新動(dòng)態(tài)：飛龍！青島造“智能版”復(fù)興號(hào)開(kāi)跑京廣高鐵京武段 常態(tài)化時(shí)速350公里
發(fā)布時(shí)間：2022-06-21 07:43:50 文章來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·半島新聞
中國(guó)高鐵再次跑出“加速度”！6月20日7點(diǎn)40分，由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司制造的CR400AF-Z復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組“瑞龍智行”擔(dān)當(dāng)?shù)腉66次

中國(guó)高鐵再次跑出“加速度”！6月20日7點(diǎn)40分，由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司制造的CR400AF-Z復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組“瑞龍智行”擔(dān)當(dāng)?shù)腉66次列車(chē)，從武漢站點(diǎn)首發(fā)駛出，一路風(fēng)馳電掣，以350公里每小時(shí)的速度高速奔往北京西站，京廣高鐵京武段（北京至武漢段）成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。

由此，我國(guó)新增又一條按照時(shí)速350公里——全球最高商業(yè)速度運(yùn)營(yíng)的高鐵。多個(gè)城市間的旅行時(shí)間進(jìn)一步縮短，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分。


(資料圖片僅供參考)

據(jù)中車(chē)四方股份公司首席設(shè)計(jì)師王浩介紹，擔(dān)當(dāng)京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)首發(fā)的CR400AF-Z動(dòng)車(chē)組，是我國(guó)“智能版”的復(fù)興號(hào)。此次京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，投用了中車(chē)四方研制的新一批時(shí)速350公里CR400AF-Z復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組，將為旅客帶來(lái)更加美好的出行體驗(yàn)。

智能復(fù)興號(hào)有啥亮點(diǎn)？

據(jù)介紹，“智能版”復(fù)興號(hào)融合了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)，在智能服務(wù)、智能運(yùn)維等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，外型更靚麗、列車(chē)更智能、運(yùn)行更低碳、乘坐更舒適，進(jìn)一步提升了列車(chē)智能化水平和旅客出行體驗(yàn)。

更靚麗。外觀采用“瑞龍智行”方案。銀灰色車(chē)身象征科技，車(chē)頭曲線造型延續(xù)復(fù)興號(hào)“龍家族”特征，“國(guó)旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶環(huán)繞，形似“祥龍飛舞”。寓意智能高鐵暢行領(lǐng)跑，科技創(chuàng)新引領(lǐng)民族偉大復(fù)興。

更智能。車(chē)廂具備智能照明、智能溫控、自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)、自動(dòng)關(guān)門(mén)紅外檢測(cè)、智能交互等智能化服務(wù)功能，提升旅客出行體驗(yàn)。長(zhǎng)編組智能復(fù)興號(hào)設(shè)置基于5G技術(shù)的WiFi系統(tǒng)，提供更優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

采用更強(qiáng)大的智能感知、智能診斷等技術(shù)，安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)增加700多個(gè)，信息傳輸速率提高100倍，開(kāi)發(fā)140余個(gè)故障預(yù)測(cè)與狀態(tài)修智能分析模型，實(shí)現(xiàn)列車(chē)狀態(tài)“全息化”感知、故障“智能化”診斷、車(chē)輛“預(yù)測(cè)性”維護(hù)，更好保障行車(chē)安全，大幅提升了動(dòng)車(chē)組運(yùn)維的智能化水平。

更低碳。采用低阻力流線頭型，運(yùn)行阻力降低約2.5%?？照{(diào)系統(tǒng)采用變頻控制，能耗降低10%。通過(guò)低碳節(jié)能設(shè)計(jì)，人均百公里運(yùn)行能耗降低7.9%。增加灰水回收裝置，節(jié)水17%以上；客室選用新型環(huán)保材料，更加綠色環(huán)保。

更舒適。商務(wù)座采用全新的“魚(yú)骨式”布局，用流暢大S曲線實(shí)現(xiàn)區(qū)域分割，一人一艙，提升了私密性。可一鍵切換“坐姿、半躺、平躺”三種姿態(tài)。提供信息娛樂(lè)、無(wú)線投屏、無(wú)線充電等智能交互服務(wù)。

一等座椅增加電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，增加腿部支撐；優(yōu)化了座椅靠背曲線以及坐墊的造型、軟硬度，包覆感更強(qiáng)；增加USB接口數(shù)量，座椅后背設(shè)置抽拉式小桌板，使用更方便。二等座椅在靠背后方增加了USB充電接口，方便旅客充電；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩(wěn)定性。

此外，車(chē)廂采用新的隔音降噪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，部分區(qū)域噪聲降低了約5分貝，客室更安靜。增加盲文標(biāo)識(shí)，設(shè)置無(wú)障礙車(chē)廂，配備更寬的通過(guò)門(mén)、無(wú)障礙衛(wèi)生間、輪椅放置區(qū)等，滿足特殊人群出行需求，更加人性化。

京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)取得的又一重大成果。京廣高鐵按時(shí)速300至350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2012年全線貫通以來(lái)，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)。隨著智能復(fù)興號(hào)在京武段開(kāi)跑時(shí)速350公里，京廣高鐵京武段成為繼京滬、京津、京張、成渝后第五條成功實(shí)現(xiàn)常態(tài)化時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的高鐵。

京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，銜接了石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟(jì)鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，輻射效應(yīng)十分顯著，將進(jìn)一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時(shí)間，提升高鐵運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，有效增強(qiáng)旅客的獲得感、幸福感。

標(biāo)簽： 京廣高鐵 座椅靠背 信息傳輸

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