電馬駕到,長(zhǎng)安福特的“八角籠”之戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間:2023-08-03 15:36:02 文章來源:網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車8月3日?qǐng)?bào)道

8月1日清晨8點(diǎn),長(zhǎng)安福特官網(wǎng)上推送了消息:福特電馬(參數(shù)丨圖片)加入長(zhǎng)安福特產(chǎn)品陣營(yíng)。


(資料圖)

一則汽車界格外關(guān)注的傳聞已然成真。此前有消息稱,福特電馬的銷售業(yè)務(wù)或?qū)⒉⑷腴L(zhǎng)安福特。而在官方消息公布前幾天,征探君也前往部分長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商處,也看到了福特電馬正在融入銷售渠道的種種細(xì)微跡象。

擁有數(shù)百家銷售網(wǎng)點(diǎn)的長(zhǎng)安福特銷售網(wǎng)絡(luò),能給福特電馬打開想象空間,并進(jìn)而“逆天改命”助推其在爭(zhēng)奪異常激烈的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟嗎?相信不久,市場(chǎng)就會(huì)給出答案。

對(duì)于長(zhǎng)安福特而言,福特電馬加入其產(chǎn)品陣營(yíng)中,也是為在中國(guó)耕耘22年之久的長(zhǎng)安福特一次“空中加油”。在今年整體車市壓力重重之際,長(zhǎng)安福特上半年的整體業(yè)務(wù)卻在向好。剛剛過去的6月,全車系銷量環(huán)比上漲19.29%,籠罩在其頭上的陰云正在消散。

過去那些年,“利潤(rùn)奶?!遍L(zhǎng)安福特為福特提供了源源不斷的利潤(rùn)之外,也為中方母公司長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)發(fā)展自主板塊進(jìn)行了極其關(guān)鍵的輸血。

可是,好花不常開。中國(guó)汽車市場(chǎng)的合資品牌在過去幾年里卻遭遇了“中年危機(jī)”。2022年,北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田等合資車企銷量下滑甚至超過了三成。面對(duì)強(qiáng)勢(shì)崛起的國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌,合資品牌仿佛不會(huì)打市場(chǎng)了,空間一步步被逼仄。

同樣承壓的長(zhǎng)安福特要想恢復(fù)昔日榮光,應(yīng)該怎么辦?如同被扎克伯格惹惱的馬斯克誓言要打一場(chǎng)“八角籠”之戰(zhàn),退無可退的長(zhǎng)安福特也需要擼起袖子開啟一場(chǎng)新能源汽車的“八角籠”之戰(zhàn)。

“普通人想活,必須來真的?!保ā栋私腔\中》)

*黑馬使命

電動(dòng)車“卷王”特斯拉,還有對(duì)手嗎?2022年,福特電馬成了美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。這匹黑馬在去年8月的美國(guó)純電車銷量排行中跑出了第三的成績(jī),前兩款都是神一般存在的特斯拉。如同每個(gè)人都是帶著使命而來,將特斯拉作為對(duì)手,正是福特電馬肩負(fù)的使命。福特百年歷史里,許多對(duì)手已經(jīng)消失在塵煙里。

2019年,福特電馬在特斯拉CEO埃隆·馬斯克的SPACE X總部旁首發(fā)。這種特殊的宣示,體現(xiàn)出美式車企的強(qiáng)硬做派。這款車也直接對(duì)標(biāo)了同年3月發(fā)布的Model Y。

Mustang Mach-E是由“性能最強(qiáng)王者”Mustang車型演變而來的新物種。美式肌肉跑車的代表——福特Mustang誕生于1964年,它與空中傳奇P51 Mustang戰(zhàn)機(jī)名稱相同,且正值美式肌肉車的黃金年代,一問世便迅速走紅,上市一年銷量超40萬輛,20個(gè)月內(nèi)便達(dá)成銷量破百萬輛。

