以具體車(chē)型來(lái)看,2022年大眾的損失量會(huì)如此之大,主要是因?yàn)槔室?、寶?lái)、途觀(guān)L、POLO和T-CROSS等主銷(xiāo)車(chē)型的銷(xiāo)量明顯下滑。實(shí)際上,僅這5款車(chē)的減少量之和就達(dá)到23.0萬(wàn)輛,若不是凌渡、帕薩特、探歌和高爾夫等車(chē)型銷(xiāo)量有所增長(zhǎng),大眾的損失量將會(huì)更大。
(相關(guān)資料圖)
而哈弗的損失會(huì)大于體量遙遙領(lǐng)先于其的3個(gè)品牌,主要是旗下的哈弗H6和哈弗M6兩款車(chē)型都遭遇了滑鐵盧,僅這兩者就同比減少了19.4萬(wàn)輛。
2021年及之前,哈弗H6曾連續(xù)多年蟬聯(lián)我國(guó)SUV市場(chǎng)的冠軍寶座,被賦予了“神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。
然而,隨著2020年下半年起大狗、初戀和赤兔等多款同樣定位為緊湊SUV的全新車(chē)型的陸續(xù)發(fā)布,哈弗品牌各車(chē)型之間發(fā)生“內(nèi)耗”,再加上長(zhǎng)安CS75、吉利博越和比亞迪宋等競(jìng)品的分流,哈弗H6和哈弗M6的銷(xiāo)量已顯露出走跌的跡象。
尤其是進(jìn)入2022年之后,新能源浪潮越演越烈,年初上市的比亞迪宋PLUS憑借著較高的性?xún)r(jià)比搶占了先機(jī),9月哈弗H6插混車(chē)型才姍姍來(lái)遲,因此在這些因素的共同影響下,去年哈弗H6銷(xiāo)量大幅減少至24.2萬(wàn)輛,此外插混僅為2523輛。年代久遠(yuǎn)的哈弗M6更是近乎腰斬,銷(xiāo)量縮減為7.3萬(wàn)輛。
至于“新鮮血液”的大狗、初戀和赤兔,不僅不能彌補(bǔ)上兩位“前輩”造成的“窟窿”,前兩者自身的銷(xiāo)量也有所減少。正是因?yàn)槿绱耍?022年哈弗才會(huì)成為傳統(tǒng)燃油銷(xiāo)量的虧損之首,同比跌幅達(dá)到32.9%。
虧損量?jī)H次于哈弗的日產(chǎn),旗下兩款重磅車(chē)型軒逸和奇駿銷(xiāo)量也明顯減少。
和哈弗H6一樣,2022年被視為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)緊湊型轎車(chē)領(lǐng)軍者的軒逸,也遭受到了新能源市場(chǎng)的巨大沖擊,銷(xiāo)量同比減少超過(guò)9萬(wàn)輛。乘著新能源的東風(fēng),2022年以比亞迪秦為代表的新能源車(chē)型迅速攻占這一細(xì)分市場(chǎng),以秦為例,其銷(xiāo)量就直接從2021年的17.1萬(wàn)輛躍升至33.1萬(wàn)輛。
至于奇駿,2021年7月全系更換為三缸的第四代車(chē)型上市后,當(dāng)年銷(xiāo)量就大幅走跌近40%??v然,近半年之后,基于第三代車(chē)型改款推出的奇駿·榮耀回歸市場(chǎng),也沒(méi)能遏制住該車(chē)下滑的趨勢(shì),2022年奇駿的銷(xiāo)量繼續(xù)同比下跌64.5%,從2019年21.3萬(wàn)輛的巔峰到跌落至3.6萬(wàn)輛,而且其中超過(guò)一半都是奇駿·榮耀。
由于旗下騏達(dá)、天籟、逍客、勁客和樓蘭等其余在售的所有車(chē)型也出現(xiàn)不同程度的下跌,可以算是“全員走跌”,因此2022年成為日產(chǎn)近年來(lái)首個(gè)跌破百萬(wàn)輛的年份,銷(xiāo)量?jī)H為80.0萬(wàn)輛,同比跌幅為23.1%。
別克好似就是日產(chǎn)的前車(chē)之鑒,為了節(jié)能減排和滿(mǎn)足雙積分政策的要求,2018年開(kāi)始陸續(xù)將英朗、威朗和昂科拉等重磅產(chǎn)品全系更換為三缸,此后這些車(chē)型銷(xiāo)量大幅減少。后續(xù)為了保住銷(xiāo)量,別克的優(yōu)惠力度加大,但2019年銷(xiāo)量還是跌至83.2萬(wàn)輛。
在經(jīng)歷連續(xù)兩年的走跌之后,2020年別克終于將發(fā)動(dòng)機(jī)換回四缸,銷(xiāo)量也略有回暖。然而,面對(duì)2021年國(guó)內(nèi)開(kāi)啟高速發(fā)展的新能源市場(chǎng),還沒(méi)從三缸影響中徹底緩過(guò)神來(lái)的別克,沒(méi)能成為其中的“弄潮兒”,只能隨著傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),2022年的跌幅達(dá)到26.3%。
