網(wǎng)易汽車綜合7月1日?qǐng)?bào)道 7月1日,哈弗梟龍(參數(shù)丨圖片)系列第一萬(wàn)輛車下線,迎來(lái)上市45天后的里程碑時(shí)刻。
此前,梟龍系列以“兩驅(qū)價(jià)格能耗,四驅(qū)性能體驗(yàn)”的口號(hào),出擊新能源汽車賽道,是哈弗向新能源轉(zhuǎn)型的蓄力之作,。
數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過(guò)去的6月,哈弗梟龍系列銷量6098輛,環(huán)比增長(zhǎng)97.5%。
【資料圖】
同時(shí),哈弗品牌公布了梟龍MAX中Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)的OTA升級(jí)規(guī)劃,更新內(nèi)容分兩個(gè)階段分批推送。第一階段更新升級(jí)的3D車控、喜馬拉雅APP煥新、智駕助手和聲音博物館,將于今年第三季度內(nèi)完成上線;第二階段更新升級(jí)手車互聯(lián)、行業(yè)首批搭載的AI大模型等,也隨即將于今年內(nèi)完成。
目前,哈弗已完成326家哈弗新能源網(wǎng)門店部署;預(yù)計(jì)到2023年底,哈弗新能源品牌渠道將實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)200+地級(jí)市,800+家店面運(yùn)營(yíng)。
“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”
“兩驅(qū)SUV只是向市場(chǎng)妥協(xié)的產(chǎn)物,而SUV標(biāo)配四驅(qū)才是大勢(shì)所趨?!?/p>
哈弗梟龍MAX是15萬(wàn)級(jí)車型中唯一具備三聯(lián)屏、NEDC純電續(xù)航105km、全系標(biāo)配Hi4電四驅(qū)的車型。
其配置了三塊12.3英寸貫穿式的懸浮三聯(lián)屏,搭配10英寸抬頭顯示功能。在NEDC純電續(xù)航105km的標(biāo)準(zhǔn)下,饋電油耗最低到百公里5.5升。
而全新Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),則可以應(yīng)對(duì)“低附著路面、爬坡、高速轉(zhuǎn)彎、脫困越障”等6大生活中常見(jiàn)但不易通過(guò)的場(chǎng)景,提升越野脫困能力。
喬心昱直言,“哈弗梟龍系列,我們講‘擁有一切,更有四驅(qū)’?!?/p>
“讓新能源“出行事故率“減少50%,這就是我們開發(fā)Hi4的初心。”
數(shù)據(jù)顯示,2022年,長(zhǎng)城汽車專利公開量超6000份,專利授權(quán)量達(dá)4600多份;在新能源汽車領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車專利公開量也近2000份,授權(quán)量1600多份。
從研發(fā)投入來(lái)看,僅2022年,長(zhǎng)城汽車全年研發(fā)投入就超過(guò)了120億元;到2025年,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。
“技術(shù)是第一生產(chǎn)力,沒(méi)有技術(shù)的企業(yè)可能贏得一時(shí),但最終只能被淘汰。”
在看不見(jiàn)的地方“下苦功” 歷經(jīng)多項(xiàng)嚴(yán)苛技術(shù)試驗(yàn)
同時(shí),哈弗展示了哈弗智造背后的四個(gè)整車試驗(yàn)室——環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、整車電磁兼容(EMC)試驗(yàn)室、NVH試驗(yàn)室及交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室,展示哈弗智造的其中一個(gè)維度。
其中,環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室可以控制風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度等環(huán)境參數(shù),以模擬不同的風(fēng)力環(huán)境,用于整車空調(diào)、冷卻系統(tǒng)的匹配研發(fā),以及為性能驗(yàn)證提供環(huán)境模擬。而長(zhǎng)城汽車也是國(guó)內(nèi)第一家擁有環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室的自主品牌車企。
