一汽-大眾的風(fēng)險對抗論 環(huán)球視訊
發(fā)布時間:2023-06-15 09:25:43 文章來源:汽車商業(yè)評論雜志
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撰文/ 溫 莎編輯/ 張 南設(shè)計/ 師 超

疫情的陰云已經(jīng)消散,但過去三年如同一把刻刀,永久性地改變了人們的生活方式和思維模式。


(資料圖片)

想象中的報復(fù)性消費并沒有出現(xiàn),年輕人對生命和健康有了全新感悟,他們嘴上說著要享受生活,身體卻更加誠實,膨脹的消費觀得到抑制。與此同時,消費者對品質(zhì)的追求并沒有降低,他們變得更加務(wù)實,只買好的不買貴的。

麥肯錫發(fā)布的《2023年麥肯錫中國消費者報告》就曾指出,中國消費市場“選擇更明智,消費未降級”。其中提到,消費者正在更有意識地衡量消費抉擇,審慎支出。人們在消費時變得愈加理性,也越來越重視商品的靈活性、耐用性、持久性等實用價值。

這些消費觀念的變化,反映了人們對于生活的更高追求和更深思考,也促使了消費市場的創(chuàng)新和升級。越來越多的新業(yè)態(tài)、新模式、新品牌應(yīng)運而生,滿足了人們多元化、個性化、高品質(zhì)的消費需求。

對于汽車品牌而言,方向似乎已經(jīng)十分明確了,就是為消費者提供更高價值和更好品質(zhì)的產(chǎn)品。4月結(jié)束的上海車展,一汽-大眾攜旗下多款車型亮相,不僅帶來ID. 家族新旗艦ID.7 VIZZION、全新探歌、全新探岳(參數(shù)丨圖片)1.5T三款重磅新車,同時高端SUV序列的攬境、攬巡,ID. 家族以及邁騰200萬輛紀念版、CC、高爾夫GTI等明星車型也一同展出。

從全新產(chǎn)品的推陳出新上可以看到,面對當(dāng)下的油電格局,一汽-大眾的態(tài)度是,在確定性上繼續(xù)積累、不斷精進;在不確定性上將堅守底線、充分驗證。一汽-大眾期待將過去成功的經(jīng)驗延續(xù),也能在新能源賽道里獲得突破,正在以“油電雙驅(qū)”的模式,實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

油電雙驅(qū),

一汽-大眾突圍高端化燃油車

近來,唱衰燃油車的聲音時常出現(xiàn),但現(xiàn)實真是如此嗎?

5月,新能源車國內(nèi)零售滲透率達到33.3%,乘聯(lián)會預(yù)計今年新能源乘用車將達到850萬輛,年度新能源車滲透率有望達到36%,換言之,在新能源市場連續(xù)多年爆發(fā)式增長之后,燃油車讓仍然占據(jù)著絕對主流的地位。

在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi),內(nèi)燃機和電機將長期處于共存共生的階段。與此同時,消費者增換購需求明顯,從市場份額上看,A0級燃油車快速萎縮,B級和豪華車市場依舊堅挺。

對于具有技術(shù)、規(guī)模、品牌優(yōu)勢的傳統(tǒng)車,在轉(zhuǎn)型新能源的同時,解決燃油車用戶的差異化需求,為他們提供品價雙優(yōu)的高端燃油產(chǎn)品,是品牌的突圍之道。

這正是一汽-大眾在做的事情。過去,一汽-大眾各產(chǎn)品的高端配置主要裝備在中高端車型,中低配車型的配置相對簡單。隨著用戶對智能化、舒適性、駕駛輔助裝備需求的增加,一汽-大眾已根據(jù)各產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏進行差異化調(diào)整,尤其是在燃油車領(lǐng)域,一汽-大眾持續(xù)更新著產(chǎn)品與技術(shù)。

比如,從2022年中開始,全新的1.5T Evo2發(fā)動機陸續(xù)在全新速騰、全新寶來、全新探歌、全新探岳上搭載,相比1.4TSI發(fā)動機,1.5T Evo2發(fā)動機所配備的可變截面渦輪技術(shù),不僅在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的性能表現(xiàn)更好,而且油耗更低。

據(jù)悉,在燃油車領(lǐng)域,大眾品牌對內(nèi)燃機技術(shù)的投資將在2025年達到頂峰。將通過小排量發(fā)動機、混動及新能源的技術(shù)布局,積極推進技術(shù)迭代煥新。同時,將把1.5T“第二代黃金動力”發(fā)動機,擴展到更多車型上。

