“藍(lán)海豚”的智慧棲息地！記者揭秘“最聰明列車”的車輛基地
發(fā)布時間：2023-04-15 17:00:45 文章來源：大眾報業(yè)·半島新聞
前不久，昵稱“藍(lán)海豚”的青島地鐵6號線TACS示范線首列電客車亮相，該車有著“最聰明列車”的美譽(yù)，其搭載的TACS系統(tǒng)推動列車技術(shù)從自動運行向

前不久，昵稱“藍(lán)海豚”的青島地鐵6號線TACS示范線首列電客車亮相，該車有著“最聰明列車”的美譽(yù)，其搭載的TACS系統(tǒng)推動列車技術(shù)從自動運行向自主運行跨越。俗話說，好馬配好鞍，“最聰明列車”得有大智慧的車輛基地來匹配，列車如今就“安家”在位于西海岸的抓馬山車輛基地。作為“藍(lán)海豚”的“棲息地”，抓馬山車輛基地的智能化程度也是非常高的?；卦缭诮ㄔO(shè)之初就堅持創(chuàng)新引領(lǐng)和智慧賦能，著力推動建筑施工向建造技術(shù)迭代化、項目信息可視化、現(xiàn)場流程精細(xì)化的智能管理升級。青島地鐵正將“智能工地”變?yōu)楝F(xiàn)實。


【資料圖】

三維BIM技術(shù)：實現(xiàn)動畫可視化交底

在建設(shè)過程中，工地全區(qū)域、全專業(yè)采用三維BIM技術(shù)，所有結(jié)構(gòu)和施工工序形成三維模型，實現(xiàn)動畫可視化交底、現(xiàn)場安全質(zhì)量問題標(biāo)記等功能，施工人員可方便及時地實現(xiàn)對工程建設(shè)的掌控。與此同時，場區(qū)箱涵、綜合管廊、分級擋墻等關(guān)鍵區(qū)域采用預(yù)制構(gòu)件加精準(zhǔn)拼裝技術(shù)，用“搭積木”的方式快速推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度，充分展現(xiàn)出預(yù)制裝配技術(shù)的高效與環(huán)保。

智慧工地可視化：各類信息“一站式”呈現(xiàn)

可視化是智慧工地的重要組成部分，抓馬山車輛基地開展智慧工地策劃與平臺部署實施，將人員管理、視頻監(jiān)控、施工環(huán)境管理、車輛管理、質(zhì)量管理、安全質(zhì)量監(jiān)測等應(yīng)用項集成在智慧工地展廳內(nèi)，在展廳內(nèi)即能全面了解和分析現(xiàn)場情況及大數(shù)據(jù)信息，使得管理人員做到了“一站式”掌握，對不同領(lǐng)域的協(xié)同指揮提供了重要參考依據(jù)。

危大工程智能管理：給工地裝上全天候“警報器”

安全是工程建設(shè)中的紅線和底線，管理人員在開挖基坑時利用自動化監(jiān)測儀器對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，同時推送相應(yīng)預(yù)警信息到平臺端。管理人員可根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總，輔助復(fù)核現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)真實性，保證現(xiàn)場安全施工。

上蓋高大模板支撐體系采用高支模自動化監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測混凝土澆筑過程中的各項數(shù)據(jù)。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過設(shè)定指標(biāo)時平臺會自動報警，管理人員接到報警信息后采取措施消除隱患。該系統(tǒng)同時會留存相關(guān)記錄，管理人員可進(jìn)行數(shù)據(jù)積累及分析利用，形成相應(yīng)的分析報告。這一系列技術(shù)的應(yīng)用相當(dāng)于為工地建設(shè)裝了敏感的“警報器”和牢固的“安全帶”，現(xiàn)場建設(shè)施工也更智慧、更可靠。

AI智能識別系統(tǒng)：違章場景能抓拍能預(yù)警

將AI識別技術(shù)導(dǎo)入視頻監(jiān)控，可實現(xiàn)對現(xiàn)場人員未戴安全帽、未穿反光背心、現(xiàn)場明煙明火、未佩戴口罩、抽煙等違規(guī)場景的智能識別、報警功能，同時自動抓拍留存影像資料，并可通過移動設(shè)備實時查看違規(guī)影像資料，輔助現(xiàn)場安全管理。

智能安全帽：為優(yōu)秀員工“畫像”

安全帽是工地常見的防護(hù)設(shè)備，但智能安全帽您聽說過嗎？抓馬山車輛基地采用的智能安全帽可實時統(tǒng)計現(xiàn)場出勤人數(shù)、作業(yè)人數(shù)與人員分布情況，并與人員進(jìn)場信息比對，輔助管理已有軌跡跟蹤等功能，對異常行為進(jìn)行聲光報警，可應(yīng)用于工地的實時監(jiān)控查看和同步記錄、遠(yuǎn)程技術(shù)支持、后臺系統(tǒng)管理等，也可以應(yīng)用于工地突發(fā)事件的語音通告應(yīng)急指揮。

此外，實現(xiàn)固定進(jìn)出場“一人一帽”，避免閘機(jī)刷臉考勤缺卡、漏卡、造假等問題；采集工人的行為數(shù)據(jù)（位置、運動、安全、評價等），應(yīng)用深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立工人畫像算法模型，也為優(yōu)秀班組建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。

新型梁側(cè)懸挑體系：防滲防漏省鋼材

型鋼梁采用預(yù)埋螺栓式無需穿墻入室，不需依附結(jié)構(gòu)板固定，杜絕懸挑樓層滲水漏水；其重量減輕56%以上，節(jié)省大量鋼材；施工便捷，有效提高施工效率，優(yōu)化施工流程；連墻件采用側(cè)梁預(yù)埋螺栓式后期外墻不用封堵；架體外側(cè)使用鋼板網(wǎng)封閉，外立面整潔美觀，并有效降低消防隱患。

青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司將在6號線后續(xù)建設(shè)中堅持創(chuàng)新助力，強(qiáng)化智慧賦能，以打造內(nèi)實外美的精品工程為己任，保持事爭一流的奮斗姿態(tài)和只爭朝夕的精神狀態(tài)，為城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)西海岸的“智慧力量”。

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