Q1營業(yè)利潤腰斬后，馬士基預(yù)警：全球經(jīng)濟(jì)放緩將打擊航運業(yè)-焦點熱文
發(fā)布時間：2023-05-04 17:03:27 文章來源：智通財經(jīng)
智通財經(jīng)APP獲悉，航運集團(tuán)馬士基周四公布第一季度盈利超出預(yù)期，并維持其全年盈利指引，但集裝箱貨運量繼


(資料圖)

智通財經(jīng)APP獲悉，航運集團(tuán)馬士基周四公布第一季度盈利超出預(yù)期，并維持其全年盈利指引，但集裝箱貨運量繼續(xù)下滑。該公司一季度EBITDA從上年同期的90.8億美元降至39.7億美元，超過了Refinitiv調(diào)查中分析師預(yù)期的37.1億美元。Q1貨運量下降了9.4%;運費下降了37%，接近盈虧平衡水平。

由于運輸量放緩和運費暴跌，馬士基第一季度營業(yè)利潤下降了一半以上，預(yù)計2023年剩余時間的業(yè)績將會疲軟。該公司警告稱，2023年前三個月“將是本財年中表現(xiàn)最好的一個季度”。馬士基運輸著全球近五分之一的集裝箱。它預(yù)計今年全球經(jīng)濟(jì)增長將保持在2%左右的“疲軟”增速。

隨著商業(yè)活動放緩，企業(yè)正尋求減少倉庫庫存，而不是將新商品從亞洲轉(zhuǎn)移到歐洲和美國。這與2021年和2022年相比是一個巨大的轉(zhuǎn)變，當(dāng)時新冠肺炎大流行期間對消費品的需求激增，再加上供應(yīng)鏈問題限制了船舶供應(yīng)，導(dǎo)致貨運業(yè)的利潤創(chuàng)歷史新高。

該公司首席執(zhí)行官Vincent Clerc在一份聲明中稱：“在持續(xù)去庫存導(dǎo)致需求下降的充滿挑戰(zhàn)的市場中，我們的財務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健。在今年剩余時間里，能見度仍然很低，在市場正?；倪^程中，我們?nèi)匀粚Ｗ⒂谥鲃庸芾沓杀??！?/p>

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司之一，市場份額約為17%。該公司維持其全年預(yù)期不變，預(yù)計EBITDA在80億至110億美元之間，而該公司去年的EBITDA為創(chuàng)紀(jì)錄的368億美元。其次，該公司重申了今年全球集裝箱運輸量可能萎縮2.5%的預(yù)測。該公司還堅持自己的全年財務(wù)預(yù)測。

為了避免更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，Clerc表示，航運業(yè)需要控制運力，今年晚些時候可能不得不閑置更多船只。他表示:“我們已經(jīng)看到很多產(chǎn)能被閑置，以滿足較低的需求。供應(yīng)方面也存在一些風(fēng)險，新船將在今年下半年和明年投入使用。這將給該行業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。”

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