曾喊話“2025年躋身國內(nèi)純電車品牌前三強(qiáng)”的云度汽車,陷入停產(chǎn)風(fēng)波。作為云度汽車股東之一的海源復(fù)材,近日在轉(zhuǎn)讓其所持有的11%云度汽車股份時稱:“云度汽車因資金鏈已停產(chǎn)。”隨后,云度汽車方面回應(yīng)稱,停產(chǎn)是由于電池問題,預(yù)計兩個月后復(fù)產(chǎn)。雖然云度汽車方面將停產(chǎn)原因歸于電池供應(yīng),但作為一家2015年便入局的造車新勢力車企,供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷檔實屬罕見。同時,云度汽車也正面臨在銷量低迷情況下引發(fā)的虧損持續(xù)擴(kuò)大等問題。“缺電”還是缺錢?云度汽車停產(chǎn)成謎。
各執(zhí)一詞
海源復(fù)材近日發(fā)布公告顯示,公司將持有的云度汽車11%的股份進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。同時,海源復(fù)材還在公告中透露,“云度新能源汽車與其子公司合并報表各年度凈利潤均是負(fù)數(shù),且虧損態(tài)勢越來越嚴(yán)重。目前因為資金鏈斷裂,今年2月開始云度汽車已處于停產(chǎn)狀態(tài)”。
資金鏈斷裂、工廠停產(chǎn)……云度汽車迅速成為關(guān)注焦點。隨后,云度汽車相關(guān)人士回應(yīng)稱:“停產(chǎn)主要是因為電池問題,現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定,預(yù)計兩個月后復(fù)產(chǎn)。”不過,該回應(yīng)并未提及資金鏈問題。
從回應(yīng)中可以看出,云度汽車將停產(chǎn)的原因歸于電池供應(yīng),海源復(fù)材在公告中也曾提到,受市場芯片短缺、電池供不應(yīng)求的影響,對云度公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成較大影響。今年以來,受供應(yīng)鏈短缺、原材料上漲、疫情等影響,部分車企產(chǎn)能受限曾停產(chǎn),不過停產(chǎn)時間長達(dá)5個月的情況實屬罕見。業(yè)內(nèi)人士表示,一家成熟的新能源車企通常會擁有多家電池供應(yīng)商,以降低供應(yīng)鏈帶來的風(fēng)險。而云度汽車在回應(yīng)中表示“現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定”,這意味著云度汽車可能重新接觸了其他供應(yīng)商。針對供應(yīng)商情況,北京商報記者聯(lián)系云度汽車方面,但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。此前,有報道稱,去年10月欣旺達(dá)電子股份有限公司(以下簡稱“欣旺達(dá)”)在投資者互動平臺上表示,公司為云度汽車供應(yīng)商之一。
值得注意的是,云度汽車股東中也隱約有欣旺達(dá)的身影。本次,海源復(fù)材11%股份轉(zhuǎn)讓的接盤方為珠海宇誠,其此前已持有云度汽車15.56%的股份。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,珠海宇誠股東分別為深圳市前海淏天投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱“前海淏天”)和林密。其中,前海淏天執(zhí)行事務(wù)合伙人王明旺,曾為欣旺達(dá)董事長兼總經(jīng)理及法定代表人。目前,其仍為欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司等部分“欣旺達(dá)系”公司的法定代表人。
業(yè)績承壓
對于停產(chǎn),海源復(fù)材與云度汽車說法不一,但云度汽車的銷量表現(xiàn)并不理想。
云度汽車成立于2015年,業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車整車及汽車零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售和售后服務(wù)等。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度云度汽車旗下兩款乘用車型π1和π3銷量分別僅為361輛及155輛,其中3月兩款車型銷量均已歸零。多位云度汽車經(jīng)銷商工作人員對北京商報記者表示:“目前廠家處于停產(chǎn)狀態(tài),店內(nèi)已無現(xiàn)車,消費(fèi)者只能預(yù)定,交付時間估計在兩個月以上,具體時間并不能確定。”
