表示"非常確信"特斯拉能夠在2020年提供自動(dòng)駕駛出租車,而2020年上路行駛的自動(dòng)駕駛出租車數(shù)量將超過(guò)100萬(wàn)輛。但很顯然,這個(gè)預(yù)判有些太過(guò)自信,時(shí)至今日特斯拉都沒(méi)能做到。
特斯拉想推出的無(wú)人駕駛出租車將是完全沒(méi)有踏板和方向盤(pán)的設(shè)計(jì)。這一點(diǎn),比今天所有正在運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛出租車都要激進(jìn)。這可能也是這項(xiàng)計(jì)劃至今也還沒(méi)有實(shí)施的原因。
馬斯克在2016年公開(kāi)信中承認(rèn),"特斯拉現(xiàn)在采用的FSD仍是輔助駕駛",但他認(rèn)為,在使用正確的前提下,輔助駕駛已經(jīng)比人類駕駛要安全得多。因此,僅僅因?yàn)楹ε虏焕拿襟w報(bào)道或從商業(yè)角度計(jì)算的法律責(zé)任而推遲發(fā)布,在道德上是應(yīng)當(dāng)受到指責(zé)的。
自動(dòng)駕駛的研發(fā)難度好比攀登珠峰。彼時(shí)業(yè)內(nèi)有兩條路線,一條是以特斯拉為代表的車企,選擇了一條漸進(jìn)式路線,通過(guò)大規(guī)模前裝量產(chǎn)逐漸從L2到L4;另一條則是以Waymo為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè),將不確定的人類駕駛員趕下來(lái),直接奔赴L4。
但隨著L4自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地難、自動(dòng)駕駛企業(yè)估值縮水和業(yè)務(wù)收縮,從2022年開(kāi)始,就不少企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型,投奔特斯拉路線,從L4降維布局L2。業(yè)內(nèi)也達(dá)成了共識(shí),單一的"星辰大海"業(yè)務(wù)模式已經(jīng)被證明在當(dāng)下行不通,只有讓手上的技術(shù)籌碼變現(xiàn),才能活下去。
不同于其它企業(yè),馬斯克還甚至完全拋棄高規(guī)格激光雷達(dá)。馬斯克的邏輯非常簡(jiǎn)單,人類駕駛員是靠可見(jiàn)光視覺(jué)實(shí)現(xiàn)安全駕駛的,計(jì)算機(jī)一定也可以依靠普通人的視覺(jué)實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。不過(guò)鑒于近些年幽靈剎車的投訴劇增,為了安全冗余,特斯拉可能會(huì)搭載成本只有激光雷達(dá)10%的4D毫米波雷達(dá)。
降本是馬斯克一直運(yùn)用的第一性原理。由于更好地控制自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本,特斯拉收集到的真實(shí)數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它企業(yè)。2022年,特斯拉FSD更新速度大幅提升,F(xiàn)SD測(cè)試車輛從2021年的2000輛增長(zhǎng)到2022年的16萬(wàn)輛,也就是說(shuō)一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了80倍的增長(zhǎng)。
至于第二部的最后一步——如何讓車輛在閑置的時(shí)候,通過(guò)分享來(lái)為你賺錢(qián)。這里的邏輯是,只有當(dāng)FSD足夠成熟,Robotaxi推出后,車主可以在閑暇時(shí)把自己的車子加入特斯拉共享汽車網(wǎng)絡(luò),派出去作為無(wú)人駕駛出租車運(yùn)營(yíng)掙錢(qián)。
特斯拉生態(tài)鏈,圖源:特斯拉官方
眼下,馬斯克只有第一步和第二步比較好地完成了,第三步和第四步的很多規(guī)劃都過(guò)于龐大,也許還要七八年才能基本完成。主要原因是,L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛完全不是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題,而更多是一個(gè)法律、倫理、政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。
03 第三篇章——前路一片光明?
