上海工廠停產(chǎn)一周?特斯拉回應(yīng):不完全準(zhǔn)確
發(fā)布時(shí)間:2022-12-27 10:34:09 文章來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
特斯拉回應(yīng)上海工廠停產(chǎn)一周傳聞

傳上海工廠停產(chǎn)一周,特斯拉今早回應(yīng)了。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道,路透社24日?qǐng)?bào)道稱,根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士的說法,特斯拉上海工廠當(dāng)天已暫停生產(chǎn)。該廠當(dāng)天的早班被取消,工人們被告知可以開始休假了,廠方也未說明具體原因。這比之前12月最后一周停止廠內(nèi)大部分工作的計(jì)劃稍微提前了一點(diǎn)。

路透社此前曾披露,特斯拉計(jì)劃從本月25日起至明年1月1日暫停該廠Model Y車型的生產(chǎn)。


(相關(guān)資料圖)

報(bào)道稱,特斯拉上海工廠暫停生產(chǎn)正趕上新冠肺炎病例在中國(guó)大幅增加。與此同時(shí),特斯拉還面臨庫(kù)存增加的問題。作為特斯拉的全球第二大市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)正面臨下行壓力。消息人士透露,過去一周,特斯拉上海工廠的產(chǎn)能主要用于生產(chǎn)出口車型。

報(bào)道補(bǔ)充說,年底假期暫停生產(chǎn)并不是特斯拉上海工廠的慣常做法。去年12月最后一周,該工廠就保持正常運(yùn)行。不過,美國(guó)財(cái)經(jīng)雜志《巴倫周刊》表示,車企假期通常都會(huì)休息,并舉出美國(guó)通用汽車和福特公司一些工廠停產(chǎn)的例子。

特斯拉中國(guó)25日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)下周(即本周)按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作,同時(shí)工人經(jīng)過一年的辛勤工作,因此在產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整。充電樁等車間都未停線,媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。

過去3個(gè)月,首席執(zhí)行官馬斯克收購(gòu)社交媒體平臺(tái)推特后的種種作為以及電動(dòng)汽車需求放緩的擔(dān)憂導(dǎo)致公司股價(jià)嚴(yán)重承壓。

不過也有跡象顯示,特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上仍在繼續(xù)擴(kuò)張。特斯拉日前官宣,本月26日將在華建成第一萬根超級(jí)充電樁。今年8月,特斯拉上海工廠第100萬輛整車下線。從建廠投產(chǎn)到百萬整車下線,特斯拉上海工廠用時(shí)不到3年。

股價(jià)“跌跌不休”?

過去3個(gè)月,特斯拉股價(jià)“跌跌不休”。

對(duì)于特斯拉股價(jià)持續(xù)下挫,一些人將其歸咎于馬斯克收購(gòu)?fù)铺?。不少投資者指責(zé),馬斯克在推特上花費(fèi)了太多時(shí)間。

不可否認(rèn),馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐拇_加劇了特斯拉股價(jià)下滑。嘉盛集團(tuán)資深分析師Joshua Warner對(duì)記者分析稱,考慮到動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、不時(shí)中斷的供應(yīng)鏈以及更加激烈的競(jìng)爭(zhēng),今年對(duì)特斯拉來說相當(dāng)艱難,不應(yīng)把所有責(zé)任都?xì)w咎于馬斯克收購(gòu)?fù)铺?,但此次收?gòu)無疑加劇了今年特斯拉股價(jià)的下跌。

馬斯克不僅是特斯拉老板,還經(jīng)營(yíng)著一系列明星公司,包括火箭公司SpaceX、隧道公司Boring Co和腦機(jī)接口公司Neuralink,而推特今年又加入了這份名單。大多數(shù)首席執(zhí)行官管理一家公司就已焦頭爛額,馬斯克身兼數(shù)職的挑戰(zhàn)可想而知。

為了填補(bǔ)推特這一“窟窿”,馬斯克今年還不得不大舉出售特斯拉股票。12月15日美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)公布的文件顯示,特斯拉CEO馬斯克賣出了至少價(jià)值35.8億美元的股票,從12月12日至14日,馬斯克總共出售了2199.5萬股特斯拉股票,這也意味著馬斯克在過去一年中出售的特斯拉股票總額達(dá)到近400億美元。

不過,馬斯克的“分心”可能并非根本原因。在特斯拉股價(jià)“跌跌不休”背后,美聯(lián)儲(chǔ)激進(jìn)加息以及即將到來的經(jīng)濟(jì)衰退起到了關(guān)鍵作用。

今年年初,特斯拉市值一度達(dá)到1.2萬億美元,是世界上市值最高的公司之一,馬斯克也順利坐上全球首富寶座。但隨后,高通脹引發(fā)了數(shù)十年未見的緊縮大潮,美聯(lián)儲(chǔ)今年已暴力加息425個(gè)基點(diǎn),流動(dòng)性急劇收緊,美股進(jìn)入熊市,特斯拉等高估值成長(zhǎng)股更是備受打擊。

