能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥：我國(guó)3到5年內(nèi)沒(méi)必要大規(guī)模進(jìn)口石油
發(fā)布時(shí)間：2022-04-19 08:16:50 文章來(lái)源：信息新報(bào)
能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥：我國(guó)3到5年內(nèi)沒(méi)必要大規(guī)模進(jìn)口石油,鄒驥,區(qū)總裁,首席執(zhí)行官,清潔能源,石油,風(fēng)能

“我國(guó)油價(jià)不會(huì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，3到5年內(nèi)沒(méi)有必要大規(guī)模進(jìn)口石油?！蹦茉椿饡?huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥4月16日在“2022清華五道口全球金融論壇”上接受財(cái)聯(lián)社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從戰(zhàn)略角度考慮，未來(lái)20年我國(guó)應(yīng)加速向非化石能源轉(zhuǎn)型。

鄒驥認(rèn)為，新能源車(chē)等行業(yè)將在我國(guó)能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中受益，而燃油車(chē)行業(yè)、石油化工行業(yè)以及部分熱力行業(yè)將因此受到影響。他認(rèn)為，當(dāng)前歐美地區(qū)交通部門(mén)減排任務(wù)重于中國(guó)，其新能源汽車(chē)快速發(fā)展的急迫性更高，因此我國(guó)新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)不斷。我國(guó)新能源車(chē)企應(yīng)抓住能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展契機(jī)，以免喪失當(dāng)前已取得的優(yōu)勢(shì)地位。

大量進(jìn)口石油不如轉(zhuǎn)向發(fā)展清潔能源

近期地緣政治不穩(wěn)定因素導(dǎo)致了石油、天然氣等能源供給的不確定性，其價(jià)格亦較年初出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。不過(guò)，在鄒驥看來(lái)，我國(guó)油價(jià)雖然會(huì)有波動(dòng)，但不會(huì)出現(xiàn)大幅震蕩。

他解釋道，我國(guó)的油、氣等資源價(jià)格以長(zhǎng)協(xié)價(jià)為主，這確保了油、氣資源價(jià)格的穩(wěn)定。同時(shí)我國(guó)政府對(duì)電價(jià)、油價(jià)、氣價(jià)保持了價(jià)格管制，因此不會(huì)出現(xiàn)如一些國(guó)家和地區(qū)油價(jià)較大幅度波動(dòng)的情況。

對(duì)于中國(guó)是否有必要擴(kuò)大油、氣進(jìn)口以增加儲(chǔ)備，鄒驥認(rèn)為，有錢(qián)不如極力推進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)向非化石能源轉(zhuǎn)型。而我國(guó)當(dāng)務(wù)之急是要減少對(duì)化石能源的依賴(lài)，光能、風(fēng)能等非化石的清潔能源除了有助于我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)以外，還有利于我國(guó)的能源安全。

他介紹，油、氣等能源進(jìn)口往往交易金額較大，且需要對(duì)方保證穩(wěn)定的供給，因此要求雙方達(dá)到極高的信任度。但如果地緣政治不確定性增強(qiáng)，就可能出現(xiàn)能源安全等問(wèn)題。

不過(guò)，他表示，我國(guó)可再生能源生產(chǎn)可以掌握在自己手中，且目前已具備了加速發(fā)展的條件。

據(jù)了解，我國(guó)太陽(yáng)能組件、風(fēng)機(jī)制造等行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上下游的連通，發(fā)電的產(chǎn)能大幅提升、成本則大幅下降。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)風(fēng)電和光伏發(fā)電新增裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.01億千瓦，風(fēng)電與太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量雙雙突破3億千瓦大關(guān)。另?yè)?jù)鄒驥估算，當(dāng)前風(fēng)、光發(fā)電的成本較10年前已下降90%。而風(fēng)、光發(fā)電技術(shù)仍處于迭代過(guò)程中，預(yù)計(jì)未來(lái)成本仍將進(jìn)一步下降。

