全球累計(jì)銷量1500萬臺，中國市場累計(jì)銷量達(dá)到500萬輛，即使在困難重重的2022年，伊蘭特也為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了10萬輛的銷量戰(zhàn)績，即使在新能源占比已經(jīng)突破30%的2023年，伊蘭特依然在燃油車A級家轎市場的賽道上保持了月銷萬輛的穩(wěn)定份額。

(資料圖)

一個個用時間積累的數(shù)字，讓伊蘭特成為了汽車業(yè)界的傳奇。

“我想伊蘭特對于北京現(xiàn)代來說，已經(jīng)不僅僅是用銷量擔(dān)當(dāng)、中流砥柱來形容，它更像是一個品牌圖騰?！痹诔啥架囌姑襟w專訪會上，筆者對北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉說出這樣一句話時，戚總會心一笑：“目前伊蘭特在北京現(xiàn)代的整體銷量占比已經(jīng)超過40%，有時單月能夠達(dá)到50%以上，它確實(shí)已經(jīng)不僅僅是自身銷量的貢獻(xiàn)，它還為整個品牌帶來了關(guān)注，給終端引來了客流?！?

伊蘭特為什么能夠幾十年如一日地穩(wěn)穩(wěn)屹立在汽車市場？盡管恰逢汽車行業(yè)百年未有之大變局；盡管伊蘭特還并未進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，未能享受到免征購置稅年規(guī)模達(dá)到千億級的紅利，但依然在它熟悉或不熟悉的新老對手面前，保持著尊重、也充滿著自信。

筆者在今年年中，采寫的《“隨便比”的伊蘭特，清醒務(wù)實(shí)的北京現(xiàn)代》一文中提到，作為目標(biāo)群體為首次購車人群的伊蘭特，強(qiáng)大的性價比是它的“終極大殺器”，即使面對來自新能源和自主品牌的沖擊，伊蘭特也能擁有“隨便比”的自信。而就在今年成都車展上，全球改款、全球標(biāo)準(zhǔn)的全新伊蘭特提出了“油電平權(quán)”、“10萬級顏值天花板”的全新口號——全新伊蘭特是否進(jìn)一步強(qiáng)化了它“性價比”標(biāo)簽？“性價比”之外，它還有哪些新的發(fā)力點(diǎn)？在合資雙方對中國市場的調(diào)研和談判過程中，北京現(xiàn)代對未來規(guī)劃又有哪些新的進(jìn)展？

安全智能全面升級

全球標(biāo)準(zhǔn)打造“10萬級顏值王”

全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)改款的全新伊蘭特仍然基于i-GMP平臺打造，雖然并不是換代產(chǎn)品，也沒有進(jìn)行動力系統(tǒng)的大調(diào)整，但是實(shí)實(shí)在在帶來了多項(xiàng)升級和變化，力度堪比換代。

“確實(shí)是好看，這是上個月全新伊蘭特進(jìn)店展示后，消費(fèi)者的一致評價?！北本┈F(xiàn)代4S店銷售顧問告訴筆者。雖然外觀這件事見仁見智，但是對于本來就一直審美在線的伊蘭特來說，這次全球范圍內(nèi)的同步改款，顯然在顏值上又前進(jìn)了一步。

現(xiàn)代汽車最新一代汽車美學(xué)設(shè)計(jì)理念，鯊魚仿生學(xué)設(shè)計(jì)，打造出低趴的運(yùn)動車身姿態(tài)。幾乎已經(jīng)沒有了老款產(chǎn)品的影子。從全新伊蘭特開始，北京現(xiàn)代后續(xù)油車都會采用ONE MODEL全球新銳設(shè)計(jì)，相比本土化設(shè)計(jì)來看，全球化的審美更經(jīng)得起時間的考驗(yàn)。

配置升級上，主要圍繞安全性、舒適性和智能化三大方面，共8大維度超20項(xiàng)升級。在智能駕駛輔助方面，搭載24項(xiàng)ADAS配置，包括全車系定速巡航，以及同級領(lǐng)先的BCW盲區(qū)防碰撞預(yù)警、BCA盲區(qū)防碰撞輔助；此外，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車，SEW安全下車預(yù)警、DAW駕駛員注意力警告等均為同級領(lǐng)先。而同級獨(dú)有的LVDA前車出發(fā)提醒功能非常實(shí)用，避免了塞車的時候看手機(jī)，忘記出發(fā)被后面車輛催促的尷尬。

智能化方面，同級領(lǐng)先的主副駕雙區(qū)語音識別、車家互控（通過手機(jī)APP和小度HOME支持百度智能家居），以及同級獨(dú)有的代客泊車、隨口記語音備忘錄、10.25英寸高清液晶儀表盤和觸控車機(jī)雙聯(lián)屏，都打破了合資車企在A級家轎領(lǐng)域的智能壁壘。

