2025年汽車工業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到萬億 深圳打造“新一代世界一流汽車城”憑什么?
發(fā)布時(shí)間:2023-08-13 08:36:58 文章來源:科創(chuàng)板日報(bào)
《科創(chuàng)板日報(bào)》8月12日訊(記者敖瑾)日前,深圳工信局印發(fā)《深圳市加

《科創(chuàng)板日報(bào)》8月12日訊(記者 敖瑾)日前,深圳工信局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計(jì)劃(2023-2025年)》(以下簡稱《行動計(jì)劃》),提出到2025年,深圳新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛,全球汽車“含深量”顯著提升,汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億級規(guī)模。

深圳并非傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),提出打造打造世界一流汽車城的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖,與當(dāng)前汽車電動化智能化浪潮帶來了產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇有關(guān)。


(相關(guān)資料圖)

8月9日,位于深圳坪山的比亞迪宣布,第500萬輛新能源汽車下線,成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)這一成績的車企。深圳整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在加速發(fā)展。據(jù)深圳市工信局?jǐn)?shù)據(jù),2022年全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2154億元,同比增長125%;新能源汽車產(chǎn)量87.47萬輛,同比增長170%。

力合資本副總裁許奔波對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示,當(dāng)前汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入智能化、信息化階段,汽車產(chǎn)業(yè)鏈與電子信息技術(shù)的互動和關(guān)聯(lián)加強(qiáng),這給在智能消費(fèi)終端領(lǐng)域有較強(qiáng)產(chǎn)業(yè)積累的深圳帶來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會。

“深圳過往在智能消費(fèi)終端領(lǐng)域積累了全中國乃至全球最好的產(chǎn)業(yè)鏈,因此具備深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。依托原本的電子行業(yè)邏輯和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),還有比亞迪、華為等龍頭企業(yè)帶來的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng),可以在智能化、電子化的模組層級實(shí)現(xiàn)較大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!?/strong>許奔波進(jìn)一步表示,信息化智能化時(shí)代的汽車產(chǎn)業(yè),會更加凸顯上游環(huán)節(jié)的價(jià)值,有利于深圳這樣的城市跑出汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵企業(yè)。

依托電子產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈

《行動計(jì)劃》提出,培育引進(jìn)一批整車及關(guān)鍵零部件企業(yè),引導(dǎo)一批傳統(tǒng)ICT企業(yè)向汽車電子拓展;第三代功率半導(dǎo)體、新體系動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、智能裝備、整車集成及車網(wǎng)互動等領(lǐng)域技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平;車規(guī)級芯片、智能傳感器、自動駕駛等領(lǐng)域技術(shù)核心競爭力顯著提升;車用操作系統(tǒng)引領(lǐng)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn);汽車工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步完善。

與此同時(shí),《行動計(jì)劃》還列明了四個(gè)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)工程,并且給每個(gè)工程都標(biāo)明了相關(guān)的責(zé)任單位。這些工程,涉及整車集成與數(shù)字化制造技術(shù)、新一代電池技術(shù)、電機(jī)電控及充電前瞻技術(shù)以及智能化技術(shù)等。

目前,在整車領(lǐng)域,深圳擁有比亞迪這一品牌;在電池環(huán)節(jié),也已經(jīng)跑出了多家上市公司以及獨(dú)角獸企業(yè),包括電池材料領(lǐng)域的貝特瑞、德方納米等,以及獨(dú)角獸企業(yè)欣旺達(dá)EVB。

一級市場方面,財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示,近幾年獲得融資的深圳汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目,主要涉及自動駕駛解決方案提供商、激光雷達(dá)廠商、ADAS系統(tǒng)研發(fā)商以及汽車電子配件生產(chǎn)商。其中,速騰聚創(chuàng)、佑駕創(chuàng)新、漢德網(wǎng)絡(luò)、易成創(chuàng)新、元戎啟行以及一清創(chuàng)新等企業(yè)近年來完成了多輪融資。

速騰聚創(chuàng)為智能激光雷達(dá)系統(tǒng)研發(fā)商,近年來在一級市場受到資方青睞。公開資料顯示,2014年成立至今,該公司已共計(jì)完成10輪融資,投資方包括復(fù)星集團(tuán)、北汽創(chuàng)投、東方富海、景林投資、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、比亞迪、吉利控股等知名產(chǎn)業(yè)方及頭部財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)。其最近一輪融資在今年7月官宣完成,總規(guī)模11.7億元,集結(jié)了宇通集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、德賽西威等18個(gè)投資方。

