(資料圖)
11月27日上午8點(diǎn)10分，歷時(shí)70分鐘，由山東高速集團(tuán)投資、山東高速工程建設(shè)集團(tuán)承建的濟(jì)青中線濰坊至青島公路及連接線工程（濰青項(xiàng)目）跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體，在空中精準(zhǔn)對(duì)接，為項(xiàng)目年底前建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
27日早上7點(diǎn)，各項(xiàng)工作已準(zhǔn)備就緒，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下,輪盤機(jī)器抽動(dòng)鋼索，主控臺(tái)開(kāi)始忙碌起來(lái)，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的球鉸，轉(zhuǎn)體T構(gòu)以穩(wěn)定的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。8時(shí)10分，“成了！”隨著現(xiàn)場(chǎng)一陣歡呼，歷經(jīng)70分鐘的緊張作業(yè)，跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針旋轉(zhuǎn)74度，最終這個(gè)呈T字形的龐然大物在膠新鐵路交叉上空精準(zhǔn)就位。至此，轉(zhuǎn)體橋“華麗轉(zhuǎn)身”。
據(jù)了解，作為濰青高速的關(guān)鍵控制性工程，上跨橋與膠新鐵路交叉，采用整幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁T構(gòu)進(jìn)行跨越，橋梁跨徑為2×75m，橋面寬38m，梁體與既有膠新鐵路最小凈空高度為8.5m，轉(zhuǎn)體支座采用抗傾覆轉(zhuǎn)體球鉸，轉(zhuǎn)體角度74°，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.65萬(wàn)噸。
據(jù)山東高速工程建設(shè)集團(tuán)工作人員告訴半島記者，膠（州）新（沂）鐵路自山東省膠州市至江蘇省新沂市，全長(zhǎng)303.3千米，是連接膠濟(jì)鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線，是世界上第一條里程最長(zhǎng)的綠色環(huán)保鐵路，也是我國(guó)東部沿海地區(qū)陸海便捷大通道的組成部分，在全國(guó)路網(wǎng)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有著重要的戰(zhàn)略意義?？缒z新鐵路轉(zhuǎn)體橋技術(shù)難度大，工序繁瑣，安全要求極高。
為充分保障鐵路運(yùn)營(yíng)及施工安全，在該集團(tuán)公司及中國(guó)鐵路濟(jì)南局相關(guān)部門監(jiān)督和指導(dǎo)下，濰青六標(biāo)項(xiàng)目部強(qiáng)化過(guò)程管控，成立了科技攻關(guān)小組，編制了詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方案和安全應(yīng)急預(yù)案，并反復(fù)模擬計(jì)算演練。堅(jiān)持“鐵腕抓安全”的主基調(diào)，牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。開(kāi)展全員崗前安全教育培訓(xùn)，施工期間，全程盯控，設(shè)置臨邊防護(hù)墻、防護(hù)網(wǎng)，防止物料掉落影響鐵路行車安全；施工過(guò)程嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑等一系列工序嚴(yán)抓嚴(yán)控，確保橋體施工質(zhì)量。濰青六標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人則向半島記者表示，在轉(zhuǎn)體實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部采用北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)對(duì)橋梁轉(zhuǎn)角及姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)采集偏航角、俯仰角、橫滾角等數(shù)據(jù)，通過(guò)“全程可視化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗點(diǎn)施工安全可控。
濰坊至青島公路及連接線工程是濟(jì)青中線的一部分，也是省會(huì)城市圈和半島經(jīng)濟(jì)圈緊密連接的通道。路線全長(zhǎng)130.21公里，概算投資240.78億元，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，該項(xiàng)目的實(shí)施形成省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈間的第三條通道，對(duì)于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升高速公路網(wǎng)整體效益，加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有十分重要的意義。
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