充電安全網(wǎng)絡(luò)成關(guān)注焦點(diǎn) 智能頭盔降低騎行事故率
發(fā)布時(shí)間：2022-03-30 14:07:30 文章來(lái)源：羊城晚報(bào)
隨著兩輪電動(dòng)車(chē)越來(lái)越成為強(qiáng)民生需求的交通出行產(chǎn)品，兩輪出行的安全也愈發(fā)受到關(guān)注。近日，以哈啰出行、雅迪電動(dòng)車(chē)等為代表的行業(yè)龍頭企業(yè)...

隨著兩輪電動(dòng)車(chē)越來(lái)越成為強(qiáng)民生需求的交通出行產(chǎn)品，兩輪出行的安全也愈發(fā)受到關(guān)注。近日，以哈啰出行、雅迪電動(dòng)車(chē)等為代表的行業(yè)龍頭企業(yè)在兩輪出行安全方面布局頻頻，正逐漸引領(lǐng)行業(yè)步入新的發(fā)展階段，全方位地構(gòu)建用戶安全體系。

充電安全網(wǎng)絡(luò)成關(guān)注焦點(diǎn)

兩輪電動(dòng)車(chē)是強(qiáng)民生需求的交通出行產(chǎn)品，充電安全則是“小切口、大民生”。官方數(shù)據(jù)顯示，僅2021年1至10月，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)共1.4萬(wàn)余起。電動(dòng)自行車(chē)存在非法改裝、入戶充電、過(guò)度使用和電池老化等問(wèn)題，滋生大量安全隱患。

而家用電動(dòng)車(chē)失火的原因，與用戶使用雜牌電池或充電器、沒(méi)有正確地對(duì)電池進(jìn)行充電有關(guān)。“傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)最大的安全隱患在于電池。只有從根源上解決電池的安全問(wèn)題，才能滿足美好出行的愿望。”杭州愛(ài)換換能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)愛(ài)換換)首席執(zhí)行官王志華表示。

為了解決傳統(tǒng)充電模式存在的體積大、充電難、續(xù)航短等痛點(diǎn)，愛(ài)換換在本月初推出了智能換電服務(wù)——通過(guò)在城市里設(shè)置換電站，讓用戶隨時(shí)可更換滿電電池，實(shí)現(xiàn)“即換即走”。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，“換電站”的模式當(dāng)前已經(jīng)得到了行業(yè)的普遍認(rèn)可，除了擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)領(lǐng)軍者易馬達(dá)e換電、中國(guó)鐵塔等之外，行業(yè)的新興品牌更是層出不窮：如哈啰出行已經(jīng)在全國(guó)多地上線、支持B端騎手和普通電動(dòng)車(chē)用戶使用的小哈能量站;猛犸出行在用戶的生活和出行周邊高密度部署智能換電柜，用戶只需要掃碼操作就能讓車(chē)輛“滿電復(fù)活”;上海市“專(zhuān)新特精”企業(yè)智租換電在今年2月實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)同比增長(zhǎng)超過(guò)160%……換電行業(yè)已然百花齊放。

但記者也發(fā)現(xiàn)，上述換電企業(yè)更多的是針對(duì)使用頻率更高的B端騎手。而消費(fèi)者家用的電動(dòng)車(chē)，面對(duì)電池安全問(wèn)題的痛點(diǎn)時(shí)，更應(yīng)該從電池本身質(zhì)量以及電動(dòng)車(chē)的智能化管理角度出發(fā)尋求解決辦法。

記者3月28日從哈啰出行方面獲悉，該品牌通過(guò)引入自主開(kāi)發(fā)的、智能化的電池BMS管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控電池安全。當(dāng)充電電池溫度、電壓、電流發(fā)生異常情況時(shí)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠第一時(shí)間識(shí)別異常并通過(guò)短信、電話等方式向車(chē)主報(bào)警。

“智能化的BMS系統(tǒng)能夠精確計(jì)算電池剩余電量，具有過(guò)壓保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)、欠壓保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、低溫保護(hù)等功能，并支持OTA升級(jí)，自動(dòng)調(diào)整電池使用策略，讓電池越用越‘聰明’。”哈啰電動(dòng)車(chē)高級(jí)產(chǎn)品專(zhuān)家蔣建偉表示。

智能頭盔降低騎行事故率

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明：當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，頭盔的外殼和緩沖層可幫助吸收大部分沖擊力，從而減弱撞擊，使得騎行者的受傷比例下降70%，死亡率下降40%。

此前，全國(guó)多地已經(jīng)開(kāi)展了電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺宕黝^盔安全守護(hù)行動(dòng)，科普“一車(chē)一盔安全常在”道理，在此背景下，智能頭盔也慢慢發(fā)展起來(lái)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的智能頭盔基本上囊括了佩戴識(shí)別、北斗定位、語(yǔ)音導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂(lè)等功能，依托人臉識(shí)別與大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，對(duì)用戶從注冊(cè)至結(jié)束騎行進(jìn)行全流程安全保障。

以哈啰出行最新推出的智能頭盔為例，用戶可以通過(guò)APP開(kāi)啟頭盔鎖，并按照要求進(jìn)行人臉識(shí)別。據(jù)介紹，人臉識(shí)別一方面確保騎車(chē)人與賬號(hào)所有者一致，避免16周歲以下未成年人騎行;此外，如果用戶未佩戴頭盔，人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)提醒用戶，并讓車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

無(wú)獨(dú)有偶，為了應(yīng)對(duì)共享電單車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題，小安科技也在去年年底提出了安全頭盔檢測(cè)方案，集成了人體電容檢測(cè)、紅外感應(yīng)，加速度姿態(tài)感應(yīng)等等多維度傳感檢測(cè)手段，做到實(shí)時(shí)檢測(cè)用戶的頭盔佩戴情況，保證在掃碼用車(chē)前和騎行中用戶只有正確地佩戴安全頭盔才能正常用車(chē)。

值得一提的是，鑒于當(dāng)前的兩輪出行中很大一部分需求是配送騎手，外賣(mài)平臺(tái)在這方面的布局也不少。自從去年年中開(kāi)始，由美團(tuán)研發(fā)的智能頭盔已在廣東、湖南、遼寧、寧夏等地區(qū)批量投入市場(chǎng)。該頭盔主要面向美團(tuán)外賣(mài)騎手，隨后將在全國(guó)范圍內(nèi)全面普及。此外，餓了么已試點(diǎn)推廣智能頭盔，在餓了么的官方說(shuō)法中，該智能頭盔具有佩戴狀態(tài)識(shí)別、接單識(shí)別、碰撞識(shí)別、語(yǔ)音交互、智能外呼等多種功能。

艾瑞咨詢也預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將進(jìn)一步增至643億單，5年復(fù)合增長(zhǎng)率為32.3%。隨著即時(shí)配送業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張，未來(lái)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)更多新增量，驅(qū)動(dòng)頭盔市場(chǎng)增長(zhǎng)。(記者沈釗)

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