“我國(guó)也具備發(fā)展光電等可再生能源的優(yōu)勢(shì)?！编u驥指出，我國(guó)西部等地區(qū)風(fēng)、光等可再生能源豐富，且地廣人稀的戈壁地區(qū)可以為未來(lái)鋪設(shè)光伏等設(shè)備提供空間。如光伏設(shè)備可鋪設(shè)1米高，設(shè)備之下還可種植枸杞、黃芪等經(jīng)濟(jì)作物，亦可供牧民牧羊，在解決能源問(wèn)題之余，亦將改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。他建議，我國(guó)應(yīng)注重盤(pán)活這類(lèi)資源優(yōu)勢(shì)，以最大力度促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。

能源轉(zhuǎn)型過(guò)程應(yīng)抓住電動(dòng)車(chē)發(fā)展時(shí)機(jī)

在能源轉(zhuǎn)型中，電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是獲利較多的行業(yè)，目前已經(jīng)迎來(lái)了井噴式的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)3月共交付15414臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)148%，同比增長(zhǎng)202%。蔚來(lái)汽車(chē)3月共交付9985臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.6%。理想汽車(chē)3月共交付11034輛理想ONE，同比2021年3月增長(zhǎng)125.2%。零跑汽車(chē)3月共交付10059臺(tái)，首次突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，環(huán)比增長(zhǎng)193%。

“油價(jià)如果持續(xù)高位波動(dòng)，電價(jià)將更具優(yōu)勢(shì)。如果電動(dòng)車(chē)消耗的電更多地來(lái)自于太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔能源，其競(jìng)爭(zhēng)力仍將持續(xù)上行?！编u驥預(yù)計(jì)，中國(guó)的電力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)未來(lái)30~40年的轉(zhuǎn)型，可再生資源發(fā)電占比將可達(dá)到80%，這意味著我國(guó)將實(shí)現(xiàn)發(fā)電領(lǐng)域的“深度低碳化”。

在鄒驥看來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”具有重要的作用。交通與工業(yè)、建筑并列是我國(guó)最大的耗能部門(mén)，讓這些耗能部門(mén)深度“電氣化”，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要路徑之一。而在交通部門(mén)中，公路交通則是排放最大部分。電動(dòng)車(chē)占比的提升意味著公路交通電氣化程度的提升。

事實(shí)上，我國(guó)交通部門(mén)“電氣化”的急迫性弱于歐美部分國(guó)家。我國(guó)將在2060年達(dá)到“碳中和”的目標(biāo)，而我國(guó)交通部門(mén)在全部排放量中的占比不到20%。而不少歐美國(guó)家交通部門(mén)排放量則占到了30%以上，同時(shí)其承諾實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的時(shí)間為2050年。

“這可能會(huì)使得海外電動(dòng)車(chē)制造商發(fā)展的緊迫性高于國(guó)內(nèi)制造商，導(dǎo)致海外企業(yè)發(fā)展更快?！编u驥表示，當(dāng)前我國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)已實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)鏈、制造能力均已保持全球領(lǐng)先地位，切不可因減排急迫性等因素丟失行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。

此外，鄒驥還認(rèn)為，重型柴油卡車(chē)是當(dāng)前推動(dòng)交通部門(mén)“電氣化”的難點(diǎn)。當(dāng)前的電氣化技術(shù)尚無(wú)法支持重型卡車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸。在不斷探索電池技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，即將原本以重型卡車(chē)為主的長(zhǎng)途運(yùn)輸，逐漸轉(zhuǎn)向通過(guò)已實(shí)現(xiàn)“電氣化”的高鐵和船舶運(yùn)輸，而卡車(chē)則著重于從鐵路、港口、物流中心，運(yùn)送至千家萬(wàn)戶(hù)。而當(dāng)前，氫燃料電池技術(shù)已可支持百公里以?xún)?nèi)的運(yùn)輸，并已開(kāi)始商業(yè)化，這將進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的進(jìn)程。

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