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網(wǎng)易汽車(chē)6月9日?qǐng)?bào)道6月8日至9日，“2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。本次論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，縱論行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，探討新發(fā)展格局下的汽車(chē)工業(yè)。

睿藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 婁源發(fā)在演講中表示，堆配置的模式，也是價(jià)格戰(zhàn)的一種路徑，這是雙刃劍，既損失了自己，用戶也沒(méi)有得到更多的實(shí)惠。各個(gè)品牌還是圍繞著價(jià)值，圍繞自己在細(xì)分市場(chǎng)的定位，這個(gè)是最關(guān)鍵的。行業(yè)內(nèi)卷的時(shí)候，不能光考慮企業(yè)短時(shí)間的利益，通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖侄蝸?lái)獲得市場(chǎng)份額，這是非常不好的。最近有兩個(gè)大廠在打嘴仗，這其實(shí)造成了行業(yè)的損失，里面沒(méi)有勝者。你說(shuō)我，我說(shuō)你，這都不是正道，真正的正道，各個(gè)企業(yè)之間找到自己的細(xì)分市場(chǎng)，完成自我突破是最理想的。

婁源發(fā)認(rèn)為，一個(gè)企業(yè)要真正能夠持續(xù)、長(zhǎng)久地發(fā)展，沒(méi)有適當(dāng)?shù)膯诬?chē)?yán)麧?rùn)沒(méi)法保證企業(yè)得到良性的發(fā)展。不能通過(guò)犧牲利潤(rùn)（去卷），甚至有些企業(yè)銷售價(jià)格都達(dá)不到直采的價(jià)格，這樣的話是對(duì)生態(tài)的破壞。

他強(qiáng)調(diào)，和當(dāng)下主流的新能源汽車(chē)品牌不同的是，走換電路線的睿藍(lán)做的是小而美、小而精的發(fā)展之路。希望成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面，活得久，活得更好，雖然小希望在賽道活出有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，核心就是做出好的車(chē)型、好的產(chǎn)品，好的服務(wù)。

以下為演講原文：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位媒體朋友們，大家下午好！剛才各位領(lǐng)導(dǎo)講得非常好，我在下面仔細(xì)地聽(tīng)，大家都在講卷，睿藍(lán)汽車(chē)就是卷出來(lái)的產(chǎn)物，睿藍(lán)汽車(chē)是吉利旗下，從諸多品牌里面卷出來(lái)的一個(gè)新生品牌，在2022年1月24日新成立的，到現(xiàn)在剛剛一年多，這個(gè)品牌實(shí)際上是由內(nèi)向外的卷，首先是內(nèi)部卷才有了睿藍(lán)品牌。雞蛋內(nèi)部打破是生命，在外部打破是食物。

睿藍(lán)另辟蹊徑做什么呢？就是換電。我們所做的一切就是圍繞換電的賽道來(lái)做的。睿藍(lán)從去年來(lái)講還不是完整的財(cái)務(wù)年度，去年實(shí)現(xiàn)了5.6萬(wàn)輛的銷售。全年布局提出了26個(gè)城市接近200座的換電站，通過(guò)換電模式，2B、2C相結(jié)合，現(xiàn)在友商布局的數(shù)量比睿藍(lán)更多。但是睿藍(lán)通過(guò)先2B，后有2C，然后BC并存，通過(guò)這種模式走出自己一條道。

中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有70多年的歷史，從09年中國(guó)汽車(chē)銷量超過(guò)美國(guó)變成全球第一，大家也清楚，我們是產(chǎn)銷量大國(guó)但不是強(qiáng)國(guó)，這是各個(gè)品牌下一步任重道遠(yuǎn)的事情。我們要通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈提升，各個(gè)品牌差異化的營(yíng)銷，差異化的定位，一個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)就是靠成本。我們的品牌安全質(zhì)量做到一定程度以后，差異并不是很大，最終看誰(shuí)的性價(jià)比高，誰(shuí)的顏值高，贏得消費(fèi)者的信賴，才會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。睿藍(lán)來(lái)講，現(xiàn)在內(nèi)卷，包括全球都在卷的情況下，既是危機(jī)也是機(jī)遇，這個(gè)時(shí)候更多堅(jiān)守本心，在內(nèi)卷的時(shí)代到底怎么做，怎么能夠突圍？都要去思考的。

