鄧智濤：傳統(tǒng)車企回過神 做新能源可能后來居上
發(fā)布時間：2023-06-09 14:28:01 文章來源：網(wǎng)易汽車
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網(wǎng)易汽車6月9日報道6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，縱論行業(yè)熱點問題，探討新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。


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長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤認為，上海車展有兩個大的變化：一是沒有新勢力和傳統(tǒng)勢力細分了，二是新能源比燃油車還要卷。長安、吉利、長城等品牌的新能源汽車比新勢力還要多，還要好。因此，傳統(tǒng)的燃油車或者合資車如果真的醒過神來，很可能會后來居上，新能源汽車企業(yè)要小心。

他介紹，長安馬自達在中國銷量已經(jīng)超過300萬輛，正在向下一個300萬輛邁進，而這300萬未來大部分會在新能源領(lǐng)域。為此，馬自達把中國事業(yè)本部從日本搬到了上海，靠近市場一線，充分研究中國用戶對新能源產(chǎn)品的需求。同時強化了研發(fā)團隊，產(chǎn)品研發(fā)中心人數(shù)翻倍。

當前中國汽車市場很“卷”。他表示，新形勢下的汽車消費怎么從卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價格轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜枨蟮臐M足上、對用戶的服務上，對未來通過內(nèi)卷轉(zhuǎn)向外卷能量的提升更加重要。

以下為演講原文：

鄧智濤：不知道是不是主持人有意為之，前面四位發(fā)言都講新能源，包括江總在臺上對新能源的發(fā)展、地位有一些肺腑之言。我們是燃油車企業(yè)，是不是燃油車放在后面是不是后發(fā)居上。上海車展有兩個大的變化：一是沒有新勢力和傳統(tǒng)勢力細分了，前面的長安也好，吉利也好，長城也好，新能源汽車比新勢力還要多，還要好。原來有新勢力，從上海車展看新勢力和傳統(tǒng)勢力有大的細分。另外就是新能源比燃油車還要卷，雖然燃油車整個增速各方面有影響，但是70%的市場份額也是非常大的一塊蛋糕。傳統(tǒng)的燃油車或者合資車如果真的醒過神來出現(xiàn)后發(fā)居上。前面四個新能源汽車企業(yè)要小心，我們回過神來，是有這個概念的。

二是長安馬自達這幾年，或者未來幾年的發(fā)展方向。今年4月份開始，馬自達在中國市場投放的產(chǎn)品銷量超過300萬，在上海車展之前，馬自達啟動了第二個300萬的方向規(guī)模。但是很顯然，這300萬未來大部分會在新能源領(lǐng)域。有了這個目標，馬自達怎么實現(xiàn)300萬？剛才企業(yè)都講了很多新的技術(shù)、新的平臺、新的特點。我們講兩個內(nèi)容：馬自達把中國事業(yè)本部從日本搬到了上海，靠近市場一線，感受到中國市場新能源的變化和全球市場新能源的變化是不同的，做獨特的新能源產(chǎn)品的開發(fā)和研究。二是長安馬自達對自己的研發(fā)體系進行了強化，現(xiàn)在很多合資企業(yè)，或者比較弱的企業(yè)做產(chǎn)品或者能源調(diào)整的時候，長安馬自達在擴大研發(fā)團隊人員的數(shù)量和質(zhì)量，現(xiàn)在已經(jīng)通過雙方董事會把產(chǎn)品研發(fā)中心從現(xiàn)在的200人擴展到400人，在三電智能化方面做強化的工作。

今天借助這個平臺，向各位媒體老師，還有供應商伙伴發(fā)一個號召。對于我們合資的燃油向新能源轉(zhuǎn)型的階段里面，我們也需要更多的供應商體系聯(lián)動。下個300萬大部分產(chǎn)品在電動領(lǐng)域，二是研發(fā)體系正在蓬勃發(fā)展，希望能夠?qū)崿F(xiàn)供應體系的聯(lián)動。這是在組織上的調(diào)整。

二是馬自達品牌是非常小規(guī)模的概念。我們有幾個獨特的基因：混動設計，昨天晚上參加媒體活動的時候，媒體老師問上在座銷售人員，今年關(guān)鍵是什么？感受汽車銷售界人員不約而同地說了一個字“卷”，這個卷從今年年初到現(xiàn)在看到，整個市場卷的概念，但是市場上的增速是25%，市場的增長還是非常誘人的。只是這個領(lǐng)域里面的從業(yè)者感受到非常大的壓力，新形勢下的汽車消費怎么從卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價格轉(zhuǎn)向?qū)τ脩粜枨蟮臐M足上，對用戶的服務上，這個對未來通過內(nèi)卷轉(zhuǎn)向外卷能量的提升。

三是馬自達未來300萬在新能源市場增長的過程中該怎么辦？馬自達要做好一個變、一個不變，變是什么呢？馬自達靠近中國市場，融合中國市場的技術(shù)和需求，在電動化和技術(shù)化方面，在電池也好還是技術(shù)也好，都是馬自達接下來要快速和中國市場先進的技術(shù)和供應商聯(lián)合。二是要把這個技術(shù)融合到馬自達混動設計和人馬一體的操控，以及對馬自達安全領(lǐng)域深厚的技術(shù)儲備，這兩個進行融合，這是第一個，把馬自達未來智能化、電動化、造型設計與產(chǎn)品工程等方面和現(xiàn)有馬自達結(jié)合。二個不變是什么呢？在駕乘樂趣方面不會改變，在新能源產(chǎn)品上，把汽車、文化品牌特色轉(zhuǎn)變成流行，這是不變的內(nèi)容。

談到用戶卷字上，我們是合資企業(yè)第一個發(fā)布了終身免費質(zhì)保，CX-50行也這個產(chǎn)品面對中國的市場上發(fā)布了終身免費質(zhì)保。二是卷在客戶需求上，中國市場的增速很快，雖然壓力很大，但是增速很快，在興趣消費和場景消費上是新的勢頭。CX-5希望將汽車、露營、騎行、音樂等結(jié)合起來，進行深度圈層的運用，汽車小眾的文化品牌有大眾化的主流，在上面做新的消費方式的看法。

最后電動化時代肯定會到來，不管是燃油車后發(fā)先至，還是電動先發(fā)搶跑的優(yōu)勢，在重構(gòu)市場格局的同時，我們應該看重消費者，看中技術(shù)的同時，應該更多引進消費的需求。剛才主持人開場講到現(xiàn)在消費的年齡趨勢年輕化，這些內(nèi)容都是互聯(lián)網(wǎng)時代產(chǎn)品的特征。馬自達在這個基礎(chǔ)上會加強新的消費需求的洞察，同時保持住自己的文化底蘊帶來更多的機會。

最后希望長安馬自達能夠和在座的各位媒體老師，以及汽車行業(yè)的同仁一起為中國汽車文化的繁榮貢獻一份力量，好的，謝謝大家。

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