10月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到171.7萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)8.6%
發(fā)布時(shí)間:2021-11-11 09:30:36 文章來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)
一改之前數(shù)月同比增速下滑態(tài)勢(shì),10月中國(guó)車(chē)市有了新變化。11月10日,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))公布10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,10

一改之前數(shù)月同比增速下滑態(tài)勢(shì),10月中國(guó)車(chē)市有了新變化。11月10日,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)公布10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,10月,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到171.7萬(wàn)輛,盡管同比下降13.9%,但環(huán)比增長(zhǎng)8.6%,為年來(lái)的新高。

“10月車(chē)市改善,是有較好的環(huán)境基礎(chǔ),一方面是外部環(huán)境穩(wěn)定,另外一方面是9月芯片供給逐步改善。兩大利好因素,促進(jìn)10月產(chǎn)銷(xiāo)攀升。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存減少、交付周期拖長(zhǎng),車(chē)型優(yōu)惠消失等問(wèn)題,多家汽車(chē)主機(jī)廠主管生產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示,正在全力提升產(chǎn)量,“加班加點(diǎn),挽回進(jìn)度”。隨著產(chǎn)量提升,今年最后兩個(gè)月,中國(guó)新車(chē)供應(yīng)量會(huì)有明顯的“翹尾”效應(yīng),屆時(shí),新車(chē)交付周期將會(huì)大幅縮短。

亮點(diǎn)1

汽車(chē)出口同比大幅增長(zhǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù):10月乘用車(chē)出口(含整車(chē)與CKD)18.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)141%,新能源車(chē)占出口總量的30%。10月自主品牌出口達(dá)到13萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)87%,合資與豪華品牌出口5.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10倍。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年1~10月,汽車(chē)企業(yè)出口159.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)120%。

記者解讀

2021年汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因,主要在于兩點(diǎn):一是全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖,國(guó)外消費(fèi)有所增長(zhǎng),而海外部分汽車(chē)主機(jī)廠在不同階段按下了暫停鍵;二是中國(guó)制造的產(chǎn)品力——尤其是在電動(dòng)化和智能化兩大領(lǐng)域,有了大幅提升。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,2022年,汽車(chē)出口有望成為推動(dòng)中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的新引擎,同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)品牌能在世界汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量一路上漲的關(guān)鍵。

亮點(diǎn)2

自主品牌市占率達(dá)45.6%

在10月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)171.7萬(wàn)輛的零售量中,豪華車(chē)占18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1%,銷(xiāo)量穩(wěn)定。自主品牌零售77萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4%,相對(duì)2019年10月增長(zhǎng)9%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為45.6%,同比增8個(gè)百分點(diǎn)。10月,主流合資品牌零售77萬(wàn)輛,相對(duì)2019年10月下降19%。

記者解讀

自主品牌和合資品牌的“此長(zhǎng)彼消”:一方面是自主品牌的產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)提升;另外一方面,與年輕化、運(yùn)動(dòng)化的新消費(fèi)潮流成為主流不無(wú)關(guān)系。在貼年輕消費(fèi)者這一方面,自主品牌行動(dòng)更為積極、迅速,吉利、長(zhǎng)城、上汽乘用車(chē)今年銷(xiāo)量保持快速增長(zhǎng),便是受益于此。而隨著“汽車(chē)四化”從起步階段到加速階段過(guò)渡,加上“股比放開(kāi)”進(jìn)入倒計(jì)時(shí),自主品牌和合資車(chē)企之間的博弈,將進(jìn)入全新的階段。

亮點(diǎn)3

新能源汽車(chē)滲透率已達(dá)18.8%

今年,新能源汽車(chē)表現(xiàn)可用“火爆”來(lái)形容,10月也不例外。10月,新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到32.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)141.1%。1-10月新能源車(chē)零售213.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)191.9%。10月,新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到18.8%,1-10月滲透率為13%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

記者解讀

10月,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng),主要原因是,新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)差異明顯,替代效應(yīng)已經(jīng)形成,進(jìn)而帶動(dòng)口碑和銷(xiāo)量的雙增長(zhǎng)。當(dāng)然,充電時(shí)間、續(xù)航里程等問(wèn)題仍然困擾著消費(fèi)者。進(jìn)一步細(xì)分,10月,自主品牌中的新能源車(chē)滲透率已高達(dá)36%;而豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為12%,主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率則僅有3.4%。自主品牌市占率能夠不斷攀升,與其押寶新能源汽車(chē)并大獲成功,有較大關(guān)系。

【后市展望】年底購(gòu)買(mǎi)力高于供給力

對(duì)于11月車(chē)市,乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)都持樂(lè)觀態(tài)度。11月,是中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)旺季,“年底買(mǎi)車(chē)”,是中國(guó)消費(fèi)者一直以來(lái)的習(xí)慣。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,年底購(gòu)買(mǎi)力仍在供給能力之上。10月開(kāi)始的車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)是冬季加庫(kù)存的最佳時(shí)機(jī),冬季車(chē)市旺銷(xiāo)必須有秋季的庫(kù)存儲(chǔ)備,今年10月車(chē)企建儲(chǔ)庫(kù)存的供給能力遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期,整體庫(kù)存仍處于低位水。庫(kù)存持續(xù)補(bǔ)不上去,造成年底沖量的困難,部分需求有望轉(zhuǎn)移到2022年?! ∨c此同時(shí),頻繁出臺(tái)的政策,也對(duì)車(chē)市帶來(lái)提振作用。10月21日,商務(wù)部表示,將在前期工作基礎(chǔ)上,會(huì)同相關(guān)部門(mén)繼續(xù)做好全鏈條促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)這篇大文章。10月28日,工信部決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作,北京、南京、唐山等11個(gè)城市納入此次試點(diǎn)范圍。11月9日,廣東省人民政府官方網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)的若干政策措施》。其中提到,逐步放寬廣州、深圳汽車(chē)上牌指標(biāo)限制,釋放消費(fèi)需求,2021-2022年,廣州市配置節(jié)能小汽車(chē)增量指標(biāo)增加至8萬(wàn)個(gè)。(記者周偉力)

標(biāo)簽: 中國(guó)乘用車(chē) 市場(chǎng)零售 環(huán)比增長(zhǎng) 汽車(chē)出口

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