很多人都以為馬斯克做特斯拉電動(dòng)汽車是為了顛覆汽車行業(yè),但這恰恰是對(duì)他的最大誤解,也低估了馬斯克的真正格局。在馬斯克那個(gè)"終極使命"的版圖里,電動(dòng)汽車也只是一個(gè)環(huán)節(jié),拼圖的其中一塊而已。
馬斯克一直夢(mèng)想著移民火星,而其他所有的夢(mèng)想,都是實(shí)現(xiàn)這個(gè)終極夢(mèng)想的手段。關(guān)于第三部宏偉計(jì)劃,馬斯克透露的信息不多,但我們?nèi)匀豢梢源竽懖聹y(cè),它一定跟火星移民密切相關(guān)。
事實(shí)上,馬斯克曾在一年前透露,他正在制定總第三部分宏偉計(jì)劃,這部分特斯拉的三大關(guān)鍵詞是:極端規(guī)?;[脫化石能源,以及人工智能。除此之外,還有SpaceX以及The Boring Company等相關(guān)內(nèi)容。
其中總結(jié)來(lái)看,這些透露環(huán)節(jié)的背后包含了兩個(gè)目的:一是從地球到火星,從火星回地球;二是在火星上如何生活。
第一部分由SpaceX來(lái)保障。在火箭發(fā)射上,目前SpaceX的水平是全球第一,而且大幅領(lǐng)先全球第二。2022年,SpaceX在全球共執(zhí)行了186次火箭發(fā)射任務(wù),其中美國(guó)87次、中國(guó)64次。
就在幾天前,馬斯克在回應(yīng)網(wǎng)友的問(wèn)題時(shí)提及,"如果接下來(lái)的測(cè)試順利,SpaceX將在3月份嘗試發(fā)射下一代重型運(yùn)載火箭系統(tǒng)‘星艦’"。
星艦是一種能夠重復(fù)使用,兩級(jí)入軌的重型火箭發(fā)射系統(tǒng),目標(biāo)是能夠搭載大宗物資往返地球和太空、月球,甚至是地球和火星之間。馬斯克曾透露,史上最大運(yùn)載火箭星艦一次可運(yùn)載100位乘客和物資,未來(lái)計(jì)劃打造至少1000艘星艦,將一批批拓荒者送到火星,以建設(shè)一個(gè)自給自足的城市。
而另一部分,在火星上如何生活?這里需要的步驟就比較多了。
首先,人類真的到了火星,火星上市沒(méi)有空氣的,人與人之間交流的聲音沒(méi)有辦法通過(guò)空氣來(lái)傳播,這就需要電磁波,通過(guò)腦機(jī)互聯(lián)。因此,馬斯克創(chuàng)立了一個(gè)獨(dú)立的腦機(jī)互聯(lián)公司Neuralink。
圖源:Neuralink官方
其次就是擺脫化石能源,火星上主要的能源必須是自我供給,馬斯克的Solar City公司,以及與之相關(guān)的可持續(xù)能源生態(tài)和儲(chǔ)能部分,預(yù)測(cè)將會(huì)在幾天后的投資大會(huì)上有更多細(xì)節(jié)的揭露。
除了這些,馬斯克還有幾家科技公司。比如,The Boring Company正在研究地底下高速穿行。盡管這家公司暫時(shí)尚未表現(xiàn)出它的領(lǐng)先之處,但它已經(jīng)在美國(guó)拉斯維加斯開(kāi)通了專用隧道??梢赃@么理解,一旦開(kāi)始火星建城,The Boring Company的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)將能幫助人類更快地在火星建立根據(jù)地。
The Boring在拉斯維加斯展覽中心地下建造的雙隧道系統(tǒng)(圖源:The Boring官方)
最后,火星上,絕大部分施工都不能靠人力,那特斯拉機(jī)器人能夠發(fā)揮用武之地。那如何控制特斯拉機(jī)器人完成復(fù)雜的操作?這些機(jī)器人要學(xué)會(huì)哪些基礎(chǔ)操作才能讓人類在火星上完成生活區(qū)的搭建?