伴隨著市場(chǎng)的熱烈表現(xiàn),福特Mustang逐漸成為一種文化,既是親民的傳奇美式跑車,也是好萊塢的“最愛”。再加上多次在賽場(chǎng)上打敗法拉利的“戰(zhàn)績(jī)”,讓其長(zhǎng)紅數(shù)十年。可以說,福特Mustang是福特產(chǎn)品譜系特別能“打”的一個(gè)。

市場(chǎng)走進(jìn)新能源汽車時(shí)代時(shí),福特Mustang的性能基因以及所代表的文化精神,通過“觸電”方式有了延續(xù),載體就是福特電馬(Mustang Mach-E)。

其外觀上延續(xù)了Mustang家族獨(dú)特設(shè)計(jì)語言,更在駕控方面?zhèn)鞒辛?9年的跑車基因,將特有的駕駛樂趣帶入新能源汽車時(shí)代。操控上,福特電馬是福特全球性能車團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用福特北卡羅來納州賽車模擬器進(jìn)行調(diào)校的第一款量產(chǎn)車型,從而讓這款車型在駕控感受上也傳承了Mustang品牌的運(yùn)動(dòng)基因。

推向新能源車市場(chǎng),福特電馬就成為新能源汽車時(shí)代下最具福特品牌經(jīng)典印記的代表車型,也打破了大眾對(duì)純電動(dòng)車缺乏駕駛樂趣的刻板印象。迅猛切入北美新能源汽車市場(chǎng)后,福特電馬迅速贏得了消費(fèi)者的青睞。異乎尋常的表現(xiàn),讓福特電馬獲獎(jiǎng)無數(shù),美國(guó)消費(fèi)文化權(quán)威雜志《Consumer Reports》更是將其評(píng)選為2022年度最受歡迎電動(dòng)車型。

2022年福特電馬在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為3.95萬輛,在美國(guó)本土品牌中僅次于特斯拉。2022年,美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車前五排名分別是特斯拉Model Y、Model 3、福特電馬、Model X、雪佛蘭BOLT。而在歐洲市場(chǎng),福特電馬也表現(xiàn)斐然,入選2022歐洲年度車(European Car of theYear)榜單。

2022年11月底,第15萬輛福特電馬下線。福特首席執(zhí)行官吉姆法利表示,該公司預(yù)計(jì)到2023年野馬Mach-E的年產(chǎn)量將增加兩倍,達(dá)到20萬輛以上。

正在轉(zhuǎn)型的老牌福特,有了這款能“打”的產(chǎn)品,更增添了在電動(dòng)車領(lǐng)域突破的決心。福特官方透露,到2023年底電動(dòng)汽車年產(chǎn)量將擴(kuò)大到60萬輛,到2026年將超過200萬輛。

昔日傳統(tǒng)能源車的王者,邁入到新能源汽車?yán)夼_(tái)上,會(huì)發(fā)生什么呢?“你格局一大,路就寬了?!保ā栋私腔\中》)

*拍馬而至

誰又想到,短短幾年時(shí)間里中國(guó)市場(chǎng)突然成為全球最重要的電動(dòng)車市場(chǎng)。不僅僅讓大眾、奧迪等彎腰,紛紛與中國(guó)車企合作新能源車型,更是讓眾多跨國(guó)車企拿出看家本領(lǐng)才能夠分一杯羹,進(jìn)入中國(guó)數(shù)十年的福特也看在了眼里。

電動(dòng)車“八角籠”里高手打擂越來越多的時(shí)候,福特電馬也握緊拳頭躍躍欲試。2021年4月13日,Mustang Mach-E在中國(guó)發(fā)布。隨后的一年多時(shí)間里,福特中國(guó)在全國(guó)建立了30多家城市體驗(yàn)店,滲透到26個(gè)城市。

