季節(jié)性利好因素出現(xiàn) 年內(nèi)第一個(gè)銷(xiāo)售旺季有望到來(lái)
2021年,國(guó)內(nèi)共有七家汽車(chē)企業(yè)將產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)定在百萬(wàn)輛。在中國(guó)車(chē)市,百萬(wàn)輛是一條約定俗成的分界線。分界線這邊,是頭部車(chē)企;分界線那邊,則...
2021年,國(guó)內(nèi)共有七家汽車(chē)企業(yè)將產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)定在“百萬(wàn)輛”。在中國(guó)車(chē)市,“百萬(wàn)輛”是一條約定俗成的分界線。分界線這邊,是“頭部車(chē)企”;分界線那邊,則是“其它車(chē)企”。一線之距,便是千差萬(wàn)別。
對(duì)于沖百萬(wàn)“七雄”來(lái)說(shuō),2022年沖擊銷(xiāo)量“百萬(wàn)+”,要靠層出不窮的新車(chē),也要靠與經(jīng)銷(xiāo)商形成新的共贏關(guān)系。超越“百萬(wàn)輛”,只是第一步;超越之后,再將產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)定住,在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)“保級(jí)”乃至“扎根”,將是更大的挑戰(zhàn)。
增產(chǎn)能:為“沖百萬(wàn)”奠定基礎(chǔ)
2021年,奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到96.2萬(wàn)輛,距離“百萬(wàn)輛”只差3.8萬(wàn)輛。但之于奇瑞汽車(chē),“百萬(wàn)輛”只是一個(gè)“過(guò)客”。嚴(yán)格上講,150萬(wàn)輛,才是奇瑞汽車(chē)今年真正的目標(biāo)。
從96.2萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56%以上,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,盡管奇瑞汽車(chē)擁有龐大的海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn),但直接達(dá)成從100萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛的跨越,難度相當(dāng)大。但若論100萬(wàn)輛,奇瑞汽車(chē)是最有把握的一個(gè),不僅因?yàn)橹挥幸徊街b,還在于其在國(guó)潮和出口兩大領(lǐng)域的積累正在進(jìn)入收獲期。2021年,奇瑞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)26.9萬(wàn)輛的出口量,同比增長(zhǎng)136.3%。
比亞迪2021年產(chǎn)銷(xiāo)量為73萬(wàn)輛,距離百萬(wàn)輛還有27萬(wàn)輛。近日,比亞迪宣布徹底停產(chǎn)燃油車(chē)。即未來(lái)比亞迪只生產(chǎn)新能源汽車(chē)。做出這一決定的背景,是今年一季度,中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增。在比亞迪銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中,新能源汽車(chē)占比已經(jīng)達(dá)到98%。今年,將是國(guó)家推行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的最后一年,但業(yè)內(nèi)關(guān)于補(bǔ)貼“繼續(xù)”的呼吁也時(shí)有出現(xiàn)。
日系車(chē)中,“兩田”旗下四個(gè)主機(jī)廠受供應(yīng)鏈影響比較小,一季度的整體表現(xiàn)來(lái)看,相當(dāng)穩(wěn)健,正在根據(jù)既定節(jié)奏增產(chǎn)能、推新車(chē)。2022年,將是“兩田”在華實(shí)施“電動(dòng)化”的關(guān)鍵之年,將發(fā)布旗下純電動(dòng)車(chē)品牌和首款車(chē)型。3月底,廣汽本田正式發(fā)布e:NP極湃,并首發(fā)首款車(chē)型e:NP1極湃1。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,廣汽本田將每年推出一款全新的純電動(dòng)車(chē)型。
截至目前,“百萬(wàn)+七雄”均沒(méi)有公開(kāi)表示要修改“年度目標(biāo)”。市場(chǎng)持續(xù)向好,是關(guān)鍵因素之一。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),1~2月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成423.5萬(wàn)輛和426.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)8.8%和7.5%,比2019年同期實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)。
