【天天快播報(bào)】真·探078案丨高速路上排隊(duì)充電 電動車“焦慮”何解?
發(fā)布時(shí)間:2023-02-02 15:55:15 文章來源:大眾報(bào)業(yè)·半島新聞
剛剛過去的春節(jié)假期,有不少新能源車主開車返鄉(xiāng)。然而,在各大短視頻平臺上,有車主反映排隊(duì)充電的問題。近年來,隨著新能源汽車保有量的持續(xù)

剛剛過去的春節(jié)假期,有不少新能源車主開車返鄉(xiāng)。然而,在各大短視頻平臺上,有車主反映排隊(duì)充電的問題。近年來,隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長,“充電樁焦慮”成為困擾廣大車主的一大難題。連日來,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),高速公路服務(wù)區(qū)充電樁基本覆蓋,但局部地區(qū)的充電服務(wù)仍有痛點(diǎn),而私人充電樁安裝仍存在“短板”,新能源車車主的“充電焦慮”,需多方協(xié)力化解。


(資料圖片僅供參考)

高速服務(wù)區(qū)內(nèi),車輛正在充電。

現(xiàn)象:

服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電,車主返鄉(xiāng)遇尷尬

農(nóng)歷新年剛過,很多人還沉浸在新春的喜悅中。記者注意到,在春節(jié)假期前后,“新能源汽車充電”問題再次成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)?!霸谶@種寒冷的冬天,你們會選擇5分鐘加滿油,還是愿意在這里排隊(duì),等待充電呢?”有網(wǎng)友發(fā)布的視頻引發(fā)了不少車主的共鳴。記者檢索發(fā)現(xiàn),類似的問題并不是個(gè)例,這是新能源汽車車主普遍面臨的一個(gè)問題。

一位網(wǎng)友反映返鄉(xiāng)時(shí)遇到充電排隊(duì)問題。

1月23日是大年初二,一名網(wǎng)友在網(wǎng)上分享了自己“高速服務(wù)區(qū)充電”的尷尬。當(dāng)天他駕駛新能源汽車行駛到一高速服務(wù)區(qū)時(shí),發(fā)現(xiàn)有充電樁,于是想停車充電,但是靠近后發(fā)現(xiàn),僅有的4個(gè)充電樁,全部都有車在充電。該網(wǎng)友計(jì)算了下時(shí)間表示,等別人把車充完電,自己的車再充完電,可能需要兩個(gè)小時(shí),“你別看平時(shí)省錢,但是如果說高速開得多的話,又經(jīng)常在節(jié)假日出行的話,新能源汽車充電確實(shí)麻煩?!鄙踔劣芯W(wǎng)友支招,“節(jié)假日建議下高速去充電,站點(diǎn)多價(jià)格還優(yōu)惠”。

除了排隊(duì)耽誤時(shí)間,還有網(wǎng)友表示高速服務(wù)區(qū)的充電樁,有的存在充電功率偏低的問題。據(jù)另一名網(wǎng)友分享的視頻顯示,他使用充電樁的功率是60千瓦,但是他的車充電只能達(dá)到30多千瓦,其他車輛最高的充電功率只能達(dá)到40千瓦。還有網(wǎng)友的遭遇更夸張,他找的一個(gè)充電樁充電功率才10千瓦,直到電快耗完,才找到一個(gè)充電功率50千瓦的充電樁。

“排隊(duì)還好,要是碰上充電樁全壞了, 那就慘了?!笔忻褛w女士告訴記者,作為一名新能源汽車車主,每次上高速,電量下降到一半,她就開始“提心吊膽”,擔(dān)心找不到充電樁就沒電了。

調(diào)查:

節(jié)后充電不排隊(duì),充電樁現(xiàn)“潮汐”

青島市民劉先生春節(jié)期間從城陽區(qū)自駕新能源車回到老家泰安,他告訴記者,雖然自己駕駛的是新能源車,但心里并不慌,因?yàn)轳{駛的是混動車。“純電的電動車車主可能會比較焦慮,我們當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候就考慮這點(diǎn)了,如果是純電車,過年回家充電肯定是個(gè)問題?!眲⑾壬f道。

一位車主正在充電。

1月29日,記者在威青高速海陽服務(wù)區(qū)看到,服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置了專門的充電樁,幾輛新能源車正在充電,因?yàn)橐呀?jīng)過了假期的出行高峰,服務(wù)區(qū)內(nèi)并沒有出現(xiàn)排隊(duì)充電的現(xiàn)象,仍有充電樁閑置?!俺潆娺€算比較方便,現(xiàn)在服務(wù)區(qū)基本上都有,充電的時(shí)候正好可以下車抽個(gè)煙,休息休息?!逼渲幸晃卉囍髡f道,“這種充電樁充兩個(gè)小時(shí)能充滿,主要是省錢,如果在家裝上充電樁,一晚上充滿了才20來塊錢。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然目前各大服務(wù)區(qū)基本上都已安裝充電樁,但充電樁的使用存在“潮汐”現(xiàn)象。很多新能源車車主平時(shí)上高速并不“慌”,然而,在節(jié)假日前后出行高峰期,服務(wù)區(qū)常常出現(xiàn)“車多樁少”的情況,如果駕車長途旅行,車主難免會遇到“充電焦慮”的問題。相反,在平時(shí),高速服務(wù)區(qū)內(nèi)的一些充電樁常常處于“閑置”狀態(tài)。記者在探訪時(shí)就發(fā)現(xiàn),其中一處充電樁上貼有“設(shè)備故障 暫停使用”等字樣。

服務(wù)區(qū)內(nèi)一處充電樁暫停使用。

幕后:

公用充電樁有缺口,私人充電樁不好安

2022年,青島市民于先生為了干網(wǎng)約車業(yè)務(wù),花16萬元購買一輛新能源汽車。但是,沒等新車到手,麻煩事就來了。于先生所在小區(qū)內(nèi)沒有專門的電動汽車充電樁,小區(qū)附近的公共充電樁較少,而且距離較遠(yuǎn),有時(shí)候充電的車多,需要排隊(duì)耗費(fèi)大量時(shí)間。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2022年10月31日,我國新能源汽車保有量超過了1200萬輛,而充電樁的數(shù)量僅為470.8萬個(gè),而470.8萬個(gè)充電樁里包含了302萬個(gè)私人充電樁,占比超過64%。據(jù)此可知,充電樁缺口仍然不小,“充電難”的問題依舊存在。此外,充電樁還存在著選址、布局不合理的現(xiàn)象,這也帶來了部分公共充電樁利用率不足的問題。

除了公共充電樁的“不足”,私人充電樁的安裝也并非全都容易。于先生所在的小區(qū)建成年代較遠(yuǎn),沒有規(guī)劃專門的停車位。他曾考慮在小區(qū)公共區(qū)域安裝一個(gè)公用充電樁,但是需要小區(qū)一定比例的業(yè)主同意,而且需要居民承擔(dān)一部分安裝費(fèi)用。此路不通,于先生又想了另一個(gè)辦法,就是自費(fèi)在居民樓前安裝一個(gè)自用充電樁,但因占用公共區(qū)域,社區(qū)擔(dān)心安裝后其他居民不同意。記者采訪得知,于先生的遭遇并非個(gè)案?!拔业呐笥押芏鄵Q新能源汽車的,在老舊小區(qū)的多數(shù)都安裝不了充電樁,只能找公共充電樁充電,或者從家里扯個(gè)電。之前大家都開玩笑說電動車就是‘電動爹’,我現(xiàn)在算是真正體會到了。新能源汽車是未來發(fā)展的大趨勢,每一個(gè)新能源車主都希望配套能夠越來越好。”于先生說。

高速服務(wù)區(qū)內(nèi),車輛正在充電。

聲音:

充電樁納入城市規(guī)劃,保障市際、省際出行充電

針對新能源車車主遭遇的“充電焦慮”問題,青島市政協(xié)委員、青島國際創(chuàng)客基地主任王可鋒表示,充電樁的建設(shè)規(guī)劃應(yīng)該納入到城市規(guī)劃當(dāng)中?!半S著新能源汽車市場的拓展和老百姓應(yīng)用的增多,為了緩解充電樁焦慮,從城市規(guī)劃的角度來說。一個(gè)方面,老百姓主要的戶型區(qū)域在城市內(nèi),可以通過相關(guān)部門協(xié)同配合,更好地調(diào)整布局充電樁。在老城區(qū),可以利用邊角、社區(qū)等,增加更多的口袋充電場所?!蓖蹩射h認(rèn)為,新建的房地產(chǎn)項(xiàng)目,應(yīng)該把充電樁的設(shè)置放在規(guī)劃中,推動充電樁的布局。

關(guān)于高速公路充電的問題,王可鋒表示,因?yàn)樯婕暗匠鞘信c城市之間的出行,建議由更高層面的部門牽頭,把充電樁作為城市配套的要素之一,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),整體推進(jìn)。

“從全國來看,青島在城市管理方面有很多創(chuàng)新,我也建議青島從膠東都市圈的打造、青島的龍頭作用發(fā)揮等角度,考慮充電樁的建設(shè)問題,可以把膠東五市作為一個(gè)試點(diǎn),在城市之間做好充電樁規(guī)劃,爭取在新能源產(chǎn)業(yè)布局的配套服務(wù)方面做一個(gè)標(biāo)桿。這樣的話,才能讓購買新能源汽車的人無后顧之憂,城市之間、省際之間出行更加暢通,更好優(yōu)化新能源的產(chǎn)業(yè)的布局,推進(jìn)城市的發(fā)展。”王可鋒說道。

高速服務(wù)區(qū)內(nèi),車輛正在充電。

延伸:

推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),市區(qū)兩公里充電服務(wù)半徑

2022年,交通運(yùn)輸部、國家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》。按照方案,到2022年年底前,山東省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)提供基本充電服務(wù)。記者了解到,2023年1月份,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了綠色出行創(chuàng)建考核評價(jià)達(dá)標(biāo)城市名單,北京市等97個(gè)城市達(dá)到綠色出行創(chuàng)建目標(biāo),青島榜上有名。

2022年5月以來,交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委組織開展了綠色出行創(chuàng)建行動考核評價(jià)工作。經(jīng)城市對標(biāo)自評、省級核查推薦、專家評審、省際交叉復(fù)核、社會公示等程序,確定了綠色出行創(chuàng)建考核評價(jià)達(dá)標(biāo)城市名單。2022年10月,青島市綠色出行創(chuàng)建行動順利通過交通運(yùn)輸部專家組復(fù)核驗(yàn)收。

據(jù)介紹,以綠色出行創(chuàng)建為契機(jī),青島強(qiáng)化新能源車輛推廣應(yīng)用,助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn),更好支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。建立市級新能源汽車推廣應(yīng)用聯(lián)席會議制度,統(tǒng)籌推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)推進(jìn)新能源汽車充換電設(shè)施管理服務(wù)平臺建設(shè),成立青島充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會,加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范化管理。市區(qū)基本建成兩公里服務(wù)半徑的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),中心城區(qū)基本建成1公里服務(wù)半徑的公共快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

標(biāo)簽: 新能源車 綠色出行 交通運(yùn)輸部

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