福特在中國(guó)還想嘗試新玩法。新能源汽車時(shí)代,眾多車企都在嘗試與以往銷售傳統(tǒng)能源車不同的方式。有些車企獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可,有些車企很積極創(chuàng)新也沒有達(dá)到預(yù)期。在征探君看來,這是新能源汽車時(shí)代里車企必然要付出的成長(zhǎng)代價(jià)。

由長(zhǎng)安福特制造的福特電馬在銷售模式上借鑒了特斯拉的商超店+售后服務(wù)中心模式,由獨(dú)立的直銷網(wǎng)絡(luò)來銷售。然而,這種模式卻遇到水土不服。汽車新勢(shì)力擅長(zhǎng)玩的模式,并不適合百年老店,反而舍棄了福特本身龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)實(shí)確實(shí)很骨感,依托這一銷售模式,福特電馬在華銷量差強(qiáng)人意。即使在2022年9月,福特在中國(guó)成立福特電馬赫科技有限公司后,福特電馬的銷售也未能實(shí)現(xiàn)大的突破。

只不過,擅長(zhǎng)捕捉市場(chǎng)變化的車企主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)的能力也極強(qiáng)。決策層意識(shí)到必須要改變之前的銷售模式,福特電馬應(yīng)充分利用長(zhǎng)安福特的銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。隨著8月1日的官宣,福特電馬業(yè)務(wù)的銷售渠道與營(yíng)銷體系人員已經(jīng)確認(rèn)并入長(zhǎng)安福特。征探君從一位長(zhǎng)安福特4S店銷售人員處獲悉,福特電馬已經(jīng)由廠家直營(yíng)模式切換到4S店銷售模式,售后保養(yǎng)等均可在長(zhǎng)安福特店內(nèi)進(jìn)行。

長(zhǎng)安福特是中國(guó)汽車界的合資“老兵”,不僅擁有更為豐富的渠道資源,而且渠道非常多元化,有直營(yíng)店、第三方4S店、特約經(jīng)銷商等多種模式。并且,其渠道早就下沉到中國(guó)的二、三、四線城市及以下的區(qū)縣市場(chǎng),有效挖掘了這些地方的市場(chǎng)消費(fèi)潛力。

過去依托完善的渠道資源,長(zhǎng)安福特一度成為增長(zhǎng)最快合資企業(yè)。善“打”的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商,也渴望導(dǎo)入更多的產(chǎn)品來拼市場(chǎng)。福特電馬的加入,也將豐富長(zhǎng)安福特在純電細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品陣列,令其實(shí)現(xiàn)“加電提速”。籍此,長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)也變得更加完善,涵蓋了個(gè)性化燃油產(chǎn)品、純電轎跑SUV、到大馬力混動(dòng)SUV的全品類產(chǎn)品矩陣。

可以預(yù)見,長(zhǎng)安福特的這些渠道優(yōu)勢(shì),有望幫助福特電馬打開廣闊的銷路。而對(duì)于福特電馬的用戶來說,通過長(zhǎng)安福特完善的網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系,將獲得更便捷、更優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。一些對(duì)福特電馬青睞的潛在用戶,也能打消售后服務(wù)等顧慮。畢竟,首批授權(quán)的經(jīng)銷商就多達(dá)近300家,是此前福特電馬原有渠道的三倍。

取長(zhǎng)補(bǔ)短去充分發(fā)揮長(zhǎng)安福特銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),也可以從福特中國(guó)總裁兼CEO吳勝波的談話中可見一斑,他在接受媒體采訪時(shí)說:“我們不會(huì)像以前一樣什么都自己去做,利用各方資源去整合來實(shí)現(xiàn),就像做統(tǒng)一戰(zhàn)線的工作?!?/p>

據(jù)悉,長(zhǎng)安福特連續(xù)多年被評(píng)為“年度優(yōu)秀服務(wù)品牌”,以超越同級(jí)的服務(wù)力,為用戶提供全時(shí)、全方位、超越期待的優(yōu)質(zhì)用車體驗(yàn)。借助長(zhǎng)安福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深耕、對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解,包括營(yíng)銷、渠道等,福特電馬也將會(huì)迎來各方面的本土化改善。

