文|Tech星球 王琳
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銷(xiāo)量下滑半年多后,小鵬汽車(chē)終于在6月29日發(fā)布了一款重量級(jí)新車(chē)G6。
G6 是小鵬SEPA2."扶搖"架構(gòu)下的首款車(chē)型,提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力,并配有電動(dòng)尾翼和激光雷達(dá),共推出5款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為 20.99-27.69 萬(wàn)元,比特斯拉Model Y要便宜5萬(wàn)多。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬認(rèn)為,G6對(duì)于小鵬更像iPhone 4之于蘋(píng)果,之于手機(jī)行業(yè)。iPhone 4重新定義了手機(jī),自此之后,從功能機(jī)進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代,浩浩蕩蕩的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代拉開(kāi)序幕。而G6想要重新定義新能源汽車(chē),它被稱為是"自動(dòng)駕駛前的最后一輛車(chē)",其采用的800V超充、前后一體化壓鑄、城市輔助駕駛都比對(duì)手超前。
G6的發(fā)布會(huì)獲得了不少好評(píng),一位新能源車(chē)主稱,各種群昨晚發(fā)布會(huì)后一致叫好,包括蔚來(lái)、理想的車(chē)友群。仿佛在足夠的性價(jià)比下,大家之前對(duì)小鵬的各種吐槽都煙消云散了,甚至以前說(shuō)名字土的也覺(jué)得不土了。
何小鵬的目標(biāo)是,2個(gè)月賣(mài)到25萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)SUV中的銷(xiāo)冠,它的合格成績(jī)是達(dá)到P7的銷(xiāo)量2倍以上,內(nèi)部的預(yù)測(cè)是8月份銷(xiāo)量達(dá)到8000臺(tái)。
但汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)復(fù)雜函數(shù),想要實(shí)現(xiàn)大翻盤(pán),需要在交付、供應(yīng)鏈管理、銷(xiāo)售渠道、營(yíng)銷(xiāo)模式上都沒(méi)有短板。如若不然,訂單量越多,交付能力不足,最后也只會(huì)白白流失許多客戶。為了保證交付,小鵬已經(jīng)提前做了兩個(gè)月的緩沖,實(shí)現(xiàn)7月開(kāi)啟交付。
對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō),G6是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。它是過(guò)去半年,小鵬組織變革的試金石,也是小鵬重回舞臺(tái)中心的王牌。
價(jià)格屠夫,爆款預(yù)定?
作為一款對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的車(chē)型,小鵬G6在配置上幾乎全部碾壓了。
在動(dòng)力方面,小鵬G6分別搭載三元鋰和磷酸鐵鋰電池,最長(zhǎng)純電續(xù)航也會(huì)在700公里以上,零百加速只要3.9秒。特斯拉Model Y則搭載了三元鋰電池,在國(guó)內(nèi)目前只有長(zhǎng)續(xù)航版上市,最長(zhǎng)純電續(xù)航為594公里,零百加速為5秒。
小鵬G6可以采用800V高壓SiC平臺(tái),這在同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)。800V快充帶來(lái)了全車(chē)能耗的降低和續(xù)航的提升,實(shí)現(xiàn)"充電十分鐘、續(xù)航增加300km",續(xù)航里程最高則可以達(dá)到755km,在電動(dòng)車(chē)?yán)飵缀跏菙?shù)一數(shù)二的成績(jī)。
小鵬汽車(chē)一直擁有卓越的自動(dòng)駕駛能力,其城市輔助駕駛(XNGP)功能在全球都處于第一梯隊(duì)。G6 Max版本免費(fèi)搭載XNGP功能,而特斯拉的輔助駕駛功能則需要加價(jià)6.4萬(wàn)。
制造技術(shù)上,G6是國(guó)內(nèi)首款同時(shí)采用前后一體化鋁壓鑄車(chē)身和CIB電池底盤(pán)一體化技術(shù)的量產(chǎn)車(chē),而Model Y僅僅是后地板一體式壓鑄鋼鋁車(chē)身。就連鵬友們一直心心念念的Nappa真皮座椅,Max版本也免費(fèi)安排上了。
這是小鵬今年真正意義上發(fā)布的第一款新車(chē)型。作為拳頭級(jí)產(chǎn)品,一位小鵬銷(xiāo)售對(duì)Tech星球表示,公司比較重視G6,所以每一位銷(xiāo)售都要求重新考試。北京一家門(mén)店的銷(xiāo)售稱,現(xiàn)在試駕的人已經(jīng)排到了7月底。一些意向車(chē)主收到了小鵬銷(xiāo)售到店觀看發(fā)布會(huì)直播的邀請(qǐng),并表示會(huì)提供晚飯。
