我省高鐵施工最長特大橋架設(shè)解難題!集大原高鐵建設(shè)現(xiàn)場傳佳音
發(fā)布時間:2023-08-22 21:40:03 文章來源:山西日報客戶端
我省高鐵施工最長特大橋架設(shè)解難題!集大原高鐵建設(shè)現(xiàn)場傳佳音,主流媒


(資料圖片)

山西日報客戶端報道 8月21日,在中鐵十七局集大原高鐵站前2標(biāo)項目現(xiàn)場,我省高鐵施工最長特大橋——全長19.2公里的賀家堡跨榮烏高速特大橋架梁施工,正在如火如荼進(jìn)行中。得益于引進(jìn)的“硬核”設(shè)備,該項目日運架梁工效提升40%以上,預(yù)計整體工期將較計劃時間提前16個月。

在賀家堡跨榮烏高速特大橋施工點“大展身手”的,正是項目引進(jìn)的“硬核”設(shè)備叫“GM320橋面會車提升設(shè)備”,為全國首臺900噸運梁車橋面會車裝置。只見會車提升裝置將空載運梁機(jī)提至半空中,待重載運梁機(jī)從下方通過后,再將空載運梁機(jī)下降至橋面,輕松實現(xiàn)橋上會車作業(yè)。

據(jù)悉,該項目承擔(dān)著全線1560榀箱梁的運架作業(yè),運架作業(yè)占全線3491榀的44.7%。賀家堡跨榮烏高速特大橋,不僅是我省高鐵施工最長特大橋,也是項目架梁施工的“攔路虎”?!耙驗榇髽蜷L度太長,架梁機(jī)運行速度有限,隨著后期運梁距離增加,單車單線運架梁施工效率就會遞減。”該項目常務(wù)副經(jīng)理王雄介紹,為加快完成運架梁任務(wù),使運梁、架梁作業(yè)工序效率更高,項目采用兩臺運梁車配套一臺架橋機(jī)進(jìn)行運架梁作業(yè),節(jié)省運梁距離和時間。

但高鐵線路寬度只允許運梁車單向通行,為錯車通行,常規(guī)做法是加寬路基形成會車點,缺點是征地、建設(shè)費用高,會車地點不能更換?!啊瓽M320橋面會車提升設(shè)備’完美解決了特大橋運梁車會車難題,在不增設(shè)會車點的情況下,實現(xiàn)了在單橋、單線中兩臺運梁車同步作業(yè),使運架梁效率大大提高?!蓖跣壅f。

據(jù)了解,會車裝置自8月10日在賀家堡跨榮烏高速特大橋投入使用后,目前已完成了40余榀箱梁架設(shè)任務(wù)。項目預(yù)計于2023年12月中旬完成所有箱梁架設(shè)任務(wù)。(張毅 侯佳冰 楊兵兵)

責(zé)編:蘭虹

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