此次,轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安福特銷售網(wǎng)絡(luò)同時(shí),長(zhǎng)安福特就將為福特電馬車主提供多項(xiàng)權(quán)益,包括為現(xiàn)有電馬車主升級(jí)8155芯片等。像特斯拉這類傲嬌的車企,往往在降價(jià)的過程中,對(duì)于老車主照顧不周,屢屢引發(fā)矛盾。深知特斯拉的痛點(diǎn)的長(zhǎng)安福特,轉(zhuǎn)而選擇“寵粉”。

相信隨著福特電馬加入長(zhǎng)安福特陣營(yíng),新能源“八角籠中”的較量將會(huì)更趨激烈。正如不久前長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所言:“未來2到3年,保守估計(jì)有60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)?!?/p>

征探君也認(rèn)為,未來兩到三年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常殘酷,不僅僅是傳統(tǒng)能源車品牌,不少實(shí)力不夠僅僅依托熱錢來玩的新勢(shì)力,也將在“八角籠”里被一些覺醒過來,或者壯大起來的選手擊倒。

狹路相逢勇者勝,車企也沒有更多的選擇,“現(xiàn)在我能回答你了,格斗就是我們這輩子唯一的出路!”(《八角籠中》)

*榮譽(yù)之戰(zhàn)

時(shí)間回到22年前的2001年,這一年長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)的凈利潤(rùn)只有可憐的1.68億元利潤(rùn)。只是,此時(shí)的長(zhǎng)安人對(duì)于未來卻充滿了夢(mèng)想,長(zhǎng)安三萬里的征途里迎來了一個(gè)巨無霸伙伴。

2001年的福特,位列世界500強(qiáng)第四位,福特家族享受著巔峰的感覺。這一年,福特在中國(guó)市場(chǎng)也叩開了一扇大門。2001年4月25日,長(zhǎng)安福特有限公司正式成立。

那時(shí)候,無論是重慶市、還是長(zhǎng)安汽車,都還沒有完全意識(shí)到長(zhǎng)安汽車與福特的合資到底有多么大的意義。二十多年后,長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士在與征探君交流時(shí),也感慨:“當(dāng)時(shí)與長(zhǎng)安汽車一同在微車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),一個(gè)個(gè)都消失了。”

翻閱20多年來的長(zhǎng)安汽車年報(bào),長(zhǎng)安福特對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)四大集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車的作用不言而喻。

2004年,長(zhǎng)安汽車收獲滿滿。這一年,長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)超過9億元。長(zhǎng)安福特由此開始逐步扮演起長(zhǎng)安汽車“利潤(rùn)奶?!钡慕巧?。

2008年金融海嘯席卷全球之時(shí),長(zhǎng)安福特又成為了長(zhǎng)安汽車的定海神針。2008年,長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)超過11.8億元。值得注意的是 ,不少車企在生死線掙扎時(shí),長(zhǎng)安汽車在自主轎車的研發(fā)費(fèi)用甚至同比增加了39.24%。

數(shù)據(jù)顯示,這一年長(zhǎng)安汽車歸屬于母公司的凈利潤(rùn)只有2438萬元,徘徊到了虧損邊緣。顯然,在長(zhǎng)安汽車尤其是自主板塊大幅度虧損的情況下,長(zhǎng)安福特為長(zhǎng)安汽車穩(wěn)住了陣腳,讓長(zhǎng)安汽車有足夠的底氣去加大自主研發(fā)。

那時(shí)候,福特汽車ceo穆拉利也不斷前往重慶,進(jìn)一步推進(jìn)與重慶的合作。這讓當(dāng)時(shí)面對(duì)金融危機(jī)沖擊的重慶,在工業(yè)領(lǐng)域和招商引資上收獲頗豐,進(jìn)而加速了重慶打造汽車產(chǎn)業(yè)集群的進(jìn)程。

