剛剛過去的春節(jié)假期，有不少新能源車主開車返鄉(xiāng)。然而，在各大短視頻平臺上，有車主反映排隊(duì)充電的問題。近年來，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長，“充電樁焦慮”成為困擾廣大車主的一大難題。連日來，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高速公路服務(wù)區(qū)充電樁基本覆蓋，但局部地區(qū)的充電服務(wù)仍有痛點(diǎn)，而私人充電樁安裝仍存在“短板”，新能源車車主的“充電焦慮”，需多方協(xié)力化解。

(資料圖片僅供參考)

高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，車輛正在充電。

現(xiàn)象：

服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，車主返鄉(xiāng)遇尷尬

農(nóng)歷新年剛過，很多人還沉浸在新春的喜悅中。記者注意到，在春節(jié)假期前后，“新能源汽車充電”問題再次成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)?！霸谶@種寒冷的冬天，你們會選擇5分鐘加滿油，還是愿意在這里排隊(duì)，等待充電呢？”有網(wǎng)友發(fā)布的視頻引發(fā)了不少車主的共鳴。記者檢索發(fā)現(xiàn)，類似的問題并不是個(gè)例，這是新能源汽車車主普遍面臨的一個(gè)問題。

一位網(wǎng)友反映返鄉(xiāng)時(shí)遇到充電排隊(duì)問題。

1月23日是大年初二，一名網(wǎng)友在網(wǎng)上分享了自己“高速服務(wù)區(qū)充電”的尷尬。當(dāng)天他駕駛新能源汽車行駛到一高速服務(wù)區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有充電樁，于是想停車充電，但是靠近后發(fā)現(xiàn)，僅有的4個(gè)充電樁，全部都有車在充電。該網(wǎng)友計(jì)算了下時(shí)間表示，等別人把車充完電，自己的車再充完電，可能需要兩個(gè)小時(shí)，“你別看平時(shí)省錢，但是如果說高速開得多的話，又經(jīng)常在節(jié)假日出行的話，新能源汽車充電確實(shí)麻煩?！鄙踔劣芯W(wǎng)友支招，“節(jié)假日建議下高速去充電，站點(diǎn)多價(jià)格還優(yōu)惠”。

除了排隊(duì)耽誤時(shí)間，還有網(wǎng)友表示高速服務(wù)區(qū)的充電樁，有的存在充電功率偏低的問題。據(jù)另一名網(wǎng)友分享的視頻顯示，他使用充電樁的功率是60千瓦，但是他的車充電只能達(dá)到30多千瓦，其他車輛最高的充電功率只能達(dá)到40千瓦。還有網(wǎng)友的遭遇更夸張，他找的一個(gè)充電樁充電功率才10千瓦，直到電快耗完，才找到一個(gè)充電功率50千瓦的充電樁。

“排隊(duì)還好，要是碰上充電樁全壞了， 那就慘了?！笔忻褛w女士告訴記者，作為一名新能源汽車車主，每次上高速，電量下降到一半，她就開始“提心吊膽”，擔(dān)心找不到充電樁就沒電了。

調(diào)查：

節(jié)后充電不排隊(duì)，充電樁現(xiàn)“潮汐”

青島市民劉先生春節(jié)期間從城陽區(qū)自駕新能源車回到老家泰安，他告訴記者，雖然自己駕駛的是新能源車，但心里并不慌，因?yàn)轳{駛的是混動車。“純電的電動車車主可能會比較焦慮，我們當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候就考慮這點(diǎn)了，如果是純電車，過年回家充電肯定是個(gè)問題?！眲⑾壬f道。

一位車主正在充電。

1月29日，記者在威青高速海陽服務(wù)區(qū)看到，服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置了專門的充電樁，幾輛新能源車正在充電，因?yàn)橐呀?jīng)過了假期的出行高峰，服務(wù)區(qū)內(nèi)并沒有出現(xiàn)排隊(duì)充電的現(xiàn)象，仍有充電樁閑置?！俺潆娺€算比較方便，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)基本上都有，充電的時(shí)候正好可以下車抽個(gè)煙，休息休息?！逼渲幸晃卉囍髡f道，“這種充電樁充兩個(gè)小時(shí)能充滿，主要是省錢，如果在家裝上充電樁，一晚上充滿了才20來塊錢。”

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然目前各大服務(wù)區(qū)基本上都已安裝充電樁，但充電樁的使用存在“潮汐”現(xiàn)象。很多新能源車車主平時(shí)上高速并不“慌”，然而，在節(jié)假日前后出行高峰期，服務(wù)區(qū)常常出現(xiàn)“車多樁少”的情況，如果駕車長途旅行，車主難免會遇到“充電焦慮”的問題。相反，在平時(shí)，高速服務(wù)區(qū)內(nèi)的一些充電樁常常處于“閑置”狀態(tài)。記者在探訪時(shí)就發(fā)現(xiàn)，其中一處充電樁上貼有“設(shè)備故障 暫停使用”等字樣。