內(nèi)卷的現(xiàn)象，實(shí)際上是價(jià)格在卷、技術(shù)路線、續(xù)航、智能化，汽車(chē)你有大屏，我的屏幕比你更多，你的屏幕多，我里面還有冰箱，各個(gè)路線。通過(guò)智能，通過(guò)配置，通過(guò)座艙，智能駕駛等等各個(gè)地方比拼，這種堆配置的模式，也是價(jià)格戰(zhàn)的一種路徑，這是雙刃劍，既損失了自己，用戶也沒(méi)有得到更多的實(shí)惠。各個(gè)品牌還是圍繞著價(jià)值，圍繞自己在細(xì)分市場(chǎng)的定位，這個(gè)是最關(guān)鍵的。行業(yè)內(nèi)卷的時(shí)候，不能光考慮企業(yè)短時(shí)間的利益，短時(shí)間為了追求銷量，為了追求利潤(rùn)，通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖侄蝸?lái)獲得市場(chǎng)份額，這是非常不好的，對(duì)各個(gè)企業(yè)來(lái)講，對(duì)發(fā)展是不利的。前段大家在網(wǎng)上也看到很多信息，兩個(gè)大廠在打嘴仗，這其實(shí)造成了行業(yè)的損失，這里面沒(méi)有勝者。你說(shuō)我，我說(shuō)你，這都不是正道，真正的正道，各個(gè)企業(yè)之間找到自己的細(xì)分市場(chǎng)，自己的點(diǎn)打破是最理想的。

睿藍(lán)來(lái)講堅(jiān)守初心底線，打造人人消費(fèi)得起的，汽車(chē)就是消費(fèi)得起的安全載體，通過(guò)汽車(chē)來(lái)拉近與消費(fèi)者之間的距離。以前大家燃油車(chē)時(shí)代比拼的是三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)。新能源時(shí)代圍繞電機(jī)、電控、電池去卷，大家又拼命去推座艙、智駕，在這個(gè)基礎(chǔ)方面。最終的結(jié)果你好我比你更好，這點(diǎn)是好的，但是最關(guān)鍵的點(diǎn)，要找出自己對(duì)用戶最大的貢獻(xiàn)點(diǎn)，每個(gè)人要找出差異化的點(diǎn)，對(duì)每個(gè)品牌來(lái)講才是最關(guān)鍵的。睿藍(lán)之初把核心技術(shù)的打磨作為企業(yè)的立業(yè)之本，只有這樣企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，睿藍(lán)汽車(chē)經(jīng)歷了多年，去年才成立了新品牌，已經(jīng)有5年的時(shí)間打造自己專屬于換電的，車(chē)載云一體化的GBRC水晶架構(gòu)換電平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是開(kāi)放的，不是睿藍(lán)獨(dú)有的，可以對(duì)所有的友商，在座的各位老總開(kāi)放的，我們的換電技術(shù)可以適應(yīng)從2米7軸距到3米1軸距的跨度適應(yīng)，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，從開(kāi)發(fā)布局來(lái)講，在這個(gè)平臺(tái)可以適應(yīng)從電量滿足400公里到600公里區(qū)間都適應(yīng)，下一步可以拓展到700公里。換電不能像傳統(tǒng)的充電車(chē)一樣，一味追求行駛里程，通過(guò)換電提供更便捷的服務(wù)，換電的速度可以實(shí)現(xiàn)一分鐘換電，現(xiàn)在充電最起碼半個(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)，一個(gè)半小時(shí)最好80%，這80%對(duì)汽車(chē)也是有損傷的，無(wú)論是800伏還是500伏的，對(duì)電池是影響的，我們通過(guò)換只需要1分鐘，比傳統(tǒng)的加油站的速度更快。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，在行業(yè)里大家能夠共同使用品牌，一個(gè)可拓展的平臺(tái)架構(gòu)，再加上膠囊電池可以由多種電量的組合共同推進(jìn)換電行業(yè)的健康發(fā)展。

不可否認(rèn)中國(guó)品牌的車(chē)價(jià)格低廉深入人心的，這個(gè)是歷史，如今走在新能源的賽道上中國(guó)品牌領(lǐng)先，我們珍惜機(jī)會(huì)，在領(lǐng)先上怎么做到銷量的領(lǐng)先，產(chǎn)品也是領(lǐng)先，技術(shù)也是領(lǐng)先，同時(shí)把核心的競(jìng)爭(zhēng)力，我們的利潤(rùn)也要領(lǐng)先，像特斯拉，像國(guó)外的品牌一樣追求單一的銷量向單一的高質(zhì)量、高利潤(rùn)上去轉(zhuǎn)變。一個(gè)企業(yè)要真正能夠持續(xù)、長(zhǎng)久地發(fā)展，沒(méi)有適當(dāng)?shù)膯诬?chē)?yán)麧?rùn)沒(méi)法保證企業(yè)得到良性的發(fā)展，而不能通過(guò)犧牲利潤(rùn)，甚至有些企業(yè)銷售價(jià)格都達(dá)不到直采的價(jià)格，這樣的話是對(duì)生態(tài)的破壞。

