尹同躍：大模型"上車(chē)" 星途將被打造成奇瑞的"保時(shí)捷"
發(fā)布時(shí)間：2023-08-23 12:46:00 文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)
尹同躍：大模型＂上車(chē)＂星途將被打造成奇瑞的＂保時(shí)捷＂,尹同躍,奇瑞汽

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網(wǎng)易汽車(chē)8月23日?qǐng)?bào)道

大模型這把“星星之火”，以燎原之勢(shì)刮進(jìn)了汽車(chē)圈。


(資料圖片僅供參考)

隨著星途星紀(jì)元ES首搭訊飛星火認(rèn)知大模型，奇瑞在沖刺新能源智能化第一梯隊(duì)的道路上，又邁出了關(guān)鍵一步。

正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍所說(shuō)，2023年，奇瑞給自己定了一個(gè)非常大的目標(biāo)，那就是“要打倒奇瑞，奇瑞要消滅奇瑞?！?/p>

能有這樣狠起來(lái)自己都打的氣勢(shì)，奇瑞所搭載的這個(gè)大模型究竟有何“過(guò)人之處”？為什么科大訊飛的最新技術(shù)成果總會(huì)優(yōu)先被用在奇瑞身上？通過(guò)大模型星紀(jì)元ES將給用戶帶來(lái)哪些不一樣的體驗(yàn)？

今年以來(lái)，隨著Chat GPT的爆火，大模型的熱度持續(xù)漲高。行業(yè)普遍認(rèn)為，在智能汽車(chē)的下半場(chǎng)，大模型“上車(chē)”將重新定義人機(jī)交互與相關(guān)服務(wù)生態(tài)，重構(gòu)底層產(chǎn)品定義，為車(chē)企發(fā)展提供新的動(dòng)力引擎。

在這場(chǎng)大模型熱中，奇瑞打造的全新大模型平臺(tái)“LION AI”具備三個(gè)階段、六大核心能力，可以賦能品牌旗下車(chē)型高維度智能進(jìn)階，加速智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型。

三個(gè)階段分別是：Step1-智能座艙應(yīng)用——AI語(yǔ)音助手；Step2-產(chǎn)品級(jí)應(yīng)用——智艙&智駕融合、單模到多模的生成式人工智能；Step3-企業(yè)級(jí)應(yīng)用——營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)場(chǎng)景、企業(yè)數(shù)字化升級(jí)、邊緣計(jì)算和智能分析。

這其中，首要目標(biāo)就是聚焦智能座艙應(yīng)用的AI語(yǔ)?助?，在自然語(yǔ)言處理、情感識(shí)別等方面，用高度人工智能、共情化的語(yǔ)音交互系統(tǒng)為用戶帶來(lái)全新的交互體驗(yàn)。

“其實(shí)傳統(tǒng)的車(chē)載語(yǔ)音還是有很多痛點(diǎn)，舉三個(gè)例子，像對(duì)話相對(duì)固化單一、聊天不能和技能打通、缺乏場(chǎng)景的業(yè)務(wù)，我們?cè)诖钶d訊飛大模型之后，就會(huì)從六個(gè)維度來(lái)解決，比方說(shuō)跨業(yè)務(wù)的場(chǎng)景、深度的語(yǔ)義理解、多輪交互、學(xué)習(xí)進(jìn)化、知識(shí)的實(shí)時(shí)更新、多風(fēng)格的情感。這是我們現(xiàn)在能想到的六個(gè)場(chǎng)景，隨著大模型往下深入和車(chē)機(jī)互聯(lián)，應(yīng)該能開(kāi)發(fā)更多場(chǎng)景?！逼嫒鹌?chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華表示。

同時(shí)，“LION AI”大模型平臺(tái)還將賦能智能駕駛與智能座艙的無(wú)縫融合，實(shí)現(xiàn)座艙端的智能決策。

最終，在持續(xù)訓(xùn)練、優(yōu)化之后，該平臺(tái)將通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景應(yīng)用、企業(yè)數(shù)字升級(jí)、邊緣計(jì)算機(jī)和智能分析等，賦能汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展，為星途汽車(chē)搶占智能化汽車(chē)賽道制高點(diǎn)提供技術(shù)支撐和發(fā)展動(dòng)能。

“可以跟大家劇透一下，ES上市的時(shí)候，我們會(huì)推出20個(gè)場(chǎng)景。場(chǎng)景化的開(kāi)發(fā)，就是滿足用戶的真實(shí)需求，這是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，“LION AI”大模型平臺(tái)將率先應(yīng)用于星途汽車(chē)，由星紀(jì)元ES首搭，未來(lái)會(huì)逐漸為奇瑞其他車(chē)型賦能。

“訊飛星火大模型我們要盡量用到全系列，但是一定是有梯度的有序轉(zhuǎn)移，我們要用最新技術(shù)支持來(lái)星途發(fā)展，保持星途成為奇瑞的‘奧迪’，或者奇瑞的‘保時(shí)捷’這種定位?！币S表示。

在此次發(fā)布會(huì)上，尹同躍和科大訊飛股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)劉慶峰的雙雙站臺(tái)，讓外界看到了兩家企業(yè)對(duì)于此次合作的重視，這也標(biāo)志著兩家公司在智能汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的合作關(guān)系進(jìn)一步強(qiáng)化。

早在20年前，奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）一經(jīng)問(wèn)世，超萌的“大眼”就吸引了很多用戶的喜愛(ài)，很多人不知道的是，彼時(shí)的QQ就已經(jīng)搭載了科大訊飛首款智能語(yǔ)音產(chǎn)品。

