2月國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷售3.4萬輛 同比增長(zhǎng)6.8%
發(fā)布時(shí)間：2022-03-16 13:48:33 文章來源：車市談
經(jīng)歷了1月的暗淡之后，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)在2月終于迎來曙光。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2月，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷售3.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%，環(huán)比1月...

經(jīng)歷了1月的暗淡之后，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)在2月終于迎來“曙光”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2月，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷售3.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%，環(huán)比1月的4.2萬輛下降17.7%。

從皮卡市場(chǎng)排名前10的企業(yè)來看，長(zhǎng)城汽車雖然排名第1，但延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，2月僅銷售1.16萬輛，前2月僅銷售2.5萬輛左右;江鈴皮卡緊隨其后，2月銷量同比增長(zhǎng)24%至5624輛;上汽大通皮卡同比增長(zhǎng)83.6%，但排名下滑1個(gè)位次;江淮皮卡同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，2月銷售3166輛，同比增長(zhǎng)88.7%，領(lǐng)漲整個(gè)皮卡行業(yè);鄭州日產(chǎn)仍排名第5，月銷2803輛。此外，江西五十鈴、河北中興在2月的銷量也實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，但北汽福田皮卡同比略有下滑。

具體情況如何，一起來看看吧!

TOP1：長(zhǎng)城汽車

2月銷量：11637輛

對(duì)于長(zhǎng)城皮卡來說，月銷剛剛破萬絕對(duì)不是一個(gè)好信號(hào)。2月，長(zhǎng)城皮卡的銷量為11637輛，同比下降23.1%，環(huán)比1月的12860輛下降9.5%，排名第1。

2021年，長(zhǎng)城皮卡特別是長(zhǎng)城炮持續(xù)進(jìn)行品類創(chuàng)新，向乘用休閑、時(shí)尚商用兩大品類全面進(jìn)化，滿足用戶多元化、個(gè)性化需求，銷量再創(chuàng)新高，品牌影響力越來也大。

具體來看，去年長(zhǎng)城皮卡的銷量再創(chuàng)新高，全球銷售233006臺(tái)，其中海外銷售43599臺(tái)，同比大增119%。至此，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一。

中國皮卡乘用化浪潮洶涌澎湃，皮卡解禁和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈演愈烈。面對(duì)越來越多廠商的發(fā)力以及芯片、原材料價(jià)格等因素的影響，長(zhǎng)城皮卡也遭遇到了挑戰(zhàn)，需要客觀面對(duì)。

TOP2：江鈴皮卡

2月銷量：5624輛

在皮卡解禁政策的利好下，江鈴皮卡的銷量呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)。2月，江鈴皮卡銷量5624輛，同比增長(zhǎng)24%，環(huán)比1月的4894輛增長(zhǎng)14.9%，排名第2。

在多地解禁利好政策的刺激下，2021年我國皮卡市場(chǎng)取得了突破性發(fā)展。其中，江鈴皮卡銷量為6.7萬輛，也圓滿完成年度銷量目標(biāo)。

從產(chǎn)品布局來看，江鈴新寶典主打入門級(jí)市場(chǎng)，域虎7減少工具車屬性，變得宜商又宜家，家用賺錢兩不誤，域虎9則是一款大型皮卡產(chǎn)品，定位于高端市場(chǎng)。

在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，任何車企只有不斷變革、創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2022年，隨著市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大，各皮卡品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也將變得愈發(fā)激烈。想要立于不敗之地和獲得更多的市場(chǎng)份額，江鈴皮卡還需要繼續(xù)努力。

TOP3：上汽大通皮卡

2月銷量：3706輛

縱觀2022年的皮卡市場(chǎng)，上汽大通可謂是“最大贏家”。2月，上汽大通皮卡銷量3706輛，同比增長(zhǎng)83.6%，環(huán)比1月的6595輛下降43.8%，排名第3。

