每日簡訊：智能汽車時代的入門級產(chǎn)品，新三劍客怎能錯過？
發(fā)布時間：2023-05-18 10:25:07 文章來源：新能源情報分析網(wǎng)
智能汽車時代的入門級產(chǎn)品，新三劍客怎能錯過？

今年的上海車展，首發(fā)新車三分之二是新能源車，不少老牌傳統(tǒng)燃油車企,也借此高調(diào)宣告,已經(jīng)或者正準(zhǔn)備擁抱新能源汽車領(lǐng)域。伴隨著燃油車時代的入門三劍客：飛度、Polo、致炫這三款車的謝幕，迎來了新能源時代入門三劍客：哪吒V、比亞迪海鷗、五菱繽果。

大家要知道的是作為海鷗和繽果的前輩，哪吒V是入門級電動汽車市場中的熱門選手，該車曾經(jīng)連續(xù)15個月獲得新勢力電動SUV交付冠軍，售價7.99萬元-9.69萬元的哪吒V整車產(chǎn)品競爭力不容小覷。

1、整車設(shè)計各有千秋，但哪吒V空間更勝一籌：


(資料圖)

造型設(shè)計方面哪吒V相當(dāng)具有時尚氣息，作為一款跨界SUV車型，整車外觀采用低風(fēng)阻流線造型，不僅新潮，而且對于行駛時降低風(fēng)阻提高續(xù)航也相當(dāng)有幫助，下壓式的車頭和封閉式的前格柵讓車輛富有科技感。

當(dāng)然，五菱繽果的造型較為圓潤，搭配上橢圓形的前大燈更是顯得呆萌可愛。兩款車型設(shè)計風(fēng)格各不相同，但作為車輛最為重要的空間屬性，哪吒V那就明顯占優(yōu)了。

哪吒V整車尺寸為4070*1690*1540mm，相比五菱繽果3950mm的車身尺寸更長，車內(nèi)的乘坐空間和儲物空間也更加豐富，特別是后備箱的儲物空間。而且最為重要的是繽果為五門四座車型，而哪吒V為五門五座，這對于日常家庭出行也是非常重要的。

2、動力和續(xù)航同樣是入門級車型競爭的重點：

為何哪吒V在A0級電動車市場銷量出眾，不僅出色的外觀設(shè)計和空間表現(xiàn)，三電系統(tǒng)的優(yōu)勢也是大家選擇哪吒V的原因。雖然大家購買A0級車型可能主要用來市區(qū)代步，但是續(xù)航里程越長肯定對于日常用車的便利性是更好的。

五菱繽果在續(xù)航方面明顯就不如哪吒V，最長續(xù)航僅為333公里。而哪吒V提供了401公里和301公里電動續(xù)航的版本，不過相比繽果而言，不僅續(xù)航里程更長，同時哪吒V還支持免費三電終身質(zhì)保，可謂業(yè)界良心。

而且相比繽果的風(fēng)冷電池，哪吒V在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上也采用哪吒品牌自主研發(fā)的H-EPT 2.0電池管理系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)控制輸出電流，可實現(xiàn)全工況范圍95%的電量保持在15—45攝氏度的最佳溫度區(qū)間，解除消費者對于動力電池安全的擔(dān)憂。

而在電機(jī)動力輸出方面，哪吒V電機(jī)最大輸出功率可達(dá)70千瓦，最大輸出扭矩為150牛·米，五菱繽果最大電機(jī)輸出功率才50千瓦。作為10萬級的小電動汽車，哪吒V 0-50公里每小時加速為3.9秒，這對于追求速度的年輕用戶群體、擔(dān)心電動車性能不足的老油車用戶群體來說，無疑是更好的選擇。

而且哪吒V的最高車速是121公里/小時，也高于五菱繽果的100公里/小時，這也讓哪吒V擁有高速公路行駛的底氣，更多的擴(kuò)寬了用戶車主的用車場景，這也是繽果望塵莫及的。