舒適性方面，新增同級獨(dú)有的后排靜音模式、高階森林空調(diào)系統(tǒng)，還新增了主駕腰部支撐和后排座椅加熱配置。此外座艙還配備了64色炫彩氛圍燈，可根據(jù)駕駛模式變換顏色。

無論是縱向?qū)Ρ冗€是橫向?qū)Ρ?，全新伊蘭特都做到了同級別最大程度的提升。“首先全新伊蘭特這套1.5L+CVT無級變速的動力系統(tǒng)兼具了動力性和經(jīng)濟(jì)性，百公里平均油耗不到6L確實(shí)省油，經(jīng)久耐用消費(fèi)者認(rèn)可度也高；其次，對于購買伊蘭特的用戶群體來說，首次購車主要就是顏值，顏值過硬了，再看看配置。所以當(dāng)我們看到這款車的圖片的時候，即使還不知道配置，就知道全新伊蘭特穩(wěn)了，只要價格定得好，一定又是好賣的車。”這位已經(jīng)在北京現(xiàn)代工作了十幾年的銷售顧問，言語中毫無波瀾，因?yàn)橐撂m特?zé)o論怎么改款，從未讓他們失望過。

那么，這次全新伊蘭特的定價穩(wěn)了嗎？

“油電平權(quán)”增配不加價

依舊是性價比之王

“油電平權(quán)”，當(dāng)這幾個大字出現(xiàn)在成都車展北京現(xiàn)代展臺上時，讓全場所有人為之驚喜。雖然藍(lán)牌燃油車享受不到國家購置稅減免，但是北京現(xiàn)代將指導(dǎo)價為9.98萬-13.38萬的全新伊蘭特，上市即給到了購置稅全免（價值約10000元），5年出行油費(fèi)補(bǔ)貼（價值11000元），終身免費(fèi)機(jī)油（價值約4000元），以及流量免費(fèi)等共計(jì)價值超過25000元的真金白銀補(bǔ)貼。也就是說，即使頂配的旗艦車型，也可以在14萬內(nèi)落地，而起步價實(shí)際就在7萬多。對于這樣一款4720mm車長、全球明星車型來說，對消費(fèi)者是非常具有誘惑力的。

今年A級轎車市場已成為“血拼”最厲害的細(xì)分市場，包括伊蘭特在內(nèi)的合資品牌紛紛將旗下征戰(zhàn)多年的經(jīng)典家轎大幅度下調(diào)價格，軒逸、卡羅拉、昂克賽拉主力車型均落入10萬元的價格區(qū)間。全新伊蘭特上市即補(bǔ)貼25000元后，與老款在售時的實(shí)際售價基本一致（少量清庫老款與新款僅有3000左右價差）。相當(dāng)于在實(shí)際售價不變的情況下，全新伊蘭特不僅帶來了更加時尚、年輕、犀利的外觀，還帶來了大面積的升級增配，競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

“其實(shí)我們最后這20多臺老伊蘭特清庫的時候，是沒有必要再下調(diào)3000多的，但是新款已經(jīng)到店了，比較之下，確實(shí)殺傷力太大，單是新增的定速巡航（全系標(biāo)配）那一套都是幾大千的成本，所以為了和新款有點(diǎn)差價盡快清庫，我們才無奈下調(diào)了一點(diǎn)價格?！睋?jù)銷售顧問介紹，全新伊蘭特的主力銷售車型是指導(dǎo)價11.28萬和12.38萬兩款中配，算上優(yōu)惠也就10萬出頭到手。

可以看出，全新伊蘭特依然在堅(jiān)定不移強(qiáng)化“性價比”的標(biāo)簽，同時增加了更多年輕化、智能化的表達(dá)，繼續(xù)在引領(lǐng)10萬級家轎市場年輕人的價值和熱愛。

三大產(chǎn)品線持續(xù)推進(jìn)

電氣化產(chǎn)品要做就做暢銷車

變，是商業(yè)永恒的主題。進(jìn)入電氣化時代以來，汽車產(chǎn)業(yè)愈加漸籠迷霧。近幾年，在這個全球經(jīng)濟(jì)支柱性行業(yè)的巨量變遷中，我們看到了一飛沖天的崢嶸，也慨嘆黯然落寞的背影。那么，作為擁有幾十年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)品牌來說，到底怎么變，特別是在已經(jīng)發(fā)生顛覆性消費(fèi)選擇的中國市場，似乎成為所有合資車企都在思考的焦點(diǎn)。

在本屆成都車展上，我們看到繼菲斯塔N- Line之后，伊蘭特也帶來了全新N-Line車型，源自賽車的套件優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，低趴寬大的車身將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27，加上Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機(jī)的加持，賽道基因和運(yùn)動氛圍十足呈現(xiàn)。N品牌陣容持續(xù)完善，是北京現(xiàn)代構(gòu)筑品牌向上的重要途徑。從賽車、到N高性能車、N動力，現(xiàn)代汽車其實(shí)有非常完整的金字塔型布局。其次，在油車迭代，包括智能化升級方面逐步全球化，我們看到此次伊蘭特系列、MUFASA沐颯系列，都做到了同價位合資車的智能天花板。

