152米高空直擊 全球首臺16兆瓦海上風機實現了這些突破→|看熱訊
發(fā)布時間：2023-06-27 22:39:56 文章來源：央視新聞客戶端
百米高空中“穿針引線”全球首臺16兆瓦風電機組，日前在福建平潭外海風

百米高空中“穿針引線”

全球首臺16兆瓦風電機組，日前在福建平潭外海風電場進行安裝。昨天，16兆瓦風機主機機艙已吊裝到位。今天，機組安裝的關鍵環(huán)節(jié)：長度達123米超長葉片進行海上安裝，這也是我國投入安裝階段最長的風機葉片。從今天早上7點開始，風機的第一支葉片開始吊裝，目前，首支葉片經過一上午的安裝，已經順利對接，我們通過一個短片回顧一下百米高空中“穿針引線”的葉片安裝過程。


(資料圖片)

152米高空直擊！第一支葉片安裝即將完成

現在最新進展如何，我們馬上到現場看一看，我們可以看到，已經有一支葉片橫在半空中，在風機輪轂內部，工作人員正在緊固葉片與輪轂連接處的螺栓，總臺央視記者王世玉也是跟隨作業(yè)團隊來到了152米高的風機機艙內，我們馬上來連線她。

記者探訪：白鶴灘號讓海上作業(yè)“如履平地”

23米的超長風機葉片在高空安裝難度相當大，再加上海上風浪的影響，給安裝作業(yè)帶來了更大的困難，如何保證海上安裝作業(yè)能和陸地一樣“如履平地”呢？安裝平臺“白鶴灘號”功不可沒。

總臺央視記者張叢婧：我現在就在三峽集團福建海上風電場，我身旁這個大家伙就是16兆瓦海上風電機組的安裝平臺——白鶴灘號。它是我國自主研發(fā)的最先進的風電安裝平臺之一。下有120米的“長腿”，上有130米的“巨臂”，可以吊起1300多輛家用小轎車，甲板面積相當于10個籃球場，在巨浪中也可以巋然不動。

作為我國自主研發(fā)的最新一代風機安裝船，裝載了穩(wěn)定性強、精度高的船舶動力定位系統(tǒng)，可以克服風浪流等復雜海況影響，精準定位到風機安裝位置。

之后它就會變身成“擎天柱”立在海面上，靠的是牢牢扎入70米深海底的四條“腿”，把它抬升起來，可以不受海浪侵擾，完成毫米級高精度吊裝。

總臺央視記者張叢婧：我身旁這個大吊機就是海上風電機組安裝最核心的設備，它的起重能力有2000噸，吊高可達海面以上170米，就像“手臂”一樣穩(wěn)穩(wěn)地抓住風機部件，用“搭積木”的方式完成高空組裝。

2020年以前，國內沒有一艘能夠滿足水深超40米、風機輪轂中心高度超130米的風電安裝船。為了推動海上風電由近海向遠海開發(fā)，我國建造了國內首艘滿足深遠海風機安裝的安裝船“白鶴灘”號，國內最大的綜合性勘探試驗平臺，截至2022年底，國內現役風電安裝船54艘，可基本滿足“十四五”期間海上風電機組的安裝需求。

海上風機軸承實現國產化突破

這臺16兆瓦風電機組核心關鍵部件均已實現100%國產化，它的主軸軸承更是結束了我國不能研發(fā)制造超大容量海上風電機組主承的歷史，下面讓我們跟記者去軸承的生產廠家去看看。

在位于河南洛陽的一家軸承企業(yè)，磨工尹雙陽正在操作一臺高精度磨床，加工生產風電機組主軸承。直徑3.2米的軸承是個大家伙，尹雙陽要把它像一枚繡花針那樣，穩(wěn)穩(wěn)地豎立到工作臺上，誤差不能超過0.01毫米，相當于誤差不能超過繡花針的針尖。

洛陽LYC軸承有限公司磨工車間主任尹雙陽：對于超大的主軸軸承，它的加工難點主要是在于產品大、模壁薄、容易變形。所以說在磨削加工當中，多一刀、少一刀，會帶來千分之二左右毫米的誤差，在加工當中，我們不但要下手果斷，而且要像繡花一樣精準控制，來保證產品質量。

主軸軸承是風力發(fā)電機的核心部件。海上風電機組主軸軸承一旦發(fā)生故障，葉輪將無法轉動，機組也就變成了鐵疙瘩。超大容量海上風電機組大多處于外海區(qū)域，一旦維修更換，幾乎相當于重建。因此，可靠性是所有海上風電機組主軸軸承面臨的共性難題。在行業(yè)內，海上風電主軸軸承的使用壽命一般是20年，洛軸通過產品設計、工藝制造創(chuàng)新，這次把16兆瓦海上風電機組使用壽命延長到了25年。

洛陽LYC軸承有限公司總經理 于海波：洛軸16兆瓦平臺風電主軸軸承的研制成功，刷新了我國大功率風電主軸承的研制紀錄，是我國大功率風電主軸軸承，從跟跑到并跑的重要轉折點。

（原標題：152米高空直擊 全球首臺16兆瓦海上風機實現了這些突破→）

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