馬斯克也將特斯拉股價(jià)下跌部分歸咎于宏觀經(jīng)濟(jì)因素,隨著無風(fēng)險(xiǎn)的銀行儲(chǔ)蓄利率開始接近沒有保障的股市回報(bào)率,人們?cè)絹碓蕉嗟貙①Y金從股市轉(zhuǎn)到現(xiàn)金,從而導(dǎo)致股市下跌。

需要注意的是,自2021年9月超過貝索斯以來,馬斯克很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直是世界首富。但在今年持續(xù)的拋售潮下,特斯拉市值兩年多來首次跌破5000億美元,馬斯克也失去首富寶座。

Facebook前首席安全官Alex Stamos甚至警告稱,如果特斯拉股價(jià)繼續(xù)下跌,那么最終會(huì)有激進(jìn)投資者進(jìn)場(chǎng),這些激進(jìn)投資者或?qū)D入董事會(huì),然后向馬斯克施壓,甚至可能把馬斯克踢下CEO的位置。

在重重壓力下,即使是任性的馬斯克也不得不“低頭”,準(zhǔn)備將工作重心重新轉(zhuǎn)移至特斯拉。馬斯克21日表示,他將在找到繼任者后辭去推特CEO一職。馬斯克已經(jīng)開始尋找新的人選,不過尋找新CEO的過程可能會(huì)很長(zhǎng),需要一段時(shí)間才有結(jié)果。

需求陰霾愈發(fā)濃重

在經(jīng)歷了流動(dòng)性收緊的沖擊后,接下來特斯拉還要面臨經(jīng)濟(jì)衰退的巨大考驗(yàn)。

實(shí)際上,今年以來市場(chǎng)對(duì)特斯拉需求疲軟的擔(dān)憂一直在加劇,車輛的等待時(shí)間也逐漸縮短。在全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó),特斯拉正面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng),特斯拉在美國(guó)和德國(guó)的工廠進(jìn)展也頗為不順。

不單單是特斯拉,由于通脹和利率上升的沖擊加劇,全球眾多企業(yè)都在為經(jīng)濟(jì)衰退的可能性做準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)許多企業(yè)的盈利增長(zhǎng)將放緩。路孚特?cái)?shù)據(jù)顯示,標(biāo)普500指數(shù)成分股公司2022年第四季度的獲利預(yù)計(jì)將同比下降1.1%,料將是2020年第三季度以來的首次下降。

摩根士丹利首席美國(guó)股票策略師Michael Wilson表示,美股明年將繼續(xù)大幅下跌,企業(yè)利潤(rùn)恐怕也將遭遇同樣的命運(yùn)。即將到來的企業(yè)盈利衰退可能與2008年金融危機(jī)時(shí)期的情況類似,股市可能比大多數(shù)投資者預(yù)期的還要糟糕得多。

在過去數(shù)十年里,美聯(lián)儲(chǔ)主要通過提高利率來對(duì)抗通脹,直到就業(yè)市場(chǎng)降溫,而這往往都伴隨著經(jīng)濟(jì)衰退。

從數(shù)據(jù)上看,經(jīng)濟(jì)衰退跡象已經(jīng)愈發(fā)明顯。12月美國(guó)Markit制造業(yè)PMI初值為46.2,低于11月的47.7和去年同期的57.7,創(chuàng)下2020年以來新低,在榮枯線下方越陷越深。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Chris Williamson評(píng)論稱,隨著2022年接近尾聲,美國(guó)商業(yè)環(huán)境正在惡化,PMI急劇下降表明美國(guó)第四季度GDP將以1.5%左右的年率收縮。

經(jīng)濟(jì)衰退也意味著特斯拉接下來仍有硬仗要打。Warner對(duì)記者分析稱,特斯拉必須繼續(xù)達(dá)成交付目標(biāo)并滿足未來的預(yù)期,才能重建投資者的信心。如果特斯拉能夠在未來幾個(gè)季度保持此前的交付勢(shì)頭,那么我們將看到來自推特的影響開始消退。但鑒于經(jīng)濟(jì)衰退陰霾下需求逆風(fēng)愈發(fā)明顯,未來一年特斯拉想要達(dá)成目標(biāo)可能并不容易。

作為全球走向碳中和的重要力量,新能源汽車未來仍有巨大增長(zhǎng)空間,今年遭遇逆風(fēng)的行業(yè)龍頭特斯拉前路或許依舊光明。高盛分析師Mark Delaney表示,特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)龍頭,依然在長(zhǎng)期增長(zhǎng)方面處于有利地位。高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從305美元下調(diào)至235美元,但依舊維持“買入”評(píng)級(jí)。

來源:環(huán)球時(shí)報(bào)、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道(吳斌)

本期編輯 林海銘

標(biāo)簽: 福特公司 電動(dòng)汽車 特斯拉回

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