想必馬斯克已經(jīng)考慮用特斯拉超級(jí)工廠做嘗試。在現(xiàn)有的4座超級(jí)工廠內(nèi),特斯拉有個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的待開(kāi)發(fā)選項(xiàng),就是用機(jī)器人替代人工。
特斯拉人形機(jī)器人"Optimus",圖源:特斯拉官方
這個(gè)機(jī)器人并不只是自動(dòng)化車間的機(jī)械手臂,而是擁有更多視覺(jué)功能的特斯拉機(jī)器人。2022 AI Day活動(dòng)上,馬斯克帶來(lái)了Tesla Bot人形機(jī)器人"Optimus"原型機(jī)的全球首秀。在辦公室內(nèi),它可以靈活地提起水壺澆花、雙手搬運(yùn)物料至目標(biāo)位置、準(zhǔn)確定位周圍人員并主動(dòng)避讓。值得一提的是,在特斯拉弗里蒙特工廠,Optimus已開(kāi)始投入簡(jiǎn)單工作,工程師為其規(guī)劃了相應(yīng)行動(dòng)路線。
馬斯克在第三部中強(qiáng)調(diào)"極端規(guī)模化"。此前他已透露過(guò)目標(biāo),到了2030年,實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛車,屆時(shí)特斯拉將會(huì)有10-12個(gè)超級(jí)工廠,這些工廠平均每年生產(chǎn)150-200萬(wàn)輛;預(yù)計(jì)十年后累計(jì)交付量超過(guò)1億輛。
特斯拉超級(jí)工廠,圖源:特斯拉官方
如果一堆機(jī)器人在工廠里已經(jīng)練就了一身本領(lǐng),可以制造電池,可以制造汽車,其實(shí)就相當(dāng)于很多基礎(chǔ)動(dòng)作和它們背后的算法經(jīng)受住了考驗(yàn)。這些機(jī)器人就是最能勝任火星生活區(qū)建造任務(wù)的機(jī)器人。
"我希望死在火星上。"馬斯克曾這樣說(shuō),"我想去那里參觀一下,然后回來(lái)一陣子,等到我大概70歲的時(shí)候再去,這樣我就能一直住在那兒了。如果順利的話,一切就會(huì)這樣發(fā)展下去。"
從宏偉計(jì)劃看,第三部肯定要比第二部實(shí)現(xiàn)的距離更加遙遠(yuǎn)。馬斯克下一個(gè)"大餅"到底會(huì)怎么畫(huà)?3月1日車市物語(yǔ)會(huì)持續(xù)關(guān)注并揭曉。
標(biāo)簽: 自動(dòng)駕駛 無(wú)人駕駛 電動(dòng)汽車 秘密宏圖 埃隆_馬斯
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2月23日,“出發(fā)!職場(chǎng)多元宇宙”2022中國(guó)年度最佳雇主青島地區(qū)頒獎(jiǎng)盛典在青島瑞吉酒店舉辦。全國(guó)9萬(wàn)余家報(bào)名企業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)4個(gè)多月的角逐產(chǎn)生了
世界熱門(mén):歷史城區(qū)保護(hù)更新、舊城舊
2月23日,2023年青島市“城市更新和城市建設(shè)”攻堅(jiān)行動(dòng)主題系列新聞發(fā)布會(huì)在青島國(guó)際新聞中心召開(kāi),今年是推進(jìn)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)
全球新資訊:青島加快推進(jìn)1296個(gè)項(xiàng)目
半島網(wǎng)2月23日訊(記者宮昌樂(lè)實(shí)習(xí)生趙冰清)2023年是推進(jìn)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)承上啟下的關(guān)鍵一年。2月23日下午,青島市召開(kāi)新聞發(fā)
一行白鷺影翩翩
2月22日,在被視為嶗山母親河的張村河,隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖,更多的白鷺等水鳥(niǎo)重新來(lái)到這里覓食棲息,由于該河道正在進(jìn)行生態(tài)整治,未來(lái)將會(huì)給水
世界熱議:王宗智_關(guān)于王宗智介紹
王宗智,關(guān)于王宗智介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王宗智,926年5月2日去世,又名王宗獻(xiàn)。2、中國(guó)五代十國(guó)時(shí)代人物,前蜀高祖王
