“元旦前后進(jìn)店看車的人數(shù)反差特別大。元旦前兩天,是消費者搶購新能源車的高峰,一天店內(nèi)接待的看車客戶有兩三百組之多,訂單成交量也非常高。但從1月1日開始,進(jìn)店看車的客戶減少了接近三分之二,現(xiàn)在每天看車的客戶也就只有100組左右?!?月3日,北京地區(qū)某比亞迪4S店內(nèi)工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
(資料圖片)
根據(jù)財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止,2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
伴隨“國補(bǔ)”退出而來的是,比亞迪等新能源車企掀起了一波漲價潮。這也意味著,從2023年1月1日起,消費者購買新能源車不僅沒有“國補(bǔ)”,車價還能還會上調(diào)。
“一天之差,元旦后購車可能就要貴上萬元。不少人1月1日來看車,聽到漲價了立馬掉頭回去了?!北本┑貐^(qū)某合資品牌4S店內(nèi)工作人員對記者說。
據(jù)不完全統(tǒng)計,元旦前后已有十余個汽車品牌相繼對旗下新能源車漲價,其中包括比亞迪、長安深藍(lán)、榮威、奇瑞新能源、一汽-大眾、東風(fēng)新能源、零跑等。不過,也有車企采取“保價”策略來應(yīng)對“國補(bǔ)”退出。
“漲價潮”之后 新能源車門店冷清
1月3日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者實地走訪北京多家新能源汽車銷售門店時發(fā)現(xiàn),不少門店內(nèi)看車的消費者并不多,甚至有門店并無消費者到店看車。
“1月1日大部分新能源車都開始漲價了,看車的人自然就變少了,很多人為抓住‘國補(bǔ)’退出的窗口期都提前買車了?!币晃恍履茉窜嚻放崎T店工作人員告訴記者。
而孫儷(化名)因為猶豫了一晚,錯過最后一波“國補(bǔ)”紅利?!?022年最后幾天,我和家人對比看了很多新能源車,后來都挑花了,想著回家再商量,結(jié)果第二天再到店看車就被告知漲價了?!睂O儷對記者說。
本輪新能源車漲價潮的來臨,以比亞迪在去年11月的“提前預(yù)告”為序幕。早在2022年11月23日,比亞迪汽車宣布,將對王朝、海洋及騰勢(參數(shù)丨圖片)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元~6000元不等,2023年1月1日前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。2022年12月31日,比亞迪正式宣布,自2023年1月1日起,對相關(guān)車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行正式調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元~6000元不等。
“王朝網(wǎng)車型上調(diào)幅度是2000元~5000元,海洋網(wǎng)車型最高上調(diào)6000元?!北本┠潮葋喌?S店工作人員介紹稱。
記者在走訪時了解到,比亞迪漢家族車型售價最高上調(diào)了5000元,是王朝網(wǎng)系列中價格上調(diào)最高的車型;而海洋網(wǎng)系列中,宋Plus EV兩款車均漲價6000元。
對于此次漲價原因,比亞迪相關(guān)工作人員解釋稱,國家新能源補(bǔ)貼退出是一部分原因,另一大原因是原材料價格的持續(xù)高漲,成本壓力加大。
除比亞迪外,長安深藍(lán)、零跑、奇瑞新能源、上汽榮威、一汽-大眾、睿藍(lán)等車企也陸續(xù)官宣對旗下新能源車型上調(diào)價格,最高漲幅高達(dá)9000元。
財通證劵研報認(rèn)為,盈利能力較強(qiáng)的公司或能更好應(yīng)對終端價格變化,產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過提價的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來的價格壓力。
部分車企選擇“保價”,承擔(dān)“國補(bǔ)”差額