用戶對(duì)于G6的期待值非常高。在一個(gè)G6潛在購(gòu)買(mǎi)群里,只需要1個(gè)小時(shí),就能有幾百條未讀消息。反應(yīng)到銷(xiāo)量上,G6新車(chē)72小時(shí)訂單量突破了2.5萬(wàn),截至到6月27日,訂單已經(jīng)突破了3.5萬(wàn)臺(tái)。不過(guò),一位小鵬員工稱,這個(gè)數(shù)據(jù)還是沒(méi)有辦法和當(dāng)初的G9比,因?yàn)镚9當(dāng)初72小時(shí)預(yù)定是5萬(wàn)多,24小時(shí)預(yù)定就有2萬(wàn)多。
這種訂單量并非不可理解,因?yàn)镚9發(fā)布前,小鵬的銷(xiāo)量依然處于高位,用戶期待值拉滿。而G6發(fā)布時(shí),小鵬已經(jīng)在銷(xiāo)量低位徘徊了10個(gè)多月,一個(gè)月在7000臺(tái)左右徘徊,品牌價(jià)值受挫,用戶信心多少會(huì)受到影響。
不過(guò),這個(gè)數(shù)據(jù)依然能打。爆款頻出的理想,L9上市72小時(shí),預(yù)訂用戶超過(guò)30000。當(dāng)時(shí),理想一個(gè)月可以賣(mài)出近2萬(wàn)臺(tái)車(chē)。
在宣布價(jià)格時(shí),何小鵬非常激動(dòng)。他提前鋪墊,向大家展示了全系100多個(gè)標(biāo)配,當(dāng)他喊出580 續(xù)航版Pro 售價(jià)20.99萬(wàn)元時(shí),現(xiàn)場(chǎng)響起巨大的歡呼聲。這個(gè)價(jià)格區(qū)間,和Model Y錯(cuò)開(kāi),直接便宜了5萬(wàn)多。
以20萬(wàn)出頭的價(jià)格擁有一款自動(dòng)駕駛車(chē)輛,且配置不拉胯、續(xù)航長(zhǎng)、充電快,這個(gè)價(jià)格誠(chéng)意滿滿,對(duì)比之下百度的第六代無(wú)人車(chē)成本也要25萬(wàn)。不少潛在用戶感到震驚。一位潛在用戶告訴Tech星球,自己看完發(fā)布會(huì),就馬上交定價(jià)了。在潛在用戶車(chē)主群里,大定時(shí)間相差不過(guò)5分鐘,交付時(shí)間就多了1個(gè)月。
一位理想汽車(chē)員工稱,對(duì)手的價(jià)格和勇氣讓他感到壓力,雖然在車(chē)型上,他們并不是競(jìng)品。
銷(xiāo)量為王
規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱為汽車(chē)工業(yè)的靈魂,大公司將成本分?jǐn)偟礁蟮漠a(chǎn)量來(lái)降低其生產(chǎn)的每個(gè)單元的成本,否則只能越賣(mài)越虧。
過(guò)去幾個(gè)月,小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量經(jīng)歷了斷崖式下跌。一位離職的小鵬銷(xiāo)售向Tech星球介紹,一些城市的門(mén)店有時(shí)候一個(gè)月都賣(mài)不了1輛車(chē)。為了銷(xiāo)量,一些銷(xiāo)售會(huì)私下貼錢(qián)搶客戶。
小鵬汽車(chē)的自動(dòng)駕駛能力毋庸置疑。在理想汽車(chē)公布的城市輔助駕駛體驗(yàn)視頻中,試駕人員全程接管好幾次,且只在選定路段體驗(yàn)時(shí) 。而車(chē)主已經(jīng)可以在全廣州所有路段體驗(yàn)到小鵬的XNGP系統(tǒng)。更重要的是,廣州的路況遠(yuǎn)比北京復(fù)雜,北京很多都是封閉路段。
但這并不能促進(jìn)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化,就連小鵬自己的員工也明白。一位小鵬自動(dòng)駕駛員工稱,現(xiàn)在用戶買(mǎi)車(chē)肯定還是看價(jià)格、座艙、內(nèi)飾、外觀。
拋開(kāi)自動(dòng)駕駛,G9和P7i的產(chǎn)品力也能打。從配置來(lái)講,G9和P7i的價(jià)格并不高,但小鵬的品牌力不足以支撐高溢價(jià)和帶來(lái)更多轉(zhuǎn)化。
銷(xiāo)量不足,加大了小鵬的財(cái)務(wù)壓力。今年第一季度,小鵬近三年以來(lái)首次出現(xiàn)汽車(chē)毛利率為負(fù),當(dāng)季整體毛利率由去年同期的12.2%暴跌至1.7%,同比下降了10.5個(gè)百分點(diǎn),其汽車(chē)毛利率直接為-2.5%。
一位小鵬員工稱,下一步應(yīng)該把每個(gè)地區(qū)每個(gè)城市就留幾個(gè)直營(yíng)店,由小鵬出錢(qián)去管理,剩下全變授權(quán)。
小鵬的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)有直營(yíng)店和授權(quán)店兩種。授權(quán)店采用統(tǒng)一的裝飾風(fēng)格和材料。一位熟悉小鵬經(jīng)銷(xiāo)體系的業(yè)內(nèi)人士告訴Tech星球,一個(gè)200平米左右的授權(quán)店起初裝修投資就要60萬(wàn)起步,人工成本一個(gè)月就要18萬(wàn)-20萬(wàn)。經(jīng)銷(xiāo)商的毛利除了廠家返利就是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)(如金融、保險(xiǎn)、維修)等,但大部分汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)是由小鵬指定的,因此能帶來(lái)收入的就是廠家返利。
