我國(guó)汽車出口量超越德國(guó) 發(fā)達(dá)國(guó)家正成為我國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)
發(fā)布時(shí)間：2022-10-24 09:13:59 文章來源：羊城晚報(bào)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)汽車出口量達(dá)30.8萬輛，同比增長(zhǎng)65%，這也是歷史上單月出口首次超過30萬輛。從今年前八個(gè)月整體情況來看，我國(guó)...

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國(guó)汽車出口量達(dá)30.8萬輛，同比增長(zhǎng)65%，這也是歷史上單月出口首次超過30萬輛。從今年前八個(gè)月整體情況來看，我國(guó)汽車出口量已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本汽車出口量。其中，新能源汽車1-8月出口量同比增長(zhǎng)超九成，貢獻(xiàn)了重要的增量。

此外，發(fā)達(dá)國(guó)家正成為我國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)，1-8月，我國(guó)汽車商品出口金額排名前十的國(guó)家分別是美國(guó)、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞和沙特阿拉伯。

值得注意的是，近年來，汽車行業(yè)都遭遇了較為嚴(yán)重的芯片短缺，再加上去年下半年以來汽車主要原材料大幅漲價(jià)，讓不少車企承壓。但在這種背景下，國(guó)內(nèi)汽車出口產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。去年我國(guó)汽車出口量201.5萬輛，同比增長(zhǎng)101.1%，結(jié)束了此前多年汽車出口量在100萬輛附近徘徊的情況。今年以來，汽車出口數(shù)量仍保持高速增長(zhǎng)。

商務(wù)部表示將繼續(xù)支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大品牌宣傳推廣力度。至于汽車車企本身也是不斷發(fā)力。比如10月10日，比亞迪就在老撾舉辦元PLUS上市發(fā)布會(huì);10月4日，比亞迪與全球領(lǐng)先的汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，為歐洲市場(chǎng)提供新能源汽車租賃服務(wù)，第一階段合作市場(chǎng)包括德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭。此前比亞迪也已經(jīng)頻頻出手，在泰國(guó)建立工廠，又在日本及東南亞許多國(guó)家輸出了主力產(chǎn)品。

除了比亞迪之外，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城今年也迎來了出口量的大增。國(guó)內(nèi)汽車不斷深入世界各地尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)達(dá)國(guó)家，這本身就是一種明顯的中國(guó)汽車實(shí)力崛起的信號(hào)。如果說10年前自主品牌還是停留在本國(guó)用戶層面，局限于服務(wù)經(jīng)濟(jì)型群體，那么10年后的今天，車企的實(shí)力已經(jīng)得到了國(guó)外的認(rèn)可。當(dāng)然作為助推力的，就是中國(guó)這10年來成功實(shí)施的新能源汽車戰(zhàn)略。

從政策、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)到用戶，從技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到消費(fèi)，新能源從簡(jiǎn)單稚嫩的狀況，一步步成長(zhǎng)和成熟起來。產(chǎn)業(yè)鏈越來越寬廣，應(yīng)用鏈不斷在衍生，設(shè)施不斷升級(jí)完善，更帶動(dòng)了城市生活的升級(jí)。尤其是這三年來，新能源車成了許多家庭二次購(gòu)車的首選，銷量成倍增加。盡管還有充電短板需要補(bǔ)足，但進(jìn)步確實(shí)神速，也是很多歐美國(guó)家想不到甚至也做不來的。今天我們的新能源產(chǎn)品能夠被歐美市場(chǎng)接受，也是十年磨一劍的成果。

長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，國(guó)外汽車巨頭積累百年的汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，依然值得重視。作為立志要做百年品牌的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，自當(dāng)要在技術(shù)研發(fā)和企業(yè)管理上不斷精進(jìn)。比如一個(gè)芯片就可能難倒我們很多企業(yè)。此外我們的大數(shù)據(jù)依然不足以支撐起完全的自動(dòng)駕駛水平。何況目前我們車企能做的，發(fā)達(dá)國(guó)家的巨頭并非不能做，區(qū)別只在于對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的判斷。

我們要保持競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先性，注定要在人工智能和自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈上投入更多，布局更深。不只是停留在資本和估值層面，更要在基礎(chǔ)與前瞻領(lǐng)域守正創(chuàng)新，這或是我們產(chǎn)品能夠達(dá)到世界級(jí)認(rèn)同的必由之路。(戚耀琪)

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