2017年，雙方正式建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，從過(guò)去的智能語(yǔ)音技術(shù)“點(diǎn)狀”合作，進(jìn)入包括智能化終端機(jī)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的“全面”合作階段。

值得一提的是，奇瑞和科大訊飛的團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)進(jìn)行新技術(shù)的研判，并把研發(fā)技術(shù)分為在場(chǎng)、在研、預(yù)研三大類(lèi)，以此來(lái)共同探索車(chē)企智能化蛻變的新方向和新選擇。

“去年6月份，我們跟奇瑞就針對(duì)大模型可能帶來(lái)的語(yǔ)言、語(yǔ)音技術(shù)方面做了前瞻性研究，去年12月份，我們啟動(dòng)了訊飛星火‘1+N’認(rèn)知大模型的研發(fā)。為什么星火速度這么快？5月6日出來(lái)第1版，6月9日第1.5版，8月15日2.0版，2024年要對(duì)標(biāo)Chat GPT，因?yàn)槊總€(gè)代碼、每個(gè)模塊都是我們做的，我們與奇瑞的每次合作都邁向一個(gè)新臺(tái)階，從而有了這次星途星紀(jì)元首搭訊飛星火?！眲c峰說(shuō)道。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前奇瑞搭載科大訊飛技術(shù)的車(chē)型已超過(guò)30余款，用劉慶峰的話來(lái)說(shuō)，就是“奇瑞給了我們深度合作的平臺(tái)和充分的信任，雖然尹董事長(zhǎng)從沒(méi)要求我們的技術(shù)只能給奇瑞用，但我們的最新技術(shù)成果，會(huì)優(yōu)先用在奇瑞；最好的技術(shù)，也是優(yōu)先服務(wù)奇瑞的?！?/p>

面對(duì)科大訊飛的“偏愛(ài)”，奇瑞的做法也讓外界感受到了兩家安徽“老鄉(xiāng)”間的“雙向奔赴”。

“科大訊飛是最聰明的公司，我們也希望成為安徽最大的公司，最聰明的公司再加上最大的公司，不是就是讓最大變得更大？讓聰明變成更聰明嗎？所以（科大訊飛）每一個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)我們都把它裝到奇瑞上面作為首發(fā)，并且每次首發(fā)都會(huì)成功，所以‘迷信’一點(diǎn)說(shuō)，我們只要在一起，就是很成功的保證。”

在本次發(fā)布會(huì)的圓桌論壇上，尹同躍表示，高度智能化是現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)在全球最鮮明的形象標(biāo)簽，也是攻占中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的核心“利器”之一。

作為“LION AI”大模型平臺(tái)首發(fā)落地的車(chē)型，星紀(jì)元ES肩負(fù)著領(lǐng)跑奇瑞集團(tuán)在新能源領(lǐng)域向高端發(fā)展的重任。

在談及星紀(jì)元ES的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，高新華坦率的表示，其對(duì)標(biāo)的正是特斯拉Model S。

“空間方面，星紀(jì)元ES的軸距、輪距和Model S基本是一模一樣的，有細(xì)微差別，但都在5米左右。不過(guò)相比之下，星紀(jì)元ES的內(nèi)部空間追求最大化，我們的‘得房率’是70.2%，空間更大?！?/p>

續(xù)航方面，作為第一個(gè)量產(chǎn)800V高壓平臺(tái)的中國(guó)品牌轎車(chē)，星紀(jì)元ES擁有720km續(xù)航里程、充電5min 續(xù)航150km、15min即可補(bǔ)能至最高80%，百公里電耗低至11.7kWh，不僅充得快而且跑得遠(yuǎn)，徹底解決用戶的充電和里程焦慮。

“星紀(jì)元為什么能把電耗做得很低？因?yàn)槲覀冊(cè)谳p量化技術(shù)、風(fēng)阻系數(shù)、電機(jī)效率、電池的放電能力、能源管理大概有50多項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)化，可以共同降低能耗。可以說(shuō)，星紀(jì)元ES是既要能耗低，又要充電快，還要續(xù)航長(zhǎng)?！备咝氯A表示。

在“LION AI”大模型平臺(tái)的加持下，星紀(jì)元ES的智能駕駛擁有高達(dá)512TOPS的超大算力平臺(tái)，輔以更高感知的硬件，帶來(lái)更省心、省力、省時(shí)的“三省”駕乘體驗(yàn)。

“在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們是本著‘不鳴則已，一鳴驚人’的想法來(lái)做。品牌是需要時(shí)間積累的，所以我們不敢走得太快，我們不希望走虧錢(qián)銷(xiāo)售、燒錢(qián)換量這條路線，怎么做？在智能駕駛方面，我們有大卓科技，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們有雄獅科技，更重要的是，我們有科大訊飛、華為這樣最親密的合作伙伴?！?/p>

有了這些強(qiáng)大的合作伙伴做后盾，尹同躍給星途定下了“2024年銷(xiāo)售50萬(wàn)臺(tái)新車(chē)”的目標(biāo)。

“星途的產(chǎn)品比較密集，有星途、星紀(jì)元兩條產(chǎn)品線。我們估計(jì)明年國(guó)內(nèi)兩條線加起來(lái)銷(xiāo)量有30萬(wàn)臺(tái)，加上出口大概有20萬(wàn)臺(tái)，加在一起保守說(shuō)應(yīng)該有50萬(wàn)臺(tái)?！?/p>

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