不過(guò),眼下的情形是,廠家返利是要達(dá)到一定的銷(xiāo)量目標(biāo),且這個(gè)目標(biāo)是動(dòng)態(tài)調(diào)整的,而且目標(biāo)很難達(dá)成,不少經(jīng)銷(xiāo)商都在艱難維持。
近期在小鵬汽車(chē)2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示:"我們的渠道肯定會(huì)從僅面向銷(xiāo)售的渠道朝著擁有4S功能的渠道轉(zhuǎn)換。"如果銷(xiāo)量不及預(yù)期,授權(quán)店持續(xù)虧損,那小鵬的上述渠道體系改革或許也并不能平穩(wěn)著落,小鵬想借此降低財(cái)務(wù)壓力恐怕很難。
因此,何小鵬的目標(biāo)是,2個(gè)月賣(mài)到25萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車(chē)SUV中的第一名。銷(xiāo)量提高,信心提高,規(guī)?;竺矔?huì)有所改善,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的改革也會(huì)更順利。
G6可以續(xù)命,但難保絕對(duì)勝出
在何小鵬的預(yù)期里,G6將成為中國(guó)20至30萬(wàn)元新能源SUV市場(chǎng)熱銷(xiāo)爆款,帶動(dòng)小鵬汽車(chē)總交付量在三季度同比和環(huán)比取得遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)速度,成為組織架構(gòu)調(diào)整后的第一個(gè)銷(xiāo)量拐點(diǎn)。
但一些員工并沒(méi)有何小鵬一樣樂(lè)觀。Tech星球接觸的不少小鵬前員工和在職員工都表示,現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)形式下,僅僅靠G6一款車(chē)很難讓小鵬在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
這種擔(dān)心不無(wú)道理。和傳統(tǒng)車(chē)企相比,"蔚小理"這樣的造車(chē)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)最大的問(wèn)題是成本控制和產(chǎn)線效率,這是汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉正式靠著超級(jí)工廠2.0極大得降低了單車(chē)成本并提高了產(chǎn)線效率,而并非Model 3這款車(chē)型。比亞迪、豐田,甚至更早一些的福特背后都是超級(jí)供應(yīng)鏈在支撐。
小鵬的成本控制力并不出色,其毛利一直處于低位,營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)也一直被廣為詬病。何小鵬的解決方案是通過(guò)平臺(tái)模塊化和技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)方向來(lái)推進(jìn)降本戰(zhàn)略。從今年開(kāi)始,小鵬的純電整車(chē)平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺(tái)化,進(jìn)入真正的體系化造車(chē)階段。從今年到明年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的超50%成本下降,整車(chē)硬件含動(dòng)力系統(tǒng)約25%的成本下降。
新能源的汽車(chē)也已經(jīng)逐漸白熱化。幾乎所有新能源汽車(chē)創(chuàng)始人們都默認(rèn)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)啟,留在牌桌上的可能只有5位。想要看一款車(chē)型獲得致勝王牌,幾乎是不可能的。
不過(guò),即便G6無(wú)法保證小鵬的絕對(duì)勝利,但也可以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中為小鵬續(xù)命。足夠多的銷(xiāo)量帶來(lái)可持續(xù)的現(xiàn)金流,也讓小鵬有了更多騰挪空間。
這樣的前提是建立在小鵬穩(wěn)定的交付能力。不然,很可能像蔚來(lái)ET5一樣,因?yàn)榻桓兜臉O度不穩(wěn)定,流失許多意向車(chē)主。為了保證交付,小鵬已經(jīng)提前做了兩個(gè)月的緩沖。
一個(gè)好消息是,小鵬汽車(chē)總裁王鳳英的改革讓許多小鵬人士認(rèn)可。一位小鵬前員工在社交平臺(tái)發(fā)視頻,稱該整改的和調(diào)整的都已經(jīng)調(diào)整。比如在此之前,小鵬汽車(chē)采購(gòu)、市場(chǎng)與商務(wù)高級(jí)總監(jiān)都是向穎負(fù)責(zé),這種既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的管理方式非常少見(jiàn)。王鳳英到來(lái)之后,向穎今后不再負(fù)責(zé)市場(chǎng)和商務(wù)相關(guān)的工作。
接下來(lái),小鵬迎來(lái)了真正的沖刺階段,G6是過(guò)去組織改革的檢測(cè),或許,小鵬再次迎來(lái)了它的高光時(shí)刻。
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