需要特別注意的是,這一年英朗GT銷(xiāo)量同比下跌60.8%至10.7萬(wàn)輛。之所以會(huì)如此,除了品牌形象和產(chǎn)品力的雙雙下滑以及新能源市場(chǎng)的侵蝕,別克選擇逐漸停產(chǎn)英朗GT也是重要的原因。2022年12月,在年底的沖量最后時(shí)刻,英朗GT僅售出888輛。
2022年另一大自主品牌——吉利損失量會(huì)達(dá)到23.5萬(wàn)輛,除了競(jìng)品以及新能源市場(chǎng)造成的影響,主動(dòng)選擇放棄低端產(chǎn)品和而且產(chǎn)品升級(jí)換代是重要原因。
比如,在2022年吉利減少量較大的遠(yuǎn)景X3、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景和帝豪GS這5款車(chē)型中,共計(jì)減少近11萬(wàn)輛的遠(yuǎn)景X3和遠(yuǎn)景,后續(xù)這兩款車(chē)都將會(huì)劃歸到楓葉品牌旗下,博越主銷(xiāo)車(chē)款中升級(jí)后的博越PRO占比明顯擴(kuò)大,帝豪GL和帝豪GS也將逐漸轉(zhuǎn)為升級(jí)后的帝豪L和帝豪S。
沒(méi)有最慘只有更慘
當(dāng)然,除了減少量,同比跌幅也是可以衡量各大品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中受傷程度的重要指標(biāo)之一。
為此,以2021年傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的56個(gè)品牌為基礎(chǔ)進(jìn)行分析,2022年這些品牌中僅4個(gè)同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),而在走跌的品牌中有10個(gè)跌幅超過(guò)50%,其中2個(gè)的跌幅甚至超過(guò)80%。
2022年4月3日晚間,比亞迪在社交媒體賬號(hào)上公開(kāi)宣布,根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要,自3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn),未來(lái)比亞迪在汽車(chē)版塊將專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。
正是由于這一重大調(diào)整,2022年比亞迪的燃油車(chē)基本在清理庫(kù)存,全年僅售出2.0萬(wàn)輛,同比下跌89.9%。
相信不少人都已經(jīng)知道,根據(jù)比亞迪官方的數(shù)據(jù),2022年含出口在內(nèi)比亞迪汽車(chē)(包括比亞迪品牌和騰勢(shì)品牌)的乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到186.3萬(wàn)輛。
這讓比亞迪汽車(chē)在2022年超過(guò)一汽-大眾,并且首次摘得國(guó)內(nèi)車(chē)企年度冠軍的頭銜,亦是自主車(chē)企第一次獲此稱(chēng)號(hào)。而從上險(xiǎn)數(shù)來(lái)看,比亞迪雖沒(méi)能超過(guò)一汽-大眾,但憑借著160.3萬(wàn)輛成績(jī)(其中純電和插混共計(jì)158.3萬(wàn)輛)緊隨后者,成為國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量的亞軍。
因此,雖然2022年比亞迪在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)跌得“一塌糊涂,但整體而言卻是相當(dāng)出色。
實(shí)際上,最慘的應(yīng)該是跌幅僅次于比亞迪的寶駿,它才是2022年傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中名副其實(shí)最受傷的品牌,跌幅為85.8%。
