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網(wǎng)易汽車4月23日報道2023上海車展,蔚來汽車發(fā)布了2023款ES6車型,新車基于第二代技術(shù)平臺NT2.0打造,邁入了4秒俱樂部。預(yù)計將于第二季度正式上市。
“無論馬力還是算力,全新ES6是高端中型SUV的天花板?!蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、CEO李斌在發(fā)布會上表示:“如果你想購買寶馬X3(參數(shù)丨圖片)和X5,建議你在等一個月再做決定。”
在此后的溝通會上,李斌認為自己這種說法比較“樸實”:“我們做自己相信的事情。比如我們可以說ES6是高端中級SUV里面的天花板。但是不能講500萬以內(nèi)的天花板,1000萬以內(nèi)的天花板。蔚來做事情比較真實,也不去搞那么多花活?!?/p>
到今年7月,蔚來就將有8款車型同步在售。李斌告訴網(wǎng)易汽車,屆時月銷從“蔚一萬”到“蔚兩萬”,只是及格線。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌,蔚來能源高級副總裁沈斐
“蔚來是高端車,不是豪華車”
李斌稱:“只能提蔚來是高端車,豪華車不符合我的價值觀?!?/p>
“就像有人說你為什么不搞個大屏呢?我說我不會讓我的孩子看大屏,為什么讓用戶的孩子看大屏?我們有自己的堅持,可能是錯的,那又怎么樣呢?我也不希望全世界的人都是我們的用戶。誰選擇了我們,我們把他服務(wù)好?!?/p>
在他看來,智能汽車時代,高端車的概念正在被重新定義。例如從前讓部分品牌引以為傲的動力和操控,現(xiàn)在很多品牌都能做到百公里加速三秒、四秒。
“以往,內(nèi)燃機主導(dǎo)時代,只需要在某一領(lǐng)域具備高級精神,品牌就可獲得市場認可。但如今,產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)都得行。以前只要講技術(shù)創(chuàng)新就行了,現(xiàn)在還要講全程體驗。”
現(xiàn)在的新能源汽車市場仍處于混戰(zhàn)的狀態(tài),買電動汽車常常從幾萬塊錢的車到幾百萬的車橫評。李斌認為,新能源汽車市場未來會恢復(fù)品牌分層,按照高端品牌、大眾市場、入門級區(qū)分。
“蔚來品牌面向主流高端市場。主力區(qū)間就是30-60萬。我們要不斷在這個市場,把我們所定義的高級的精神、全程的體驗在產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)上變得更豐滿?!?/p>
李斌同時強調(diào),短期規(guī)劃內(nèi),蔚來NIO這個品牌不太會有一百萬級別的車。蔚來投資了路特斯和別的做小眾豪華市場的一些車型,但自己不會進入這個市場,因為精力有限。
不卷價格卷價值
面對當前車市轟轟烈烈的價格戰(zhàn),李斌強調(diào):“商業(yè)本身還是要持續(xù)地經(jīng)營。我們不會卷到價格戰(zhàn),我們愿意卷價值?!?/p>
“降價多容易,定個低價多容易。但是你一定要做很多犧牲。我們的服務(wù)和我們的產(chǎn)品,對得住用戶付的每一分錢就行了。至于是不是一定是最便宜的,我做不到。電池成本在那,芯片成本在那,有誰用了今天我們一模一樣的東西比我便宜的?沒有。”
談到為用戶提供價值,蔚來不斷完善充換電網(wǎng)絡(luò)布局是其中的關(guān)鍵一環(huán)。
目前,蔚來已有1356座換電站,計劃到年底超過2000座,今年還將新增1萬多根充電樁。李斌介紹,蔚來的充電服務(wù)有80%的電量都是別的品牌在用。今年建的所有一萬多根充電樁也會對外開放。“我們也愿意和友商共用換電站,這需要他們決心更大一點,必須按照我的電池包去設(shè)計它的底盤。”
此外,在意識到一次性收取幾萬"大NOP"費用的想法不成熟后,蔚來后續(xù)產(chǎn)品的NOA方案轉(zhuǎn)變?yōu)?訂閱制"。李斌表示,"用戶按需付費是更公平的,更符合用戶利益。"
“每一家能活下來的同行都值得學(xué)習(xí)”
面對沃爾沃高管“新勢力會的我們?nèi)昃蜁?,我們會的新勢力十年都不會”的隔空喊話,李斌回?yīng)說:“這明顯不符合事實,我們會換電它不會。我們那么多同行都非常優(yōu)秀。每家都有獨門武器,肯定沒有都學(xué)會,那還得了。我們就回家買股票去了。咱們還是實事求是?!?/p>
他表示自己非常尊重這些傳統(tǒng)的高端品牌,但新勢力包括新興勢力也有太多值得學(xué)習(xí)的地方:“每一家能活下來的同行都值得我們學(xué)習(xí)?!?/p>
堅持長期主義
面對市場環(huán)境的劇烈變化和巨大的不確定性,難免會有壓力大或者決策猶豫的時候。
李斌稱,蔚來堅持做長期主義者,不是用一年去評估,是用三年五年十年去評估是否值得做這件事情。
例如在車輛配置方面,一些能夠通過軟件迭代,讓產(chǎn)品能夠常用常新的配置,蔚來直接標配,包括車機系統(tǒng)、電池包等都是高度標準化。
“初期出廠的時候是要承擔一些成本壓力。但是五、六年后,我的第二代平臺所有車,開發(fā)一套軟件都能更新,這是不是挺好?”李斌稱,“這就是為什么我們把智能系統(tǒng)第一代命名楊樹,第二代命名榕樹。這個樹長十幾年、幾十年,你得管,不能種完了以后就不管?!?/p>
李斌坦言:“在今天這么一個變動和波動迅速轉(zhuǎn)換的環(huán)境下,堅持做一個長期主義的企業(yè)是很辛苦的。但是如果我們把時間拉長,用三年用五年用十年去評估一件事情的價值,我還是相信蔚來做的事情方向是對的,真正要做的就是堅定這個方向把我們的核心做好?!?/p>
“蔚來是需要去體驗,需要去品味的一個品牌,就跟朋友一樣。如果把蔚來比喻成一個人,我們希望是一個可以長交深交的朋友。”。
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