而在備受關(guān)注的電動化產(chǎn)品方面，已經(jīng)在全球其他國家投放了成熟純電車型的現(xiàn)代集團(tuán)，也會針對中國市場加快投放。目前，中韓雙方股東也在緊鑼密鼓的磋商，北京現(xiàn)代一直賣的都是適合家用的暢銷車，要推出的電車也必然走暢銷車的方式，首款電動化產(chǎn)品計(jì)劃在明年合適的機(jī)會推向市場。

當(dāng)然除了對未來的展望，也許最重要的是如何過好當(dāng)下。

全方面精細(xì)化管理

才能提升銷量保證利潤

“其實(shí)對于合資品牌來說，大家造車的路徑都差不多，那么應(yīng)對目前中國市場的情況，也差不多，對于北京現(xiàn)代來說，首先當(dāng)然是活好當(dāng)下，精耕細(xì)作?！逼輹詴熖寡?，“卷”產(chǎn)品，這是需要時間的，造車不像造快銷品，說來什么就來什么；“卷”政策，更是沒有盡頭。那么唯一就是要“卷”營銷過程的精細(xì)化。

今年，北京現(xiàn)代的精細(xì)化分為三步：第一，前端營銷精細(xì)到店。除了做官方直播外，將近500個4S店都在做直播營銷，通過店店直播、人人直播、天天直播，提升關(guān)注度；第二，銷售過程管理精細(xì)到人。以前只要產(chǎn)品好、政策到位，在店里等著自然成交就行。但現(xiàn)在每個線索都需要去跟，持續(xù)跟蹤消費(fèi)者，對于銷售過程管理不斷復(fù)盤、線索不斷清洗。第三，保有客戶的精細(xì)管理，主要通過活動增加客戶黏性。比如成都車展前夕，北京現(xiàn)代舉辦了一場車主自駕游，多名老車主從蘇州自駕一千多公里來到北京現(xiàn)代工廠，最后賣出了十幾臺車，甚至還有客戶把奧迪賣了直接買了北京現(xiàn)代。還有一個客戶在活動出發(fā)前兩天把舊車賣了，買了沐颯，就是為了參加自駕游活動，這也說明北京現(xiàn)代有很多核心客戶，黏性非常高，但是需要廠家及時溝通，留住黏性。

戚曉暉認(rèn)為：只有從客戶、品牌、銷售過程管理等方面持續(xù)精耕細(xì)作、提升內(nèi)力，才能在這樣“卷”的殘酷環(huán)境里站穩(wěn)腳跟、活出精彩。

駕值觀

全新伊蘭特進(jìn)一步用產(chǎn)品力和性價比為北京現(xiàn)代穩(wěn)住銷量基盤。在此基礎(chǔ)上，上市兩個多月的MUFASA沐颯已經(jīng)累計(jì)銷量破萬，雖然還沒有達(dá)到曾經(jīng)ix35的巔峰，但是北京現(xiàn)代也在用更個性化的定制車型去拓寬車型的市場寬度。本次在成都車展上推出的MUFASA沐颯高階定制版，正是填補(bǔ)了MUFASA沐颯與途勝L之間的產(chǎn)品空缺。我們看到全新伊蘭特圍繞年輕構(gòu)筑的個性化產(chǎn)品陣容，正在迎來全面的質(zhì)變。而永遠(yuǎn)和年輕人站在一起，做一個年輕、科技、溫暖的品牌，這就是新時代朝北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略方向。

“合資品牌只要降維打擊，還是很有殺傷力的?！痹诒敬纬啥架囌股希P者與多家合資品牌的銷售負(fù)責(zé)人聊天時，雖然都表示目前環(huán)境對自身的不利，但是誰笑到最后，現(xiàn)在還不好說。

有銷量才有一切，有發(fā)展才有未來。如北京現(xiàn)代一樣的傳統(tǒng)合資車企在中國市場的未來會怎樣，現(xiàn)在斷言還為時尚早，但是可以肯定的是，處在變革十字路口的北京現(xiàn)代，經(jīng)歷了20年高速發(fā)展，雖然沒有了從前年銷百萬的輝煌，但是它仍然具備相當(dāng)?shù)氖袌鲋群陀脩粢?guī)模，同時背靠全球第三大車企的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，通過精耕細(xì)作，增強(qiáng)體系戰(zhàn)斗力、多元化產(chǎn)品陣容、加快技術(shù)和產(chǎn)品迭代，依然可以在這塊充滿機(jī)遇的土地上迎來厚積薄發(fā)，煥發(fā)新的春天。

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