同時(shí),長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了整車電磁兼容(EMC)試驗(yàn)室,研究環(huán)境與車輛之間的互相影響,以及車輛對(duì)乘員、對(duì)自身電子系統(tǒng)的電磁影響。
而NVH試驗(yàn)室的研究則是通過(guò)降低噪聲源及合理設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)、調(diào)整參數(shù),降低車外噪聲,改善車內(nèi)駕乘舒適性。
交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室也是由長(zhǎng)城全棧自研開發(fā),具有超強(qiáng)的穩(wěn)定性,主要分為VR虛擬體驗(yàn)和實(shí)車模擬體驗(yàn)兩個(gè)環(huán)節(jié),進(jìn)行多維交互方式的研發(fā)測(cè)試。
“智能化體驗(yàn)不是一錘子買賣” 將進(jìn)行兩期OTA升級(jí)
“哈弗的智能化體驗(yàn)不是一錘子買賣,而是具有自生長(zhǎng)屬性的?!眴绦年耪f(shuō)。
為此,僅上市45天的哈弗梟龍MAX推出了OTA升級(jí)規(guī)劃。
第一階段的OTA新增了3D車控功能,通過(guò)3D車模還原實(shí)車狀態(tài),可對(duì)車模進(jìn)行放大、縮小、旋轉(zhuǎn)等操作,用戶也通過(guò)點(diǎn)擊車模控制對(duì)應(yīng)位置,包括HUD、天窗/遮陽(yáng)簾、車窗、后視鏡等。
同時(shí),3D車控可以幫助用戶更理解復(fù)雜的技術(shù)性的原理,并把能量管理功能融入車控車設(shè)頁(yè)面,3D呈現(xiàn)車輛能量流變化。
第一階段的OTA,也對(duì)車機(jī)應(yīng)用進(jìn)行全面煥新,包括喜馬拉雅UI界面煥新,打通APP與車機(jī)端的語(yǔ)音壁壘。并將上線聲音博物館功能,用戶可通過(guò)語(yǔ)音助手,查詢樂(lè)器、動(dòng)物、交通、生活、大自然等多種音效,根據(jù)不同場(chǎng)景需求選擇。還增加了開機(jī)動(dòng)畫開關(guān),支持自定義下拉面板,增加低速行人警示音、動(dòng)力模式、駕駛模式、智能泊車4個(gè)快捷開關(guān)。
根據(jù)規(guī)劃,第一階段OTA將在第三季度前完成,哈弗梟龍MAX后續(xù)還將進(jìn)行第二階段的OTA,將搭載手車互聯(lián)互動(dòng),包含超級(jí)桌面、導(dǎo)航接力等功能。車機(jī)完成首次配對(duì)后,檢測(cè)到配對(duì)手機(jī)上車,可直接實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用呈現(xiàn)在車機(jī)屏幕,通過(guò)車機(jī)端實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)APP的控制。而導(dǎo)航接力功能則是路線跟人走,車機(jī)大屏指導(dǎo)行車路線,下車則可實(shí)現(xiàn)手機(jī)接力,導(dǎo)航剩余路線。
同時(shí),哈弗梟龍MAX還將同時(shí)搭載AI大模型,在原語(yǔ)音交互鏈路上進(jìn)入場(chǎng)景體驗(yàn)。基于AI大模型多模態(tài)生成能力,實(shí)現(xiàn)知識(shí)閑聊場(chǎng)景、靈感繪畫場(chǎng)景、用車顧問(wèn)場(chǎng)景等多場(chǎng)景的交互體驗(yàn)。
總結(jié):
“兩驅(qū)價(jià)格能耗,四驅(qū)性能體驗(yàn)”的口號(hào),正成為哈弗梟龍系列的“標(biāo)簽”。45天便銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī),也為哈弗的新能源轉(zhuǎn)型開了一個(gè)“好頭”。在哈弗轉(zhuǎn)型新能源的決勝之年,梟龍系列使命重大,也必須成功。
標(biāo)簽:
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