目前,由于供應(yīng)鏈持續(xù)緊張,部分新能源車企上調(diào)售價,但仍供不應(yīng)求。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年一季度國內(nèi)新能源汽車銷量為125.7萬輛,同比增長達(dá)1.4倍,市場占有率為19.3%。然而,云度汽車的銷量情況卻并不樂觀。一位云度汽車4S店工作人員對北京商報記者表示,店內(nèi)僅有一輛π1的展車,而且生產(chǎn)日期已近一年,π3車型店里已有半年時間未向廠家進(jìn)車。
云度汽車銷量低迷,虧損也持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)海源復(fù)材披露,去年云度汽車營收6776.32萬元,虧損達(dá)2.13億元;今年一季度(未經(jīng)審計),云度汽車營收660.25萬元,虧損為5571.36萬元。截至今年3月31日(未經(jīng)審計),云度汽車資產(chǎn)總額為16.52億元,負(fù)債總額為16.82億元,凈資產(chǎn)為-3079.64萬元。虧損情況愈發(fā)嚴(yán)重,也讓海源復(fù)材選擇“出走”。2015年,云度汽車成立之初注冊資金為9億元,由海源復(fù)材、福建省汽車工業(yè)集團(tuán)、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、劉心文四方共同出資。彼時,海源復(fù)材出資9900萬元,股份占比為11%。2015-2022年,盡管云度汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化,但海源復(fù)材所持股份始終未曾做出變更。而本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓,海源復(fù)材不僅將所持有的11%股份全部轉(zhuǎn)讓,轉(zhuǎn)讓價更降至2200萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,海源復(fù)材選擇“割肉”,是對云度汽車失去信心。
云度掉隊
初入國內(nèi)新能源汽車市場時,云度汽車也曾擁有高光時刻。
在各造車新勢力還在為融資難發(fā)愁,用PPT向資本市場“講故事”時,云度汽車已擁有幾大股東背書,更在2017年便拿到造車資質(zhì)。同年,云度汽車推出首款車型π1,2018年推出第二款車型π3,兩款車型在2018年交付量達(dá)9300輛,摘得當(dāng)年國內(nèi)造車新勢力銷量亞軍。
然而,2018年開始,云度π3開始問題纏身。在中國汽車研究院公布的C-NCAP新車評測報告中,該車型綜合得分率為58.9%,僅獲得2顆星的安全認(rèn)證。其中,在正面40%偏置碰撞試驗中,云度π3車前艙駕駛員側(cè)發(fā)生巨大變形。2019年,該車型在廣西南寧發(fā)生自燃事故。數(shù)據(jù)顯示,2019年云度汽車銷量跌至2566輛。
此外,云度汽車新車型推進(jìn)速度也較為緩慢。北京商報記者注意到,推出兩款車型后,云度汽車并未擴(kuò)大乘用車產(chǎn)品線。而在現(xiàn)有兩款車型中,相比云度π1,雖然云度π3空間更大,但兩款車型的續(xù)航里程均為400公里左右,但π3的售價卻比云度π1高出兩萬元以上。一位云度汽車經(jīng)銷商表示,購買小型純電動車型的消費(fèi)者,對價格相對敏感,店內(nèi)銷量最好的為價格更低的云度π1,同樣能滿足代步需求。
據(jù)了解,此前云度汽車計劃推出云度π7,但至今未能推出。值得一提的是,作為創(chuàng)始人之一的林密在離開云度汽車兩年多后,2020年回歸并出任CEO,欲帶領(lǐng)云度汽車重新殺回主流市場。他表示:“云度汽車將在2025年躋身國內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)。”但此后云度汽車推出的新車型也僅為對外觀及動力做出改動的π3 E-SHOCK,續(xù)航里程仍為400公里左右。而此時,在造車新勢力中蔚來、小鵬已推出多款車型,并已將車型布局覆蓋轎車及SUV領(lǐng)域。同時,哪吒和零跑的產(chǎn)品線也持續(xù)擴(kuò)張,比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)企業(yè)的新能源車型產(chǎn)品線也逐漸完善。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為,云度汽車成立之初的市場競爭環(huán)境尚不激烈,但在各車企產(chǎn)品陣營逐漸擴(kuò)容,在新產(chǎn)品上沒有過多動作的云度汽車逐漸被競爭對手趕超。
產(chǎn)品推進(jìn)緩慢的同時,云度汽車在融資方面也很少有消息。據(jù)悉,目前云度汽車共獲得了三輪融資,分別為2018年5月10日的A輪融資、2019年4月28日的股權(quán)融資及2021年3月18日的股權(quán)融資。(記者 劉洋 劉曉夢)
標(biāo)簽: 云度汽車 停產(chǎn)風(fēng)波 停產(chǎn)原因 云度汽車股東
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