焦點(diǎn)觀察：銷(xiāo)量排行中，哪10款車(chē)能贏得消費(fèi)者的青睞？
發(fā)布時(shí)間：2023-01-22 10:25:16 文章來(lái)源：新京報(bào)
銷(xiāo)量排行中，哪10款車(chē)能贏得消費(fèi)者的青睞？,朗逸,卡羅拉,比亞迪秦,凱美瑞,廣汽豐田,比亞迪宋

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%；1-12月份累計(jì)銷(xiāo)量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

2022年，在錯(cuò)綜復(fù)雜的因素影響下，國(guó)家也出臺(tái)了諸如購(gòu)置稅減半的激勵(lì)計(jì)劃。市場(chǎng)潛力被發(fā)掘，車(chē)市表現(xiàn)也有了同比增長(zhǎng)。


【資料圖】

在2054萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)售額中，哪十款乘用車(chē)能通過(guò)自身的實(shí)力贏得了絕大多數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)？

總體來(lái)看，2022年銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，自主品牌有5款，合資與外資品牌有5款，頗有分庭抗禮之勢(shì)。其中比亞迪有3款，豐田品牌有2款，日產(chǎn)、五菱、大眾、特斯拉、長(zhǎng)城各有1款上榜。

產(chǎn)品序列中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）、上汽大眾朗逸、長(zhǎng)城哈弗H6、一汽豐田卡羅拉都有較大的下滑，而比亞迪則增速迅猛。傳統(tǒng)燃油車(chē)壓力較大，以混動(dòng)和純電動(dòng)構(gòu)成的新能源車(chē)型較具增長(zhǎng)潛力。

第一名：比亞迪宋

銷(xiāo)量：47.88萬(wàn)輛

比亞迪宋在2022年燃油版銷(xiāo)量?jī)H有不到1萬(wàn)輛，剩下的47萬(wàn)輛均由新能源車(chē)貢獻(xiàn)?？梢?jiàn)這款緊湊級(jí)SUV的吸引力。

同比漲幅高達(dá)356%的比亞迪宋，也與新能源汽車(chē)市場(chǎng)一起迅速增長(zhǎng)。而在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十中，比亞迪占5位，加入傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行排名后，比亞迪仍有三款在列。

有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或超800萬(wàn)輛。

第二名：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

銷(xiāo)量：42.07萬(wàn)輛

軒逸作為10萬(wàn)元家用/網(wǎng)約的經(jīng)典緊湊級(jí)車(chē)型，贏得了2022年轎車(chē)銷(xiāo)量榜首，在合資品牌中也勢(shì)頭強(qiáng)勁。相比豐田、本田在中國(guó)有兩家合資公司，日產(chǎn)的單一品牌、單一車(chē)型也在數(shù)據(jù)上比較漂亮。

不過(guò)在比亞迪秦等車(chē)型沖擊下，軒逸的銷(xiāo)量同比也與18%的下滑。該車(chē)型在2021年年底推出了輕混版（e-Power）但并未掀起較大的用戶(hù)需求，目前終端優(yōu)惠已達(dá)三萬(wàn)元左右。

第三名：上汽通用五菱宏光MINI

銷(xiāo)量：40.48萬(wàn)輛

宏光MINI作為微型純電動(dòng)車(chē)，在市場(chǎng)上贏得了不少用戶(hù)。短途出行雖然不及其他尺寸更大、價(jià)格更貴的汽車(chē)，但比低速三輪/四輪電動(dòng)車(chē)更安全，在使用成本上也有一定優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)分析師凌然表示，五菱宏光MINI在一定程度上替代了10萬(wàn)以?xún)?nèi)的小微型燃油車(chē)，對(duì)于下沉市場(chǎng)、不限牌城市有著巨大的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前宏光MINI已經(jīng)推出敞篷版，設(shè)計(jì)上頗具個(gè)性，但售價(jià)也達(dá)到了10萬(wàn)元。

第四名：上汽大眾朗逸

銷(xiāo)量：35.1萬(wàn)輛

朗逸與軒逸、卡羅拉、雷凌幾款合資品牌產(chǎn)品都曾經(jīng)是10萬(wàn)元級(jí)別燃油車(chē)的王者，在北京等城市的網(wǎng)約車(chē)中常有露面。但在新能源車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起的如今，朗逸、軒逸等產(chǎn)品都在迎來(lái)不小的挑戰(zhàn)。朗逸2022年的銷(xiāo)量同比降幅也達(dá)到了18.7%。