3、智能化配置是造車新勢力哪吒的重要優(yōu)勢：

當(dāng)然了，哪吒汽車作為造車新勢力，那肯定在智能化方面同樣有不錯的表現(xiàn)，先從好玩的14.6英寸中控大屏說起，作為一款高性能的多媒體屏幕，不僅具備車輛大部分功能設(shè)置，而且還具備不錯的開放性，內(nèi)置的愛趣聽、騰訊視頻、哪吒小程序、B站和抖音APP等軟件讓車輛娛樂系統(tǒng)更加豐富。

除此之外，哪吒V的9大常用場景免喚醒的語音控制功能也是讓人眼前一亮，它可實現(xiàn)空調(diào)控制、導(dǎo)航控制、系統(tǒng)控制、菜單指令、路況控制等等，并且相比于其他品牌依賴于網(wǎng)絡(luò)不同，哪吒V的AI語音控制即使在無網(wǎng)絡(luò)的情況下依舊可以流暢使用。同時這套遠(yuǎn)程控制不僅能控制車，還能控制家中智能家居，我們只需在家里跟小愛同學(xué)音響下指令，就可以打開車內(nèi)空調(diào)、查詢剩余續(xù)航里程、檢查車門上鎖等。

而繽果為了進(jìn)一步的降低售價，不僅車輛的氣簾沒有在低配車型上配備，連智能多媒體屏幕也沒有，完全就是為了降低售價而影響整車的用車體驗，僅哪吒V入門款就比繽果的頂配版勝出不少。

特別是主動安全方面，很多配置根本想象不到在一款入門級的車型上能看到。例如，哪吒V可實現(xiàn)高級預(yù)警類智能駕駛輔助，涵蓋防追尾前車碰撞預(yù)警（FCW）、交通信號燈識別（TLR）、行人碰撞預(yù)警（PCW）、防跑偏的車道偏離預(yù)警（LDW）、防碰瓷的智能行車記錄儀（DVR）以及智能遠(yuǎn)近光燈（HBA）等主動安全配置。

同時還搭載了車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)，對于遺忘在車內(nèi)的兒童或?qū)櫸镒龅饺轿坏奶嵝岩约氨Ｗo(hù)，可以說智能安全配置相當(dāng)齊全了。

筆者有話說：

當(dāng)下入門級電動汽車購車需求主要還是以市區(qū)代步，偶爾城郊自駕游為主，更長的續(xù)航，更強的動力以及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的承諾，無疑是讓更多潛在車主選擇購買的關(guān)鍵。

盡管，續(xù)航、價格、空間、配置、美觀等貌似矛盾的產(chǎn)品力的整合，幾乎不會被完美的體現(xiàn)在8萬元-10萬元級EV車型。

但從產(chǎn)品層面看，哪吒V卻是一個各項性能綜合的較為均衡的車型，尤其是空間、配置、動力性能方面更是遠(yuǎn)超剛上市的五菱繽果。在合眾汽車產(chǎn)品體系中，8-10萬元區(qū)間的哪吒V作為入門車型已經(jīng)銷售了4年多，20-30萬元區(qū)間的的哪吒S細(xì)分出REEV和EV版，新近上市的哪吒GT則是一款轎跑EV車型。

從品牌層面看，哪吒各款車型占據(jù)的市場空間更寬廣，車主對品牌的認(rèn)知也不是“廉價”與“簡配”。

相對主打5萬元區(qū)間的微型EV車的五菱品牌，續(xù)航、配置以及關(guān)鍵的安全性，都被MINI EV車型在市場表現(xiàn)纏擾。而剛剛“拔高”到8萬元區(qū)間的繽果的可靠性還尚需時間和市場的驗證。

相比五菱繽果主打的低端車型走量為主的策略，V最為哪吒入門車型，在可靠性為前提滿足年輕人第一臺車所需要的諸多性能均衡需求。因此，筆者認(rèn)為通過深度對比五菱繽果和哪吒V兩款車型，也確實能了解到哪吒V這款好玩、能裝、夠快又安全的電動SUV是相當(dāng)不錯的購車選擇。

新能源情報分析網(wǎng)評測組出品

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