許奔波對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示,深圳在雷達(dá)、ADAS系統(tǒng)等領(lǐng)域率先跑出優(yōu)勢企業(yè),與深圳的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有關(guān)?!吧钲谀酥琳麄€(gè)珠三角地區(qū),依托本來的電子行業(yè)邏輯,可以在上游模組,包括激光雷達(dá)、ADAS系統(tǒng)中的視覺傳感發(fā)揮優(yōu)勢,以及包括一些車燈模組,在深圳還有中山等地都有一些企業(yè),還有整機(jī)代工這塊,從深圳輻射出去的周邊城市都有不少企業(yè)?!?/p>

其進(jìn)一步表示,傳感類器件的需求還會持續(xù)提升,“盡管激光雷達(dá)可能沒前兩年那么火了,但實(shí)際上車的傳感水平還是比較弱的,因此還有技術(shù)發(fā)展的空間?!绷硪环矫妫噭恿芾頃^續(xù)推動碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的發(fā)展?!霸诶m(xù)航的問題上,動力電池技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)化是一方面,但快充也是一個(gè)很重要的解決方法,這幾年碳化硅材料的火熱其中很重要的一部分原因,就在于解決新能源車快速充換電的需求?!薄犊苿?chuàng)板日報(bào)》記者注意到,《行動方案》亦專門提到了“推動企業(yè)研發(fā)基于第三代功率半導(dǎo)體的充電模塊”。

目前,在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域,深圳有基本半導(dǎo)體、重投天科半導(dǎo)體、森國科以及時(shí)代速信等企業(yè)。其中,成立于2016年的基本半導(dǎo)體,截至目前已完成10輪融資,投資方包括粵科金融、廣汽資本、博世創(chuàng)投、中美綠色基金、深投控以及力合資本等多家頭部機(jī)構(gòu)。

核心環(huán)節(jié)實(shí)力仍有待提高

據(jù)深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,深圳擁有25000多家企業(yè)圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游進(jìn)行布局。另據(jù)《深圳特區(qū)報(bào)》援引的數(shù)據(jù),目前,深圳在新能源車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,年產(chǎn)值千億企業(yè)有1家,百億以上企業(yè)7家,10億元以上企業(yè)超過20家,形成龍頭企業(yè)引領(lǐng),產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

盡管,當(dāng)前深圳已經(jīng)繪制了詳細(xì)的汽車城發(fā)展藍(lán)圖,并且產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)也已經(jīng)跑出了一些企業(yè),但多名投資人在采訪中坦言,深圳當(dāng)前在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的總體實(shí)力仍然有提升空間。

“長三角有更深厚的汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),尤其是在南京、無錫等城市,深圳在坪山會更集中一些,但總體還不是太多,而且技術(shù)實(shí)力上也還有比較大的提升空間?!鄙钲谝粰C(jī)構(gòu)投資人對《科創(chuàng)板日報(bào)》記者表示。

許奔波亦坦言,在核心芯片環(huán)節(jié),長三角地區(qū)企業(yè)競爭優(yōu)勢相對更加突出,“總體而言,長三角地帶對芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域的投資力度要顯著高于珠三角,人才也普遍更集中在長三角地區(qū)。最終的汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局可能會是,最上游的核心芯片集中在長三角,中游的模組領(lǐng)域在珠三角,下游整車環(huán)節(jié)則表現(xiàn)出實(shí)力相當(dāng)?shù)那闆r。”

許奔波進(jìn)一步表示,目前在一級市場總體投融資節(jié)奏放緩的情況下,汽車芯片仍然是受到較多資金關(guān)注、投融資更活躍的板塊?!耙环矫媸撬拈T檻很高;第二是各大主機(jī)廠國產(chǎn)替代的意愿是無需質(zhì)疑的;第三是汽車芯片市場體量是足夠的?;谶@三點(diǎn),從資本的角度而言,這個(gè)領(lǐng)域融資不是特別困難,尤其是當(dāng)前環(huán)境下,是融資相對比較容易的行業(yè)領(lǐng)域。”

另據(jù)合創(chuàng)資本管理合伙人唐祖佳此前接受采訪時(shí)表示,深圳目前還缺傳統(tǒng)汽車執(zhí)行部分,主要是機(jī)械和結(jié)構(gòu)件?!吧钲诂F(xiàn)在強(qiáng)的部分,是感知和大腦部分,深圳不論是用并購還是自己做新型解決方案的方式,都要補(bǔ)上執(zhí)行部分,因?yàn)槟鞘瞧嚤夭豢缮俚?。?/p>

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