服務(wù)區(qū)內(nèi)一處充電樁暫停使用。

幕后：

公用充電樁有缺口，私人充電樁不好安

2022年，青島市民于先生為了干網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，花16萬元購買一輛新能源汽車。但是，沒等新車到手，麻煩事就來了。于先生所在小區(qū)內(nèi)沒有專門的電動汽車充電樁，小區(qū)附近的公共充電樁較少，而且距離較遠(yuǎn)，有時(shí)候充電的車多，需要排隊(duì)耗費(fèi)大量時(shí)間。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年10月31日，我國新能源汽車保有量超過了1200萬輛，而充電樁的數(shù)量僅為470.8萬個(gè)，而470.8萬個(gè)充電樁里包含了302萬個(gè)私人充電樁，占比超過64%。據(jù)此可知，充電樁缺口仍然不小，“充電難”的問題依舊存在。此外，充電樁還存在著選址、布局不合理的現(xiàn)象，這也帶來了部分公共充電樁利用率不足的問題。

除了公共充電樁的“不足”，私人充電樁的安裝也并非全都容易。于先生所在的小區(qū)建成年代較遠(yuǎn)，沒有規(guī)劃專門的停車位。他曾考慮在小區(qū)公共區(qū)域安裝一個(gè)公用充電樁，但是需要小區(qū)一定比例的業(yè)主同意，而且需要居民承擔(dān)一部分安裝費(fèi)用。此路不通，于先生又想了另一個(gè)辦法，就是自費(fèi)在居民樓前安裝一個(gè)自用充電樁，但因占用公共區(qū)域，社區(qū)擔(dān)心安裝后其他居民不同意。記者采訪得知，于先生的遭遇并非個(gè)案?！拔业呐笥押芏鄵Q新能源汽車的，在老舊小區(qū)的多數(shù)都安裝不了充電樁，只能找公共充電樁充電，或者從家里扯個(gè)電。之前大家都開玩笑說電動車就是‘電動爹’，我現(xiàn)在算是真正體會到了。新能源汽車是未來發(fā)展的大趨勢，每一個(gè)新能源車主都希望配套能夠越來越好。”于先生說。

高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，車輛正在充電。

聲音：

充電樁納入城市規(guī)劃，保障市際、省際出行充電

針對新能源車車主遭遇的“充電焦慮”問題，青島市政協(xié)委員、青島國際創(chuàng)客基地主任王可鋒表示，充電樁的建設(shè)規(guī)劃應(yīng)該納入到城市規(guī)劃當(dāng)中?！半S著新能源汽車市場的拓展和老百姓應(yīng)用的增多，為了緩解充電樁焦慮，從城市規(guī)劃的角度來說。一個(gè)方面，老百姓主要的戶型區(qū)域在城市內(nèi)，可以通過相關(guān)部門協(xié)同配合，更好地調(diào)整布局充電樁。在老城區(qū)，可以利用邊角、社區(qū)等，增加更多的口袋充電場所?！蓖蹩射h認(rèn)為，新建的房地產(chǎn)項(xiàng)目，應(yīng)該把充電樁的設(shè)置放在規(guī)劃中，推動充電樁的布局。

關(guān)于高速公路充電的問題，王可鋒表示，因?yàn)樯婕暗匠鞘信c城市之間的出行，建議由更高層面的部門牽頭，把充電樁作為城市配套的要素之一，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，整體推進(jìn)。

“從全國來看，青島在城市管理方面有很多創(chuàng)新，我也建議青島從膠東都市圈的打造、青島的龍頭作用發(fā)揮等角度，考慮充電樁的建設(shè)問題，可以把膠東五市作為一個(gè)試點(diǎn)，在城市之間做好充電樁規(guī)劃，爭取在新能源產(chǎn)業(yè)布局的配套服務(wù)方面做一個(gè)標(biāo)桿。這樣的話，才能讓購買新能源汽車的人無后顧之憂，城市之間、省際之間出行更加暢通，更好優(yōu)化新能源的產(chǎn)業(yè)的布局，推進(jìn)城市的發(fā)展。”王可鋒說道。

高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，車輛正在充電。

延伸：

推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市區(qū)兩公里充電服務(wù)半徑

2022年，交通運(yùn)輸部、國家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》。按照方案，到2022年年底前，山東省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)將實(shí)現(xiàn)提供基本充電服務(wù)。記者了解到，2023年1月份，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了綠色出行創(chuàng)建考核評價(jià)達(dá)標(biāo)城市名單，北京市等97個(gè)城市達(dá)到綠色出行創(chuàng)建目標(biāo)，青島榜上有名。

2022年5月以來，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委組織開展了綠色出行創(chuàng)建行動考核評價(jià)工作。經(jīng)城市對標(biāo)自評、省級核查推薦、專家評審、省際交叉復(fù)核、社會公示等程序，確定了綠色出行創(chuàng)建考核評價(jià)達(dá)標(biāo)城市名單。2022年10月，青島市綠色出行創(chuàng)建行動順利通過交通運(yùn)輸部專家組復(fù)核驗(yàn)收。

據(jù)介紹，以綠色出行創(chuàng)建為契機(jī)，青島強(qiáng)化新能源車輛推廣應(yīng)用，助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，更好支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。建立市級新能源汽車推廣應(yīng)用聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)推進(jìn)新能源汽車充換電設(shè)施管理服務(wù)平臺建設(shè)，成立青島充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范化管理。市區(qū)基本建成兩公里服務(wù)半徑的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)基本建成1公里服務(wù)半徑的公共快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

標(biāo)簽： 新能源車 綠色出行 交通運(yùn)輸部