有車企選擇漲價,也有車企并未選擇“跟漲”,甚至承擔(dān)補(bǔ)貼差額。
例如,1月1日,小鵬汽車發(fā)布《2023各車型2023年銷售價格的說明》稱,根據(jù)國家相關(guān)政策規(guī)定,新能源汽車購置補(bǔ)貼已經(jīng)于2022年12月31日終止,自2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國家補(bǔ)貼(每輛補(bǔ)貼金額10080元~13860元不等),2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價格一致。魏牌汽車也宣布,2023年1月1日(含)起,訂購魏牌插電混合動力車型的用戶,新能源國家補(bǔ)貼政策的差額由魏牌汽車承擔(dān),目前在售插電混合動力車型官方指導(dǎo)價不變。據(jù)悉,該政策福利涉及的車型為摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版(售價29.5萬元)、拿鐵DHT-PHEV全系(售價22.9萬~26.3萬元)和瑪奇朵DHT-PHEV全系(售價17.88萬~18.98萬元)。而零跑汽車在對旗下部分車型進(jìn)行價格上調(diào)的同時,也宣布C01不漲價,國補(bǔ)金額由零跑汽車兜底。
此外,上汽通用五菱、嵐圖汽車等部分品牌推出了“保價”政策。如,上汽通用五菱官方宣布,旗下新能源車型Air ev晴空、宏光MINIEV系列、KiWi EV將繼續(xù)參照2022年的指導(dǎo)價格,在2023年1月31日(含)前支付訂金的訂單,均可享受“保價”服務(wù),不受“國補(bǔ)”退坡影響。
值得注意的是,在國內(nèi)車企宣布漲價的同時,特斯拉卻來了一波“反向操作”。1月1日,特斯拉宣布,2月28日前,用戶購買Model 3和Model Y并完成交付,就能享受限時交付激勵6000元。在此期間,如果選擇特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)相應(yīng)車險,在享受6000元限時交付激勵基礎(chǔ)上,再享4000元限時保險補(bǔ)貼,相當(dāng)于變相降價。
“目前,公司旗下車型還在優(yōu)惠期,暫時還未接到公司后期要漲價的通知。”1月4日,特斯拉中國相關(guān)工作人員對記者表示。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔分析稱,歷年第一季度都是汽車消費的淡季,很多有購車需求的消費者都選擇在年底購車,市場也就形成了“供過于求”的現(xiàn)象,因此會有一些品牌選擇在“國補(bǔ)”退出后不漲價。
新能源車市今年上半年或承壓
從記者走訪情況來看,部分用戶為搶抓“國補(bǔ)”紅利,都選擇在去年年底提前購車,這使得國內(nèi)車市今年一季度在一定程度上承受壓力。
此前,蔚來董事長李斌曾表示,2023年上半年,國內(nèi)新能源車市將會有一個承壓期,預(yù)計從明年5月開始市場將逐步恢復(fù)?!耙环矫媸且驗椴糠钟脩糍徿囆枨筇崆搬尫牛硪环矫鎰t是消費信心也需要時間恢復(fù)。2023年上半年,國內(nèi)新能源汽車市場面臨的挑戰(zhàn)將會非常大?!崩畋笳f。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為,2023年上半年,我國新能源汽車將會進(jìn)入一個短暫的調(diào)整期。但從整體來看,2023年國內(nèi)新能源車市受“國補(bǔ)”退出的影響不會很大?!俺畤a(bǔ)’外,整個新能源車市場還有諸多政策支撐,如對新能源車的路權(quán)支持、購買權(quán)支持、車購稅減免等?!贝迻|樹表示。
這種判斷在銷售終端也有佐證。1月3日,在北京地區(qū)某一汽-大眾銷售門店內(nèi)選購新能源汽車的消費者林琴(化名)就告訴記者,如果車是剛需,即使沒有補(bǔ)貼也要“割肉”購買。
在崔東樹看來,我國新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到了市場化新階段。乘聯(lián)會方面預(yù)測,2023年我國新能源乘用車批發(fā)銷量預(yù)計將達(dá)到840萬輛,同比增長30%。
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