早年,在MPV和SUV市場(chǎng)的紅利期,依靠“便宜大碗”的低價(jià)路線(xiàn),寶駿也曾在我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)混得風(fēng)生水起,2017年巔峰時(shí)期其傳統(tǒng)燃油車(chē)售出99.3萬(wàn)輛,倘若加上寶駿E系列可以達(dá)到100.5萬(wàn)輛。
然而,隨著消費(fèi)升級(jí)和長(zhǎng)安、吉利、哈弗和比亞迪等自主車(chē)企的崛起,大眾和豐田等合資企業(yè)也紛紛發(fā)力,SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,同時(shí)MPV市場(chǎng)需求也逐漸減少,再加上自身品牌形象和產(chǎn)品力較低,2018年寶駿開(kāi)始走上下坡路。
2018年以來(lái),寶駿同比跌幅均超過(guò)20%,尤其是2021年和2022年新能源市場(chǎng)高速發(fā)展后,旗下的傳統(tǒng)燃油車(chē)更是全面加速下滑。
2022年寶駿沒(méi)有任何一款車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛,其中寶駿530和寶駿RM-5幾乎“全軍覆沒(méi)”,前者從2021年的2.5萬(wàn)輛滑落至332輛,后者從2021年的1.2萬(wàn)輛跌至765輛。最終,2022年寶駿傳統(tǒng)燃油車(chē)的總銷(xiāo)量?jī)H剩2.6萬(wàn)輛,只稍高于2021年寶駿530一款車(chē)的表現(xiàn),由此可見(jiàn)其慘烈。
跌幅略好于寶駿的是Jeep,為78.7%。
對(duì)此更是只能一聲嘆息,畢竟在連續(xù)多年的大幅走跌之后,去年10月31日Stellantis集團(tuán)就對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng),廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)同意廣汽菲克在虧損的情況下向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。并且早在去年7月18日Stellantis集團(tuán)就宣布,將在國(guó)內(nèi)采用輕資產(chǎn)方式運(yùn)營(yíng)Jeep品牌,今后只保留Jeep品牌的進(jìn)口業(yè)務(wù)。
緊隨Jeep身后的來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)的WEY,2022年其銷(xiāo)量同比下跌67.3%至1.7萬(wàn)輛。
上市初期WEY也曾高速發(fā)展,但是隨著自主和合資的雙重發(fā)力,SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,2018年首次突破10萬(wàn)輛之后,2019年其就開(kāi)始走跌。
并且和上文中哈弗品牌一樣,2021年WEY旗下車(chē)型更新?lián)Q代時(shí),也采用了全新的命名方式,以一場(chǎng)轟轟烈烈地重構(gòu)開(kāi)啟了新的征程,同時(shí)還推出主打硬派越野的坦克系列。
可惜的是,除了后來(lái)自立門(mén)戶(hù)的坦克表現(xiàn)較好外,無(wú)論是摩卡、瑪奇朵還是拿鐵的產(chǎn)品力都不足以支撐起自身的價(jià)值體系,因此它們的銷(xiāo)量都不佳,完全無(wú)法與此前的VV系列相比,導(dǎo)致整個(gè)WEY品牌的急速下滑。
接下來(lái)是斯柯達(dá),同比下跌61.1%,它極可能會(huì)步上Jeep的后塵,成為下一個(gè)“退出”中國(guó)市場(chǎng)的品牌。
2007年以首款車(chē)型明銳登陸中國(guó)市場(chǎng)后,斯柯達(dá)也曾擁有高光時(shí)刻,2016年至2018年連續(xù)三年保持在30萬(wàn)輛以上。
然而,由于斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的合作伙伴是上汽,相比之下上汽更重視大眾品牌,各方面資源都優(yōu)先向后者傾斜,尤其是當(dāng)大眾逐漸陷入困境,上汽愿意將更多精力給予大眾,處于尷尬地位的斯柯達(dá)獲得資源越發(fā)有限,銷(xiāo)量自然不斷下滑。這一點(diǎn)可以從截止2022年底斯柯達(dá)旗下所有車(chē)型都還沒(méi)有相應(yīng)的純電和插混版本中得到印證。因此,就算未來(lái)斯柯達(dá)退出也在情理之中。