手中有糧,心中不慌。2009年內(nèi),長(zhǎng)安汽車自主板塊一舉實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2.74億元,對(duì)整體利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率達(dá)到25.43%。 征探君注意到,這一年。長(zhǎng)安福特實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)更是高達(dá)16.9億元。

長(zhǎng)安汽車自主品牌實(shí)現(xiàn)突破同時(shí),長(zhǎng)安福特也在穆拉利推進(jìn)的“1515”戰(zhàn)略下,奠定了未來的輝煌。2016年,長(zhǎng)安汽車首次創(chuàng)造了年銷量突破300萬輛的佳績(jī),同時(shí)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌乘用車銷售超過100萬輛。2016年,長(zhǎng)安福特凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的181億元。 長(zhǎng)安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則超過了102億元。長(zhǎng)安汽車也形成了自主與和合資板塊雙輪驅(qū)動(dòng)的特征。

這一年,基于長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安汽車為主的汽車企業(yè)井噴,重慶汽車產(chǎn)量也達(dá)到了驚人的315.6萬輛,成為了中國(guó)唯一汽車年產(chǎn)量超過300萬輛的省市,西部重慶也奪得了“中國(guó)汽車產(chǎn)量第一城”的王冠。

誠然,隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化等,長(zhǎng)安福特也在近年來出現(xiàn)了一定程度的調(diào)整。調(diào)整期中的2021年,長(zhǎng)安福特依然實(shí)現(xiàn)了全年銷量30.5萬輛,同比增長(zhǎng)20.3%。今年以來,經(jīng)濟(jì)層面的挑戰(zhàn)對(duì)于眾多車企而言極為難受,長(zhǎng)安福特則在艱難調(diào)整中迎來了6月份兩位數(shù)的環(huán)比增長(zhǎng)。

不可否認(rèn),合資品牌當(dāng)前面臨的輿論環(huán)境等依然面臨壓力。然而,隨著新能源市場(chǎng)的開拓,產(chǎn)品補(bǔ)強(qiáng)的長(zhǎng)安福特,在新能源汽車市場(chǎng)的滲透率也有望再創(chuàng)新高,實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。福特電馬將作為長(zhǎng)安福特旗下第一款純電動(dòng)車型加速推動(dòng)長(zhǎng)安福特的新能源戰(zhàn)略,助力長(zhǎng)安福特“加電提速”。至此,電馬加上原有探險(xiǎn)者、銳界、蒙迪歐、銳際等車型,將呈現(xiàn)出長(zhǎng)安福特“油電雙全”的全賽道大格局。

這一段時(shí)間里,中國(guó)汽車業(yè)也正在發(fā)生令人驚嘆的變化。大眾汽車放下了身段,選擇了與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議。奧迪則與上汽集團(tuán)宣布,和奧迪公司已簽署諒解備忘錄。結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì),將加快上汽奧迪全新電動(dòng)車型開發(fā)。這些轉(zhuǎn)變的背后,不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步增強(qiáng),也預(yù)示著中國(guó)車企與跨國(guó)車企的合資合作模式將會(huì)迎來深刻改變。

新合資合作浪潮襲來時(shí),福特與長(zhǎng)安汽車在未來進(jìn)一步加深合作的路徑似乎也越來越清晰。

不久前,長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也曾提及,長(zhǎng)安汽車會(huì)堅(jiān)持合資和自主并行發(fā)展的戰(zhàn)略,這符合長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)各方的戰(zhàn)略需求。他還透露:“未來股東雙方不僅會(huì)在技術(shù)、資源等方面向合資企業(yè)輸出,還可能共創(chuàng)全新品牌?!?/p>

這句話的背后深意,或許不久就將呈現(xiàn)。面對(duì)未來,沒有誰可以松懈,唯有篤定前行。畢竟,“人生不可預(yù)知,但我們可以堅(jiān)定自己的方向?!保ā栋私腔\中》)

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