公交“不夜場”
發(fā)布時間:2023-05-03 18:59:37 文章來源:大眾報業(yè)·半島新聞
在城運控股交運溫馨巴士有這么一群人,別人都是白天工作,他們卻在夜晚行動,與時間賽跑,給一輛輛“餓著肚


【資料圖】

在城運控股交運溫馨巴士有這么一群人,別人都是白天工作,他們卻在夜晚行動,與時間賽跑,給一輛輛“餓著肚子”的公交車充滿電,讓它們滿血復活,繼續(xù)明天一天的運營工作,他們就是“公交充電工”。勞動節(jié)假期中的他們也始終堅守在崗位上,因為有了這些勞動者,讓這個城市變得更加綠色節(jié)能。

孫正強來準備開始一整夜的充電工作。

公交車充電工的工作特點就是要夜間工作,這里主要有兩個原因:一是夜間公交車停止運行,有充足的時間來充電;二是夜間充電,更利于節(jié)能環(huán)保。孫正強就是這個群體的一員,他今年48歲,從事公交車充電工這個工作已經有四年時間了。5月1日晚9時30分許,孫正強來到湖清路場站,準備開始一整夜的充電工作。他的正式充電工作要在晚上10時才能開始,因為10點以后,才是城市用電的低谷時段,這時候給公交車充電,不僅節(jié)約用電成本,也為城市節(jié)約能源。

充電這個工作看似簡單但并不簡單,并不像手機充電那樣只是插拔充電插頭。充電前,孫正強首先來到調度室,向調度員李宜鑫了解今天公交車最后一班運運行車輛情況,以及明天車輛班次安排。

孫正強說,他所在的湖清路場站現在一共有10個充電樁,他一晚要給30輛公交車充電。這30輛車哪個車先充哪輛車后充,都是有講究的。所以,每天充電前,他先要到調度室了解當天及明天公交車運行情況,然后再科學安排充電。

夜間充電,對于充電工是一個考驗,不僅要克服熬夜疲勞的狀態(tài),一年中還要應對雨雪酷暑等惡劣天氣。一般情況下,每輛電動公交車充滿電需要2個小時。在正常情況下,整個晚上將30輛車充滿電是沒有問題的。但是由于公交車動力電池對氣溫很敏感,低溫和高溫天氣都會導致電池充電速度變慢。所以,在冬天的寒冷天氣或夏天的高溫天氣,公交車充電時間會延長。

針對這個情況,孫正強也有應對辦法,他會對第二天早班的公交車先充電,而那些發(fā)車時間比較晚的公交車會排在最后面充電。在異常氣溫的情況下,沒有充滿電的公交車再利用白天的運行間隙補電,充電這個工作雖然不是強體力勞動,但是一晚上也不能馬虎。每隔十分鐘左右,孫正強都會在充電樁前巡游一遍,看一看充電樁的充電數據,以免在充電過程中出現異常情況,延誤公交車第二天的運營。

孫正強工作責任心強,每天工作時間里,都是盡可能將所有的公交車充滿電,保障駕駛員第二天運營順利進行,他強烈的責任心也得到同事們的好評。像孫正強這樣的充電工在溫馨巴士公司有近20名,他們像孫正強這樣默默無聞地工作,發(fā)揮著自己的光和熱。

孫正強說,他覺得公交車充電工這個行業(yè)是一個新興行業(yè),將來隨著公交車全部電動化,充電工的就業(yè)人數會有所增加。他們的工作看起來很平凡,但他感到很自豪,因為有了他們的辛勞工作,可以為青島的碧海藍天做出自己的貢獻。

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