通過(guò)對(duì)上述四個(gè)跌幅較大品牌以及前文中數(shù)個(gè)銷(xiāo)量損失較大品牌的分析可以知道,它們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)會(huì)有如此表現(xiàn),不管具體原因?yàn)楹危篌w上主要有兩個(gè)方面的原因。一方面是品牌出現(xiàn)重大調(diào)整,有的順利切換,有的還處于艱難地摸索中;另一方面則是受到競(jìng)品和新能源領(lǐng)域的沖擊,而自身的產(chǎn)品力不夠?qū)е赂?jìng)爭(zhēng)力不夠,同時(shí)在新能源市場(chǎng)布局過(guò)于緩慢無(wú)法跟上高速的發(fā)展,只能落于下風(fēng)。
標(biāo)簽: 寶駿汽車(chē) 新能源汽車(chē)
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動(dòng)態(tài)焦點(diǎn):王廷陳_關(guān)于王廷陳介紹
王廷陳,關(guān)于王廷陳介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王廷陳(1493—1551),明代詩(shī)人。2、字稚欽,號(hào)夢(mèng)澤。3、黃岡赤膊龍(今屬武
名記:濃眉明日接受MRI檢查 這是早
直播吧3月2日訊?湖人今天戰(zhàn)勝雷霆,戴維斯因腿傷沒(méi)有出戰(zhàn),哈姆表示這是計(jì)劃好,讓他背靠背休戰(zhàn)是預(yù)防性錯(cuò)失。消息人士告知ESPN,戴維斯的右
世界消息!珠海港(000507.SZ):截
格隆匯3月2日丨珠海港(000507 SZ)公布,截至2023年2月28日,公司通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式回購(gòu)公司A股股份185萬(wàn)股,占公司總股本的比例約為0 20%
環(huán)球觀(guān)速訊丨復(fù)雜流程同步辦理!汕頭
文 曾柯權(quán)趙映光王祎梓林琳近日,在中國(guó)人民銀行汕頭市中心支行、汕頭市自然資源局不動(dòng)產(chǎn)登記交易中心等部門(mén)的推動(dòng)下,中國(guó)建設(shè)銀行汕頭市分
76人今日“復(fù)仇”熱火 哈登:我們堅(jiān)
76人今日與熱火交換場(chǎng)地,再戰(zhàn)一場(chǎng),最終,76人客場(chǎng)119-96大勝熱火,完成復(fù)仇(前一場(chǎng)主場(chǎng)99-101惜?。Y惡?,本場(chǎng)帶隊(duì)取勝的哈登接受了媒體
天天熱訊:弱冷空氣明天到,早晚清涼
據(jù)珠海應(yīng)急管理:3月的第一天今天的太陽(yáng)也是格外的明媚白天氣溫也比昨天高了1-2℃在太陽(yáng)持續(xù)的烘烤下午后不少地方的氣溫升到25℃以上北部部分
今日熱聞!王廷廷_關(guān)于王廷廷介紹
王廷廷,關(guān)于王廷廷介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王廷廷。2、碩士畢業(yè)于西南林業(yè)大學(xué)。3、專(zhuān)業(yè)方向?yàn)樵O(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)(室內(nèi)設(shè)計(jì))。
王廷洽_關(guān)于王廷洽介紹
王廷洽,關(guān)于王廷洽介紹這個(gè)很多人還不知道,我們一起來(lái)看看!1、王廷洽于1949年11月出生在上海嘉定。2、1978年畢業(yè)于華東師大歷史系。3、雖然
全球看熱訊:流量變現(xiàn)「大戰(zhàn)」,內(nèi)容
即如開(kāi)篇所講,抖音等短視頻平臺(tái)的發(fā)展離不開(kāi)流量變現(xiàn),實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)是抖音等短視頻平臺(tái)的生存之道 抖音等短視頻平臺(tái)追求變現(xiàn),如果網(wǎng)紅博主