最高240分,最低56分,5月26日上午,北京2022年家庭新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果公示,入圍家庭的積分情況也隨之出爐。根據(jù)此前一天的通報,截至今年3月8日24時的申請,家庭新能源小客車指標(biāo)申請超過22萬個,個人新能源小客車指標(biāo)申請直逼43萬個。而“一號難求”意味著今年首期新能源小客車指標(biāo)配置將產(chǎn)生7萬張新車訂單。北京商報記者了解到,各車企密集推出優(yōu)惠購車新政策,欲鎖定新增指標(biāo)訂單量。
家庭最低56分入圍
傾斜無車家庭已經(jīng)成為北京小客車指標(biāo)配置的重要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)5月26日發(fā)布的結(jié)果,本期配置家庭新能源小客車指標(biāo)44520個,個人新能源小客車指標(biāo)19080個,單位新能源小客車指標(biāo)3600個。聚焦家庭新能源小客車指標(biāo)配置情況,其中入圍分?jǐn)?shù)最高的家庭為240分,家庭代際數(shù)為3代,最低分為56分,家庭代際數(shù)為2代。
2021年起,北京小客車數(shù)量調(diào)控新政開始實施,其中增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式,成為此政策優(yōu)化調(diào)整中最核心的內(nèi)容。據(jù)悉,這一做法能夠通過賦予“無車家庭”明顯高于個人的普通指標(biāo)搖號中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量,優(yōu)先解決“無車家庭”群體的用車需求。
從整體情況來看,小客車指標(biāo)配置則明顯向新能源傾斜。去年末發(fā)布的《關(guān)于2022年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》就曾提到,2022年小客車指標(biāo)年度配額為10萬個,其中將普通指標(biāo)額度由2021年的4萬個調(diào)減為2022年的3萬個,同步將新能源指標(biāo)額度由6萬個調(diào)增為7萬個。
政策傾斜之下,民眾意愿也有所改變。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的通告,與2021年相比,今年家庭新能源小客車指標(biāo)申請上升67260個,個人新能源小客車指標(biāo)申請上升25111個,新能源小客車申請數(shù)量正在持續(xù)上升中。據(jù)悉,5月26日新能源指標(biāo)配置結(jié)束后,按照《申請小客車指標(biāo)辦事說明》,6月26日、12月26日將進(jìn)行普通指標(biāo)配置。
被偏愛的新能源車
政策的傾斜來源于“雙碳”目標(biāo)的推動。去年國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動方案》,提到了“碳達(dá)峰十大行動”,交通運輸綠色低碳行動便是其中之一。
2021年交通運輸行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示,中國汽車行業(yè)全年碳排放130億噸,80%碳排放源自化石燃料,且主要來自全國3.2億輛燃油車。今年初舉行的促進(jìn)綠色消費新聞發(fā)布會也曾提及,相比傳統(tǒng)燃油乘用車,現(xiàn)有新能源乘用車每年在使用環(huán)節(jié)減少碳排放1500萬噸左右。
北京上個月發(fā)布的《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》也曾明確提及,要逐步增加新能源指標(biāo)占比,引導(dǎo)小客車進(jìn)一步向新能源車發(fā)展,鼓勵存量小客車“油換電”。
而在使用層面,新能源車也獲得了越來越多的青睞。“拋開小客車本身售價不談,新能源小客車整體用電花費比燃油車要劃算一些。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向北京商報記者分析,“目前,100公里的里程下,新能源車平均耗電15度,如果按兩塊錢1度電算的話就是30元費用。如果是燃油車的話,百公里油耗大概在8升左右,按最新油價平均9元/升左右計算,油費就是70元左右,相同里程下燃油車的使用成本幾乎是新能源小客車的2倍。”
不過,新能源車的推廣也面臨著一定的困境。張翔指出,由于我國目前新能源車的充電樁普及率沒有加油站高,且新能源車充電耗時也比加油慢,在具體使用過程中,新能源車的使用體驗感可能會略遜一籌。