2022年廣東省屬國(guó)資成績(jī)單出爐 營(yíng)收
羊城晚報(bào)訊記者黃婷報(bào)道:近日,廣東省國(guó)資委發(fā)布2022年省屬國(guó)資經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,2022年,省屬國(guó)資主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)中有進(jìn),營(yíng)收利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙
天天播報(bào):王宗平_關(guān)于王宗平介紹
王宗平,關(guān)于王宗平介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王宗平(?-926年5月2日),又名王宗賢,中國(guó)五代十國(guó)時(shí)代人物。2、前蜀高祖
世界關(guān)注:王宗弁_關(guān)于王宗弁介紹
王宗弁,關(guān)于王宗弁介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、本名鹿弁。2、前蜀高祖王建的養(yǎng)子。3、前蜀將領(lǐng)。關(guān)于王宗弁到此分享完畢,希
環(huán)球今日?qǐng)?bào)丨王宗懿_關(guān)于王宗懿介紹
王宗懿,關(guān)于王宗懿介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王宗懿,女,1936年3月生。2、北京人,大學(xué)文化,現(xiàn)任天津兒童醫(yī)院科主任、副
環(huán)球今亮點(diǎn)!【多措并舉確保糧食安全
【多措并舉確保糧食安全——春耕備耕】我省開(kāi)展“百日行動(dòng)”整治“農(nóng)資忽悠商”,主流媒體,山西門(mén)戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由
山西焦煤和美錦能源入列上市企業(yè)500強(qiáng)
山西焦煤和美錦能源入列上市企業(yè)500強(qiáng),主流媒體,山西門(mén)戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦的山西省重點(diǎn)新
我省4名選手獲獎(jiǎng)
我省4名選手獲獎(jiǎng),主流媒體,山西門(mén)戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦的山西省重點(diǎn)新聞網(wǎng)站。山西新聞網(wǎng)以
山西好風(fēng)光新媒體營(yíng)銷分享會(huì)舉辦
山西好風(fēng)光新媒體營(yíng)銷分享會(huì)舉辦,主流媒體,山西門(mén)戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦的山西省重點(diǎn)新聞網(wǎng)
比克斯塔夫:基于約基奇本賽季的表現(xiàn)
直播吧2月24日訊?今天,NBA常規(guī)賽騎士將主場(chǎng)對(duì)陣掘金。在賽前,主帥比克斯塔夫接受了采訪。在談到約基奇時(shí),比克斯塔夫這樣說(shuō)道:“基于他本
廣東2023年高考藝體考生 音樂(lè)、舞蹈
羊城晚報(bào)訊記者孫唯、實(shí)習(xí)生梁欣雨報(bào)道:2月23日,廣東省教育考試院辦公室宣布,廣東2023年普通高考音樂(lè)、舞蹈和體育術(shù)科統(tǒng)考評(píng)卷工作已經(jīng)結(jié)束
王宗景_關(guān)于王宗景介紹
王宗景,關(guān)于王宗景介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王宗景,蕭鼎著作的古典仙俠小說(shuō)《誅仙二》中男主人公。2、幽州龍湖城王家嫡系
即時(shí)看!星級(jí)酒店價(jià)格:上海五星級(jí)七
文旅部《全國(guó)星級(jí)旅游飯店統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》,按季度統(tǒng)計(jì)全國(guó)50個(gè)重點(diǎn)旅游城市的星級(jí)飯店均價(jià)、出租率以及餐飲和住宿的收入比重等數(shù)據(jù)。這組數(shù)據(jù)
