多家新能源車企銷量漲幅超過(guò)100% 創(chuàng)下歷史新高
發(fā)布時(shí)間：2021-12-08 15:20:10 文章來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)
在剛剛過(guò)去的11月，多家新能源車企銷量漲幅超過(guò)100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來(lái)看，比亞迪11月銷量超9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252 7%;

在剛剛過(guò)去的11月，多家新能源車企銷量漲幅超過(guò)100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來(lái)看，比亞迪11月銷量超9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252.7%;造車新勢(shì)力小鵬汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、哪吒汽車當(dāng)月銷量均突破了萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超一倍;吉利汽車新能源汽車型銷量則達(dá)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)137%;廣汽埃安和大眾汽車ID家族的銷量分別達(dá)到1.46萬(wàn)輛和1.42萬(wàn)輛，均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

進(jìn)入雙輪驅(qū)動(dòng)新階段

對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，中國(guó)科學(xué)院院士、“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”2021年度媒體溝通會(huì)上表示，今年新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)超出預(yù)期，且符合邏輯。

他認(rèn)為，這是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。技術(shù)層面，包括電動(dòng)車電池技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)，成本下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)持續(xù)創(chuàng)新，電動(dòng)車智能輔助駕駛技術(shù)的引入以及操控性能的優(yōu)越表現(xiàn)等因素。在產(chǎn)品方面，新能源汽車車型豐富，全面覆蓋各個(gè)乘用車級(jí)別，細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了新的“兩頭擠”現(xiàn)象。政策方面，包括補(bǔ)貼延續(xù)、雙積分漲價(jià)、國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的推出對(duì)廠家和年輕客戶的預(yù)期引導(dǎo)等。不過(guò)，歐陽(yáng)明高也強(qiáng)調(diào)，補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)的作用正在逐步消退，私人基于市場(chǎng)消費(fèi)的購(gòu)車比例已經(jīng)上升到接近75%。

“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、首席專家張永偉則表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動(dòng)為主的階段，隨后進(jìn)入政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段，明年補(bǔ)貼將全部退出，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求或者接受度已經(jīng)進(jìn)入靠市場(chǎng)主導(dǎo)的新的階段。

明年占有率或超20%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)13%，與2020年新能源汽車滲透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，個(gè)別月份新能源汽車滲透率甚至達(dá)到了20%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1至10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)250萬(wàn)輛。

“新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，前11個(gè)月新能源汽車銷量或接近300萬(wàn)輛，全年總體銷量有望達(dá)330萬(wàn)輛。”歐陽(yáng)明高表示，根據(jù)S形增長(zhǎng)曲線的經(jīng)驗(yàn)判斷，全球汽車電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。他認(rèn)為，明年中國(guó)新能源汽車銷量在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬(wàn)輛。如果沒(méi)有這些限制，銷量可能會(huì)更高，預(yù)估明年新能源汽車的市場(chǎng)占有率在20%以上。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在近日舉行的2021紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會(huì)分析，預(yù)計(jì)今年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量有望突破330萬(wàn)輛，明年年底中國(guó)新能源汽車滲透率將超過(guò)35%。

基于計(jì)算分析和綜合判斷，歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車年銷量2025年將達(dá)到700萬(wàn)至900萬(wàn)輛;2030年或?qū)⑦_(dá)到1700萬(wàn)至1900萬(wàn)輛。從新能源汽車保有量的情況來(lái)看，2025年將超過(guò)3000萬(wàn)輛，2030年接近1億輛，2035年接近2億輛，2040年接近3億輛。

自主品牌車企表現(xiàn)好

值得一提的是，在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌車企表現(xiàn)明顯優(yōu)于合資品牌。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，自主品牌中的新能源汽車滲透率為36%;豪華車中的新能源汽車滲透率為12%;主流合資品牌中的新能源汽車滲透率為3.4%。

歐陽(yáng)明高則分析認(rèn)為，各合資企業(yè)會(huì)在明后年集體發(fā)力，2023年中外品牌新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入激烈期。他表示，自主品牌企業(yè)正在“八仙過(guò)海各顯神通”，涌現(xiàn)出比亞迪這樣的全球標(biāo)桿企業(yè)，新造車勢(shì)力來(lái)勢(shì)兇猛，充滿活力，合資企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，即將全面發(fā)力。今后5年是一個(gè)窗口期，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈。“5到10年會(huì)有一次企業(yè)大洗牌，肯定會(huì)淘汰一批，但究竟鹿死誰(shuí)手，現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)。”歐陽(yáng)明高說(shuō)。

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11月庫(kù)存指數(shù)下降

車商卻說(shuō)笑不出來(lái)

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年11月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.4%，同比下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升2.9個(gè)百分點(diǎn)。

按照流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，50%是汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)的“榮枯線”，數(shù)值大于50%，意味著汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相對(duì)較大。近年來(lái)，該預(yù)警指數(shù)尚未出現(xiàn)低于50%的情況。

值得一提的是，11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同比下降5.1%，意味著經(jīng)銷商庫(kù)存壓力略有減輕。此時(shí)的汽車經(jīng)銷商卻說(shuō)開(kāi)心不起來(lái)。究其原因，主要因?yàn)樾酒o缺等因素影響，致使部分車型緊缺。“根據(jù)往年慣例，春節(jié)前都是車市銷售黃金期，雖然近一個(gè)月來(lái)部分車型的供貨量較此前略有提高，但仍無(wú)法彌補(bǔ)全年銷量缺口，所以我們今年全年任務(wù)目標(biāo)難以完成。”某日系品牌車商在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。(張愛(ài)麗)

標(biāo)簽： 新能源車企 銷量漲幅 造車新勢(shì)力 小鵬汽車

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