新能源車是大勢所趨,但對于北京這種大型城市而言,有限的指標(biāo)與數(shù)量龐大的私人汽車需求之間仍存距離也是事實。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的《關(guān)于2022年北京市新能源小客車指標(biāo)申請審核結(jié)果和配置工作有關(guān)事項的通告》,截至2022年3月8日24時的申請,家庭新能源小客車指標(biāo)申請共計221204個,而配置指標(biāo)額度僅為44520個;個人新能源小客車指標(biāo)申請共計428240個,配置指標(biāo)額度為19080個;單位新能源小客車指標(biāo)申請共計24487家,配置指標(biāo)額度為3600個。
為此,《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中提及了一個關(guān)鍵的表述:加快推動小客車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。在具體措施上,提到運用科技、經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段,在管好道路停車基礎(chǔ)上,強(qiáng)化居住區(qū)停車管理和單位停車管理,綜合施策、“以靜制動”,調(diào)控小客車使用需求,降低小客車使用強(qiáng)度。
那么由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變還有哪些可能?張翔提出了引進(jìn)“減少碳排放積分”的方式。“比如說車主如果每周不開車的天數(shù)比較多的話,就給他送積分,積分到一定程度給予獎勵。其實這也是一種變相的限行,通過這種方式減少馬路上車輛的數(shù)量,從而降低交通壓力。”他解釋道,“主要是鼓勵買新能源汽車,現(xiàn)在北京也在準(zhǔn)備要增加新能源汽車的牌照額度,在增加新能源汽車保有量的同時降低油耗,減輕交通壓力。”
市場開打爭奪戰(zhàn)
北京新能源小客車指標(biāo)配置的同時,各車企也開啟搶單模式。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示,北京新能源小客車指標(biāo)配置期間,特斯拉推出云試駕、云看車、送車到家、自助提車等服務(wù)。
與特斯拉一樣,上汽大眾也將通過線上直播方式集客。上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示,此時上汽大眾采用線上直播方式也意在吸引更多消費者,在北京市場爭取更多份額。
小鵬汽車針對北京新指標(biāo)客戶,推出上門試駕可獲500元京東卡、訂車5000元可低1萬元使用,以及贈送首年2000度充電額度的優(yōu)惠。
此外,哪吒汽車還將推出購車季,該購車季將為北京持標(biāo)用戶推出12項權(quán)益,最高價值4.5萬元。
不僅車企拿出各項優(yōu)惠政策,一線各經(jīng)銷商也開始爭搶意向車主。
“北京新能源小客車指標(biāo)配置前后,是各經(jīng)銷商競爭最激烈的時期,指標(biāo)配置前店內(nèi)已制定出優(yōu)惠政策。”北京現(xiàn)代4S店銷售人員小王告訴北京商報記者,店內(nèi)提前制作優(yōu)惠海報后,各銷售人員會在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā),進(jìn)行一波宣傳。同時,銷售人員還會給此前到店登記過的意向客戶打電話,進(jìn)行溝通并告知店內(nèi)活動等,這些都是指標(biāo)配置前店內(nèi)便計劃好的流程。
車企和經(jīng)銷商爭搶北京新能源汽車7萬張新增訂單,與目前的車市壓力不無關(guān)系,新能源汽車已成為車市增長引擎之一。
不過,在車企加大優(yōu)惠和宣傳力度的同時,如何推出更具有產(chǎn)品力的車型也是競爭關(guān)鍵。
“購置稅減征等政策支持與市場需求的推動下,經(jīng)過13年發(fā)展的北京新能源汽車市場已迎來變革,北京已成為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)、道路實驗的前沿陣地。隨著《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實施方案》出臺,不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供明確指引,也讓追求更佳出行體驗的北京市民將目光轉(zhuǎn)向高智能、高品質(zhì)的新能源車型。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(記者 劉洋 劉曉夢 實習(xí)記者 陸珊珊)
標(biāo)簽: 北京新能源指標(biāo)結(jié)果 優(yōu)惠購車新政策 入圍家庭的積分情況 家庭新能源小客車指標(biāo)
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