美錦能源獲準(zhǔn)在瑞士上市
美錦能源獲準(zhǔn)在瑞士上市,主流媒體,山西門(mén)戶。山西新聞網(wǎng)是經(jīng)國(guó)務(wù)院新聞辦審核批準(zhǔn),由山西日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦的山西省重點(diǎn)新聞網(wǎng)站。山西
三問(wèn)臨時(shí)泊車收費(fèi) 方案能否更加優(yōu)化
新道路臨時(shí)停車收費(fèi)方案正在征求意見(jiàn)。新方案中,二類區(qū)域停車首小時(shí)擬收4元。新方案實(shí)行分區(qū)域差異化收費(fèi),沿用試行期間分區(qū)域做法。有網(wǎng)友認(rèn)
全球今日?qǐng)?bào)丨王宏建_關(guān)于王宏建介紹
王宏建,關(guān)于王宏建介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王宏建,男(1944 7-),北京人。2、擅長(zhǎng)美術(shù)理論、美術(shù)教育。關(guān)于王宏建到此
【快播報(bào)】王宏甲_關(guān)于王宏甲介紹
王宏甲,關(guān)于王宏甲介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王宏甲,福建建陽(yáng)人,當(dāng)代文學(xué)家,學(xué)者。2、中國(guó)作家協(xié)會(huì)報(bào)告文學(xué)委員會(huì)副主任
焦點(diǎn)速讀:王宏皓_關(guān)于王宏皓介紹
王宏皓,關(guān)于王宏皓介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、2020胡潤(rùn)百富U30s,2017福布斯U30,啟迪環(huán)宇首席執(zhí)行官。2、原36氪公共事務(wù)部副總
實(shí)時(shí)焦點(diǎn):厲害了!肇慶這些非遺技藝
據(jù)多彩肇慶:大家還記得,小時(shí)候隨處可見(jiàn)各種手藝人嗎?他們用精巧的手藝,制作出各種精致的工藝品,在你的記憶中,哪一個(gè)傳統(tǒng)技藝讓你記憶尤
【環(huán)球速看料】ST長(zhǎng)方因未及時(shí)披露公
2月23日*ST長(zhǎng)方公開(kāi)信息顯示,深圳市長(zhǎng)方集團(tuán)股份有限公司因未及時(shí)披露公司重大事件被深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板公司管理部采取監(jiān)管措施。詳細(xì)違規(guī)
每日播報(bào)!多諾萬(wàn):貝弗利是個(gè)直言不
公牛主帥多諾萬(wàn)在近日接受了記者采訪。談到球隊(duì)新援貝弗利,多諾萬(wàn)說(shuō)道:“我認(rèn)為這不會(huì)有任何問(wèn)題,他將在我們的球隊(duì)中發(fā)揮作用,他將能夠影
世界報(bào)道:吉利銀河官宣發(fā)布:將推 7
吉利發(fā)布了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848,以及全新汽車操作系統(tǒng)「銀河NOS」等一系列新能源電氣化技術(shù) 作為吉利品牌的全新中高端新能源系
M-萊昂納德:使用反猶詞匯后曾想要逃
直播吧2月24日訊?與雄鹿簽下一份10天合同的邁耶斯-萊昂納德接受了媒體采訪。2021年3月,當(dāng)時(shí)還效力于熱火的邁耶斯-萊昂納德因在直播中使用反
天天微頭條丨漢蘭達(dá)最強(qiáng)對(duì)手來(lái)了,軸
導(dǎo)讀:豐田漢蘭達(dá)最強(qiáng)對(duì)手來(lái)了,車身軸距超3米,入門(mén)就有276PS,剛上市就奪中大型SUV銷量亞軍!終于沒(méi)白等!進(jìn)口SUV起步41萬(wàn),如今新車降至30
環(huán)球關(guān)注:螞蟻集團(tuán)回應(yīng) 2022 年
螞蟻集團(tuán)回應(yīng)稱,本次分紅是公司在穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的前提下,綜合考慮股東回報(bào)、資本充足情況、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力、面向未來(lái)的科技創(chuàng)新持續(xù)投入能力等因素