再比如,一汽-大眾在2023 年推出在外觀、內(nèi)飾、動力、操控、配置等維度全面升級的全新探歌車型。作為一汽-大眾家族首款 SUV 和 SUV 家族年輕化的代表產(chǎn)品,探歌自 2018 年上市后,以出色的“設(shè)計和操控”受到市場的認可和用戶的歡迎。

隨著市場需求的不斷變化,以及同級產(chǎn)品的不斷迭出,細分市場競爭日趨激烈。基于此,一汽-大眾以滿足 24-35歲年輕群體,尤其是女性群體、單身和年輕家庭需求為目標,將探歌升級。

作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的絕對王者,一汽-大眾的燃油車陣營正在持續(xù)煥新的活力,無論是更高效的動力還是更全面的配置,都在攀上新的高峰。

產(chǎn)品、品牌全面煥新,

一汽-大眾扣響新世界大門

面對不可逆的電動化浪潮,汽車巨頭紛紛在中國,這個全球增長最快的新能源汽車市場推出頗具誠意的電動化產(chǎn)品。一汽-大眾在其中來得并不算早,速度和決心卻足夠大,正在釋放出大象轉(zhuǎn)身的威力。

2021年3月,一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ 正式交付,拉開了電動化元年的序幕;緊接著,第二款純電產(chǎn)品,大尺寸高端智能純電SUV——ID.6 CROZZ也于當(dāng)年7月18日正式交付。經(jīng)過兩年的發(fā)酵,一汽-大眾ID. 家族已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

2022年10月底,一汽-大眾宣布旗下純電動家族ID. 系列車型累計銷量突破10萬輛。為了進一步強化大眾品牌的產(chǎn)品競爭力,強化市場表現(xiàn),在股東雙方的大力支持下,2023年一汽-大眾還將引入ID. 家族的新成員ID.7 VIZZION。

在上海車展前全球首秀的ID.7 VIZZION是大眾全球首款純電旗艦轎車,基于大眾模塊化電驅(qū)動平臺(MEB)打造。新車采用全新設(shè)計語言,擁有B級車的身材、C級車的空間,全系升級輔助駕駛功能,同時搭載了全新升級的智能座艙,將帶給用戶全維貼心便捷體驗。ID.7 VIZZION的推出將進一步豐富產(chǎn)品矩陣,并使一汽-大眾純電家族擴展到中高端量產(chǎn)車領(lǐng)域。

隨著純電家族產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富,一汽-大眾圍繞用戶運營也開啟了全面的變革,致力于為用戶帶來更高的品牌價值。

2022年2月一汽-大眾成立了獨立的組織部門ID. 運營中心,打造ID. 體驗生態(tài),內(nèi)部高效協(xié)同,以差異化方式滿足電動車用戶的需求。以“用戶為中心”,ID. 運營中心在用戶權(quán)益、網(wǎng)絡(luò)精準管理運營、充電體驗創(chuàng)新、數(shù)智化賦能及用戶運營等多維度實現(xiàn)了全面的創(chuàng)新提升與落地,全方位提升用戶體驗,進一步完善ID. 體驗生態(tài)。

2023年,一汽-大眾將加速推動電動化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,建立新品牌,進一步強化純電家族與燃油車、新勢力等的品牌區(qū)隔;打造新體驗,全鏈路用戶深度運營,進一步實現(xiàn)ID. 全旅程的體驗提升,ID. 權(quán)益生態(tài)的進一步拓展,并建立合資能源服務(wù)標桿;借ID.7 VIZZION的推出發(fā)起創(chuàng)新營銷的新攻勢。

可以說,以ID. 系列為契機,一汽-大眾重構(gòu)了“以用戶為中心”的營銷邏輯,通過直連用戶,讓用戶對一汽-大眾的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌形象有了重新的認知。

隨著新興消費力量的崛起,汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢。作為一家年銷百萬量級的品牌,一汽-大眾堅持“油電并行”的戰(zhàn)略,燃油車和電動車兩手抓兩手都要硬。與此同時,借著產(chǎn)品的升級和迭代,一汽-大眾也開啟了品牌煥新,正式扣響了新世界的大門。

在傳承中創(chuàng)新,在堅守中變革,從開始到現(xiàn)在,做用中國最大規(guī)模的用戶基盤,始終沒有定下前進的步伐,引領(lǐng)著整個行業(yè)向前發(fā)展。

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