深圳首個(gè)全裝配式地鐵車站順利封頂 車站頂板首次采用單塊的坦頂結(jié)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間:2022-08-17 10:05:06 文章來源:深圳晚報(bào)
8月15日,隨著最后一塊預(yù)制頂板順利就位,由中國電建承建的深圳城市軌道交通12號(hào)線二期工程沙浦站封頂,標(biāo)志著全國首個(gè)內(nèi)支撐體系下裝配式...

8月15日,隨著最后一塊預(yù)制頂板順利就位,由中國電建承建的深圳城市軌道交通12號(hào)線二期工程沙浦站封頂,標(biāo)志著全國首個(gè)內(nèi)支撐體系下裝配式地鐵車站全部拼裝完成,深圳首個(gè)全裝配式地鐵車站順利封頂,為打造具有深圳特色的新一代裝配式地鐵車站,引領(lǐng)裝配式車站技術(shù)應(yīng)用,奠定了基礎(chǔ)。

整體裝配率達(dá)70%

沙浦站是深圳地鐵首批裝配式試點(diǎn)應(yīng)用的7座車站之一。車站全長(zhǎng)235米,裝配段長(zhǎng)164米,由762塊預(yù)制構(gòu)件組成,整體裝配率達(dá)到了70%。車站頂板首次采用單塊的坦頂結(jié)構(gòu),重達(dá)128.8噸,為全國地鐵裝配式車站單塊構(gòu)件重量之最。外框結(jié)構(gòu)由四塊環(huán)寬為1.994米的預(yù)制構(gòu)件,采用“樂高積木”的方式進(jìn)行組拼,大大減少了防水接縫數(shù)量。首次提出了外框主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的全斷面裝配方案,后期車站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也將采取預(yù)制拼裝。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,裝配式車站具有綠色技術(shù)集成、BIM技術(shù)集成、智能化集成、標(biāo)準(zhǔn)化集成、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、一體化精裝等特點(diǎn)。有利于節(jié)約能源、減少施工污染、提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平,符合綠色發(fā)展的要求。

百次技術(shù)攻關(guān)解決難題

據(jù)了解,早在2018年,深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)就對(duì)裝配式地鐵車站進(jìn)行了研究。調(diào)研結(jié)果顯示,錨索結(jié)構(gòu)不適應(yīng)深圳復(fù)雜地層的城市軌道交通建設(shè)。為此,市軌道辦、市地鐵集團(tuán)首次提出內(nèi)支撐體系裝配式車站,并通過對(duì)深圳軌道交通四期調(diào)整線路全部站點(diǎn)的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等因素的深入研究分析,選取了7個(gè)站點(diǎn),作為深圳首批裝配式試點(diǎn)應(yīng)用車站。

2020年,錢七虎、陳湘生兩位院士?jī)纱沃鞒终匍_深圳市城市軌道交通四期調(diào)整工程裝配式車站初步設(shè)計(jì)修編專家評(píng)審會(huì),最終確定了“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”的結(jié)構(gòu)形式。

據(jù)中國電建現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹,在裝配式車站建設(shè)過程中,深圳地鐵集團(tuán)、中國電建等抽取各自單位中從事機(jī)械、吊裝、預(yù)制等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)骨干力量聯(lián)合成立了裝配式車站科研工作組。在經(jīng)過不下百次的技術(shù)攻關(guān)研討會(huì)后,確定了研發(fā)“90噸+90噸智能龍門吊+多功能輔助拼裝臺(tái)車”作為裝配拼裝設(shè)備。

研發(fā)過程中,研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過百次技術(shù)攻關(guān)解決了構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化研究、預(yù)制結(jié)構(gòu)形式的選擇及構(gòu)件的合理劃分、接頭防水技術(shù)的合理設(shè)計(jì)、構(gòu)件的制作與安裝、拼裝過程中結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性研究五大問題。同時(shí),初步制定了深圳地鐵裝配式車站預(yù)制、拼裝各階段的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),研究出了深圳特色裝配式車站獨(dú)有的拆換撐成環(huán)拼裝施工工藝,并在沙浦站的施工中成功運(yùn)用。

據(jù)了解,目前,由中國電建承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的3座裝配式車站進(jìn)展順利,除沙浦站外,地鐵13號(hào)線二期(北延)市中醫(yī)院站預(yù)制構(gòu)件拼裝設(shè)計(jì)97環(huán),累計(jì)完成83環(huán);地鐵6號(hào)線支線(二期)華夏站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成施工,正在進(jìn)行大里程端現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)施工。按照計(jì)劃,市中醫(yī)院站、華夏站將分別于今年下半年、明年初完成裝配段施工。

知多D

裝配式車站是將車站主體結(jié)構(gòu)分為多個(gè)模塊,在工廠進(jìn)行預(yù)制,然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),像“搭積木”一樣拼裝而成。單個(gè)預(yù)制構(gòu)件便于在城市內(nèi)靈活運(yùn)輸,安裝過程中,可以依托高精度定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件拼裝調(diào)整過程的精準(zhǔn)、靈活、高效、安全,革新了地鐵車站施工工法。全裝配式車站,即外框主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的全斷面裝配方案,車站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也采取預(yù)制拼裝。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比,全裝配式施工將大幅提升地鐵站建造效率,降低施工風(fēng)險(xiǎn),減少建筑垃圾產(chǎn)生,符合當(dāng)前綠色環(huán)保趨勢(shì),應(yīng)用前景廣闊。(記者 董玉含)

標(biāo)簽: 全裝配式地鐵車站順利封頂 整體裝配率 深圳地鐵12號(hào)線 裝配式車站技術(shù)

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