朗逸目前也進(jìn)行了升級(jí)換代，整體配置提升，智能化水平也有改善。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者愈發(fā)豐富多樣性的需求，一些合資品牌也在嘗試努力改善自己的產(chǎn)品。

第五名：比亞迪秦

銷(xiāo)量：34.19萬(wàn)輛

凌然認(rèn)為，定位緊湊級(jí)轎車(chē)、局域混動(dòng)與純電動(dòng)力形式的比亞迪秦售價(jià)僅11.38萬(wàn)元起。這在一定程度上蠶食了軒逸、卡羅拉、朗逸等車(chē)型的份額。

秦系列通過(guò)高配置、高性能，成功切入中國(guó)汽車(chē)10萬(wàn)元-20萬(wàn)元主流消費(fèi)市場(chǎng)。

第六名：特斯拉Model Y

銷(xiāo)量：31.53萬(wàn)輛

2022年，特斯拉Model Y銷(xiāo)量增速迅猛，達(dá)85%。作為30萬(wàn)元級(jí)別的中型SUV，其品牌力、產(chǎn)品都頗受好評(píng)。

如今，Model Y售價(jià)已降至25.99萬(wàn)元，對(duì)于新用戶(hù)來(lái)說(shuō)吸引力非常大。但對(duì)于一些老用戶(hù)，則又產(chǎn)生了半年降6萬(wàn)元的“割韭菜”之感。

頻繁的調(diào)整售價(jià)、快速革新升級(jí)，也讓新能源二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格受到較大影響。

第七名：比亞迪漢

銷(xiāo)量：27.24萬(wàn)輛

比亞迪漢定位為中大型轎車(chē)，售價(jià)與特斯拉Model 3、小鵬P7接近，通過(guò)“更大杯”的定位，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)?；靹?dòng)版本的推出，也讓其銷(xiāo)量快速提升。

第八名：一汽豐田卡羅拉

銷(xiāo)量：25.28萬(wàn)輛

卡羅拉與廣汽豐田雷凌屬于姊妹車(chē)型，如果將雷凌19萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量加上，豐田這款緊湊級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)到了44萬(wàn)輛。但從銷(xiāo)量下滑情況看，拉羅拉也同比下滑23.5%。

凌然認(rèn)為，或許更新?lián)Q代、帶來(lái)更加智能化、豪華感的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，才能更好地給合資品牌在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)“加分”。

第九名：長(zhǎng)城哈弗H6

銷(xiāo)量：25.01萬(wàn)輛

長(zhǎng)城品牌在2022年表現(xiàn)不佳，沖擊高端效果不好，WEY品牌銷(xiāo)量不到5萬(wàn)輛。而曾經(jīng)自主品牌SUV的王者車(chē)型哈弗H6銷(xiāo)量也同比下滑29.1%。

目前，哈弗也在嘗試推出更加智能化、新能源化的產(chǎn)品。曾經(jīng)的H6能否與長(zhǎng)城汽車(chē)一起回到高峰，仍需時(shí)間給出答案。

第十名：廣汽豐田凱美瑞

銷(xiāo)量：24.22萬(wàn)輛

在合資品牌銷(xiāo)量紛紛下滑的同時(shí)，廣汽豐田卻逆風(fēng)而上，2022年同比銷(xiāo)量增幅約20%。品牌旗下中型轎車(chē)凱美瑞更是同比大增11.3%

凌然認(rèn)為，凱美瑞的熱銷(xiāo)也從側(cè)面表明，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在逐步升級(jí)，消費(fèi)者的可支配收入不斷提升，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)也有更多的預(yù)算選擇。

凌然表示：2022年，自主新能源品牌迅速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從傳統(tǒng)的燃油車(chē)時(shí)代大踏步轉(zhuǎn)型，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)將如何在智能化、電氣化等方面取得更加優(yōu)異的成績(jī)，值得期待。

標(biāo)簽： 比亞迪秦 廣汽豐田 比亞迪宋

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