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【資料圖】
網(wǎng)易汽車2月10日報(bào)道2月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2023年1月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況。
1月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降,產(chǎn)銷量分別達(dá)到159.4萬輛和164.9萬輛,環(huán)比分別下降33.1%和35.5%,同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節(jié)月2月份相比,產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%,與2019年(疫情前)春節(jié)月2月相比,分別增長13%和11.3%。
今年春節(jié)假期早,1月21日即為除夕,一月份整體有效生產(chǎn)經(jīng)營時間僅為正常的六成左右。加之去年12月是消費(fèi)者享受燃油車車購稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一月,同時臨近春節(jié),汽車企業(yè)為沖擊汽車銷量推出了多種汽車購買優(yōu)惠政策,提前透支了部分需求,1月汽車市場表現(xiàn)并不樂觀。
乘用車銷量同比下降32.9% 產(chǎn)銷明顯下滑
1月,乘用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛,環(huán)比分別下降34.3%和35.2%,同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中,四大類車型銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降,其中交叉型乘用車降幅更為顯著,同比下降62.4%。
1月,傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量90.4萬輛,比上年同期減少73.2萬輛,環(huán)比下降31%,同比下降44.8%。
1月,傳統(tǒng)能源乘用車中,目前銷量仍主要集中在A級,累計(jì)銷量62.3萬輛,同比下降39.1%。從同比增速看,A00級燃油車呈現(xiàn)快速萎縮的發(fā)展特征,降速接近1倍。A0級和B級燃油車同比下降超過40%。
1月,新能源乘用車,結(jié)束了上年各級別市場均衡發(fā)展的良好態(tài)勢。A級、B級、C級同比呈現(xiàn)正增長,其中B級漲幅最大。A00級、A0級同比下降。目前銷量仍主要集中在A級,累計(jì)銷量15萬輛,同比增長15.5%。
1月,國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成28.4萬輛,同比下降26.7%,高于乘用車增速6.2個百分點(diǎn),占乘用車銷售總量的19.3%。
中國品牌乘用車市占率環(huán)比減少5.2%
1月,中國品牌乘用車共銷售75.8萬輛,環(huán)比下降41.1%,同比下降24.8%,占乘用車銷售總量的51.6%,占有率較上月減少5.2個百分點(diǎn),比上年同期提升5.6個百分點(diǎn)。在外國品牌中,五大外國品牌銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)下降。
1月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為39.2%、61.4%和52.6%,與上月相比,中國品牌SUV市場占有率微降,轎車和MPV明顯下降;與上年同期相比,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈小幅增長。
1月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售42.6萬輛,占轎車銷售總量的66.1%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,長安汽車和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長,比亞迪股份小幅增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。
1月,銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售51萬輛,占SUV銷售總量的67.2%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪股份增速最為顯著,奇瑞汽車和特斯拉呈兩位數(shù)增長,上汽股份小幅增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。
1月,銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售4.5萬輛,占MPV銷售總量的82.9%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,廣汽豐田、比亞迪股份和一汽豐田銷量增長明顯,其他企業(yè)呈不同程度下降。
1月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷售137.9萬輛,占汽車銷售總量的83.6%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪股份銷量增速最為明顯,奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數(shù)增長,其他企業(yè)呈不同程度下降。
1月商用車銷量同比下降47.7%
1月,商用車產(chǎn)銷分別完成19.7萬輛和18萬輛,環(huán)比分別下降23.9%和38.1%,同比分別下降43.1%和47.7%。商用車企業(yè)春節(jié)期間普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)較晚,且疫情過后市場需求仍需時日恢復(fù),仍處于低位運(yùn)行。在商用車主要品種中,與上月相比,客車、貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降,其中客車產(chǎn)銷降幅更為明顯;與上年同期相比,客車、貨車產(chǎn)銷均呈明顯下降,其中貨車降幅更為明顯。
1月,在貨車細(xì)分品種中,與上月相比,中型貨車產(chǎn)銷呈不同程度增長,重型貨車、輕型貨車和微型貨車產(chǎn)銷均呈下降,其中微型貨車產(chǎn)銷降幅更為明顯;與上年同期相比,四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降,其中微型貨車降幅最為顯著。在客車細(xì)分品種中,與上月相比,三大類客車品種產(chǎn)銷均呈明顯下降;與上年同期相比,三大類客車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降,其中中型客車降幅更為明顯。
1月新能源汽車銷量同比下降6.3%
1月,新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬輛和40.8萬輛,環(huán)比分別下降46.6%和49.9%,同比分別下降6.9%和6.3%,市場占有率達(dá)到24.7%。在新能源汽車主要品種中,與上月相比,三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降,其中燃料電池汽車降幅更為明顯;與上年同期相比,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈較快增長,其余兩類品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。
汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢
1月,汽車企業(yè)出口30.1萬輛,環(huán)比下降7.1%,同比增長30.1%。分車型看,乘用車出口25萬輛,環(huán)比下降8.9%,同比增長35.6%;商用車出口5萬輛,環(huán)比增長3.5%,同比增長8.1%。新能源汽車出口8.3萬輛,環(huán)比增長1.1%,同比增長48.2%。
1月,在整車出口的前十位企業(yè)中,上汽出口量最大,達(dá)6.9萬輛,同比增長25.7%,占總出口量的22.8%。與上年同期相比,比亞迪出口增速最為顯著,出口達(dá)1.2萬輛,同比增長24.1倍;其次,奇瑞出口5.2萬輛,同比增長95.2%;北汽出口1.1萬輛,同比增長25.8%。
結(jié)語
1月,受春節(jié)假期及部分消費(fèi)需求提前透支影響,疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補(bǔ)貼政策退出,汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。其中,乘用車產(chǎn)銷呈明顯下降,商用車仍處于低位運(yùn)行,新能源汽車和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)。
中汽協(xié)認(rèn)為,展望一季度,我國汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)依然十分艱巨,國內(nèi)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后,需要政策持續(xù)提振。近期,各政府主管部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),同時多地陸續(xù)出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)和鼓勵新能源汽車發(fā)展政策,加之節(jié)后各地大規(guī)?;üこ剃懤m(xù)開工,將為汽車市場平穩(wěn)發(fā)展注入信心。
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