在內(nèi)卷的時(shí)代大家沒(méi)法避免，任何企業(yè)無(wú)法做到獨(dú)善其身，只能在內(nèi)卷的環(huán)境中找到自己的一席之地。睿藍(lán)通過(guò)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在把自己定位，品牌的使命就是輕快出行，滿電出發(fā)的品牌理念。希望能夠在新能源快速發(fā)展的賽道中找出一條有自己特色的道路，和當(dāng)下主流的新能源汽車(chē)品牌不同的是，睿藍(lán)做的是小而美、小而精的發(fā)展之路，并不追求大而全，我們不希望打造成集團(tuán)型的公司，希望通過(guò)獨(dú)辟蹊徑，通過(guò)小而精的方向來(lái)開(kāi)發(fā)適合我們的用戶。我的用戶定位是誰(shuí)呢？最適合換電的兩個(gè)細(xì)分的人群，一個(gè)就是買(mǎi)我們20萬(wàn)以內(nèi)的主流車(chē)型客戶，更多關(guān)心價(jià)值、關(guān)心價(jià)格的客戶，其實(shí)就是換電的最佳客戶群，我們要定位主流的新能源換電車(chē)型。為什么是主流？從新能源車(chē)型來(lái)講10-20萬(wàn)是我們卷得最厲害，車(chē)型最多，對(duì)產(chǎn)品來(lái)講要求也是最高的車(chē)型。二是2B的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最適合做換電的，大家很清楚，通過(guò)換電可以降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，可以讓用戶做到電池終身無(wú)憂，因?yàn)殡姵卦谡麄€(gè)使用過(guò)程中作為車(chē)廠可以保證目前電池時(shí)刻在線體檢，保持電池在最佳的狀態(tài)。同時(shí)對(duì)二手車(chē)的保值也大大提升，客戶也可以享受一分鐘的急速換電，同時(shí)從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)講更有利于新能源電池包標(biāo)準(zhǔn)化的梯次利用和回收。400-700公里的版本電量只有一個(gè)電池包，電池包都是一樣，肚子里的電芯不一樣罷了，這樣標(biāo)準(zhǔn)化的梯次利用非常好。

對(duì)睿藍(lán)來(lái)講從吉利獨(dú)立出來(lái)，研產(chǎn)供銷獨(dú)立的品牌，2022年推出主流的SUV睿藍(lán)9（參數(shù)丨圖片），采用三排大六座七座的SUV車(chē)型，匹配了膠囊電池，兩個(gè)電量可以供大家選擇的。同時(shí)整車(chē)搭配了超級(jí)熱泵，虛擬水晶助手等等高科技的產(chǎn)品。也是滿足大家庭的出行需求。今年將會(huì)推出更重鎊的產(chǎn)品就是睿藍(lán)7，這是2023年戰(zhàn)略的產(chǎn)品，也是水晶架構(gòu)高性能SUV，芯片采用吉利自研的芯片。除了整車(chē)以外，睿藍(lán)可以銷售模式車(chē)電分離的模式銷售，通過(guò)這樣來(lái)滿足不同客戶的需求。

當(dāng)然，睿藍(lán)也是作為一個(gè)重慶的地產(chǎn)企業(yè)，來(lái)重慶布局全球市場(chǎng)，睿藍(lán)也是全球化的汽車(chē)企業(yè)，我們也希望與雙城經(jīng)濟(jì)圈的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，把重慶打造成換電的試點(diǎn)，截止到現(xiàn)在重慶已經(jīng)投入使用換電站超過(guò)42座，從整體的換電站布局方面，重慶已經(jīng)完成了整個(gè)換電站的布局，大家可以自由出行。同時(shí)2023年加速海外的出口布局，預(yù)計(jì)今年整體睿藍(lán)實(shí)現(xiàn)超過(guò)2萬(wàn)+的海外出口。同時(shí)在海外布局了三款車(chē)型都是出口占比最大的。實(shí)際上，睿藍(lán)作為新的品牌，希望成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面，活得久，活得更好，雖然小希望在賽道活出有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，核心就是做出一款好的車(chē)型、好的產(chǎn)品，好的服務(wù)，圍繞整車(chē)安全質(zhì)量體驗(yàn)底線的前提下，我們?yōu)閺V大客戶提供物超所值的產(chǎn)品，謝謝大家。

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