近日，上汽大通MAXUS迎來品牌發(fā)布11周年。歷經(jīng)11年的發(fā)展，上汽大通MAXUS從首創(chuàng)C2B用戶共創(chuàng)定制，到如今成為暢銷海內(nèi)外的“中國汽車定制專家”，品牌理念深入人心。

在皮卡領(lǐng)域，上汽大通MAXUS皮卡家族“火力全開”，連續(xù)2個(gè)月熱銷大賣。值得一提的是，繼1月出口量登頂“出海”中國皮卡品牌榜首后，在上汽大通MAXUST90、T70等當(dāng)紅皮卡的“助攻”下，其皮卡銷量再次攀升。

展望未來，上汽大通以用戶需求驅(qū)動(dòng)品牌、產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng)新，MAXUS皮卡陣營還將延續(xù)熱銷趨勢(shì)，在全球皮卡高地引領(lǐng)中國皮卡乘用化新風(fēng)潮。

TOP4：江淮皮卡

2月銷量：3166輛

在皮卡市場(chǎng)的大變革時(shí)代，江淮汽車精準(zhǔn)判斷了未來消費(fèi)趨勢(shì)。2月，江淮皮卡銷量3166輛，同比增長(zhǎng)88.7%，環(huán)比1月的5074輛下降37.6%，排名第4。

近幾年，“解禁”已經(jīng)成為皮卡行業(yè)的熱門詞匯，皮卡行業(yè)正迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。換言之，皮卡已經(jīng)脫離了單純的使用價(jià)值，迎來顛覆性的轉(zhuǎn)型風(fēng)口。

作為國內(nèi)皮卡界的悍將，江淮皮卡已經(jīng)形成“T+悍途”兩大產(chǎn)品系列。其中，江淮T6、T8等車型已經(jīng)奠定了江淮皮卡的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位，江淮悍途定位更高，實(shí)力顛覆你的想象。

作為江淮汽車高端皮卡品牌悍途的首款力作，定位全能高端寬體大皮卡的江淮悍途，率先引領(lǐng)中國皮卡市場(chǎng)進(jìn)入第四代高端乘用化皮卡新時(shí)代，市場(chǎng)前景非常廣闊。

TOP5：鄭州日產(chǎn)

2月銷量：2803輛

憑借較為完善的產(chǎn)品矩陣，鄭州日產(chǎn)一直有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。2月，鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量達(dá)2803輛，同比增長(zhǎng)9.7%，環(huán)比1月的3638輛下降23%，排名第5。

作為國內(nèi)皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，鄭州日產(chǎn)在皮卡、SUV市場(chǎng)完成了多款車型的產(chǎn)品線布局，2021年推出了納瓦拉國六版AT車型、2021款銳騏6、銳騏6平箱版、銳騏6穿越版等新車。

在不平凡的2021年，鄭州日產(chǎn)克服芯片荒、頂住雨災(zāi)與疫情的雙重壓力，最終跑贏皮卡大市，以全年同比增長(zhǎng)20%的成績(jī)，保持了長(zhǎng)效增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

展望2022年，鄭州日產(chǎn)將在技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等方面深化發(fā)展，并在產(chǎn)品層面不斷發(fā)力，加快皮卡在商、乘、越野等多場(chǎng)景的品類覆蓋，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上。

寫在最后：

縱觀2月的皮卡市場(chǎng)，前10名皮卡車企中有8家實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，上汽大通、江淮皮卡均獲得了80%的月度增幅，表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡、北汽福田皮卡均有不同程度的下滑。特別是長(zhǎng)城皮卡，2022年前兩月均同比大幅下滑，值得長(zhǎng)城汽車重視。不過，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，誰能笑到最后，現(xiàn)在還不能下定論。

標(biāo)簽： 國內(nèi)皮卡 市場(chǎng)銷售 同比增長(zhǎng) 長(zhǎng)城汽車

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