推新車(chē):帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)量“開(kāi)年紅”
對(duì)于缺芯、原材料和油價(jià)上漲,廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在2021年年度報(bào)告溝通會(huì)上表示,將通過(guò)各種努力,確保全年產(chǎn)銷(xiāo)15%同比增長(zhǎng)順利達(dá)成。為了達(dá)成這一目標(biāo),廣汽集團(tuán)準(zhǔn)備了十五款全新、換代或改款車(chē)型。其中,廣汽豐田有威颯、鋒蘭達(dá)、bZ4x;廣汽本田則有e:NP1。值得一提的是,雅閣和凱美瑞是中高級(jí)轎車(chē)的爆款車(chē)型,且爆款效應(yīng)顯著。全新車(chē)型加上爆款車(chē)型,是廣汽豐田和廣汽本田沖擊“百萬(wàn)輛”的底氣所在。
根據(jù)公開(kāi)資料,今年,比亞迪將推出驅(qū)逐艦05和比亞迪海豹兩款全新車(chē)型。兩款新車(chē)加上此前熱銷(xiāo)的比亞迪秦PLUSDM-i,宋DM、海豚、漢EV,構(gòu)成國(guó)內(nèi)最為整齊的新能源汽車(chē)矩陣,覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV等領(lǐng)域。
上汽乘用車(chē)擁有榮威和MG兩大乘用車(chē)品牌,通過(guò)抓住“年輕化”、“智能化”和“國(guó)際化”浪潮,年產(chǎn)銷(xiāo)量從2017年的52.2萬(wàn)輛,增加到2021年的80萬(wàn)輛。2022年,是上汽乘用車(chē)產(chǎn)品大年,將推出包括全新榮威RX5、榮威鯨、MG5天蝎座、MGONE等全新車(chē)型。
從今年1~2月產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看,“新車(chē)效應(yīng)”對(duì)銷(xiāo)量帶動(dòng),還是相當(dāng)明顯。借助威颯和鋒蘭達(dá)兩款新車(chē)導(dǎo)入,加上賽那準(zhǔn)新車(chē)的熱銷(xiāo),廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了10%的累計(jì)同比增長(zhǎng)。在同一時(shí)期,比亞迪也實(shí)現(xiàn)了8%的累計(jì)同比增長(zhǎng),上汽乘用車(chē)則是6.8%。
穩(wěn)銷(xiāo)售:保持節(jié)奏,不壓庫(kù)存
“百萬(wàn)輛”,是對(duì)車(chē)企研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)全鏈條聯(lián)動(dòng)是否高效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一,同時(shí)也是車(chē)企過(guò)去一段時(shí)間深耕的成果呈現(xiàn)。
隨著車(chē)市第二季度消費(fèi)環(huán)境趨暖,季節(jié)性利好因素出現(xiàn),年內(nèi)第一個(gè)銷(xiāo)售旺季有望到來(lái)。
今年3月中旬,記者對(duì)廣州經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行摸底調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),這些沖擊“百萬(wàn)輛”汽車(chē)企業(yè)整體表現(xiàn)要高于行業(yè)平均水平,在庫(kù)存量、到店看車(chē)人數(shù)、交付量、訂單數(shù)和市場(chǎng)終端敏感度等重要指標(biāo)上,基本與頭部車(chē)企持平。更為關(guān)鍵的是,在經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系處理上,也是逐漸形成共贏的關(guān)系,不壓庫(kù)存,不隨意改變銷(xiāo)售節(jié)奏。從目前來(lái)看,相比前幾輪,新一輪沖擊“百萬(wàn)輛”,車(chē)企準(zhǔn)備更加充分。
南北大眾、上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)是車(chē)市“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的??汀_高、過(guò)線、再回落,這樣的車(chē)企也不少;北京現(xiàn)代曾經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛,但2021年卻只有38萬(wàn)輛。這些車(chē)企的經(jīng)歷也為后來(lái)者鑒:比超越更重要的,是“扎根”。(記者 周偉力)
標(biāo)簽:
汽車(chē)企業(yè)
產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)
頭部車(chē)企
銷(xiāo)售旺季