比亞迪e平臺(tái)3.0解決新能源車在低溫續(xù)航方面用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2021-09-10 10:32:50 文章來源：快科技
自2003年成立，從制造出中國(guó)首臺(tái)純電動(dòng)車E6開始，比亞迪一直堅(jiān)守在新能源全車領(lǐng)域，經(jīng)過18年的深耕，如今比亞迪也走到了國(guó)內(nèi)乃至全球新能源

自2003年成立，從制造出中國(guó)首臺(tái)純電動(dòng)車E6開始，比亞迪一直堅(jiān)守在新能源全車領(lǐng)域，經(jīng)過18年的深耕，如今比亞迪也走到了國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端。

而且從首款E平臺(tái)1.0架構(gòu)，迭代到如今的E平臺(tái)3.0，通過穩(wěn)扎猛打的工程師思維，比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)車市，又亮出了一張王牌。

9月8日，比亞迪正式發(fā)布了純電專屬平臺(tái)e平臺(tái)3.0。

e平臺(tái)3.0具有智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)，大幅提升智能駕駛體驗(yàn)，打造閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。

除了滿足比亞迪的發(fā)展需求之外，新一代e平臺(tái)還有更為深刻的行業(yè)意義。實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)對(duì)行業(yè)開放共享，有望將全球智能電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。

基于e平臺(tái)3.0打造的概念車ocean-X首次亮相，定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車，采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu)，刷新性能和智能駕駛體驗(yàn)新高度。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，e平臺(tái)3.0是比亞迪多年知行合一的產(chǎn)物，是比亞迪在新能源汽車變革中，從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局，是下一代電動(dòng)車的搖籃，助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。

比亞迪的新能源整體解決方案，包括從能源的獲取、存儲(chǔ)再到應(yīng)用，打造一個(gè)零排放的生態(tài)閉環(huán)，用切實(shí)行動(dòng)為地球降溫1℃。

在安全上，e平臺(tái)3.0不僅延續(xù)使用了超安全刀片電池，并將刀片電池與整個(gè)車身融為一體，打造了純電專屬的傳力路徑，讓整車剛性再加強(qiáng)，具備全球法規(guī)超五星安全的能力。

在頂級(jí)燃油車型上很難達(dá)到的強(qiáng)度，在e平臺(tái)3.0打造的車型上能輕松做到，讓燃油汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的上限成為純電動(dòng)汽車的下限。

在高效上，通過標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，最大行駛里程突破1000km;全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù)，充電5分鐘，最大行駛里程可達(dá)150km;首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù)，可將熱效率最大提升20%，并降低能量損耗;

寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界，可充分利用環(huán)境、動(dòng)力總成，甚至乘員艙和動(dòng)力電池的余熱，開源和節(jié)流并重，可實(shí)現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度，將冬季續(xù)航里程最大提升20%;全新電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，零百加速快至2.9秒，讓用戶在享受四驅(qū)電動(dòng)車的高性能的同時(shí)，僅消耗兩驅(qū)車的能耗。

在智能上，基于整車控制的融合創(chuàng)新，e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，提升了系統(tǒng)交互效率。

e平臺(tái)3.0將整車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等功能深度融合，充分利用電機(jī)快速響應(yīng)的特性，開發(fā)出行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器，并于海豚車型搭載。

比亞迪的智能座艙域，智能車控域已經(jīng)量產(chǎn)，是中國(guó)首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。軟件上，比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，為高級(jí)別的智能駕駛，提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。

在美學(xué)上，通過高效集成，突破設(shè)計(jì)中車輛空間和總體布置的桎梏，為美學(xué)設(shè)計(jì)帶來新的想象。整車的前后懸更短，軸距更大，人的空間大幅拓展;更低的車身姿態(tài)，更長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)為整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了更自由的發(fā)揮空間，整車的風(fēng)阻系數(shù)(Cd)可低至0.21。

e平臺(tái)3.0打造的首款車型海豚已經(jīng)上市，現(xiàn)場(chǎng)亮相的ocean-X是基于e平臺(tái)3.0中型車平臺(tái)打造的，將采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成、四驅(qū)架構(gòu)、電驅(qū)升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構(gòu)，在安全、續(xù)航、充電、智能、美學(xué)方面全面超越現(xiàn)有電動(dòng)汽車，是真正的閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。

打破產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)分工壁壘，以用戶體驗(yàn)為原點(diǎn)，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)和制造能力融合創(chuàng)新，才是新能源汽車?yán)^續(xù)進(jìn)化的正確路徑。最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源乘用車8月銷量高達(dá)60508，再度刷新中國(guó)紀(jì)錄。

比亞迪e平臺(tái)1.0實(shí)現(xiàn)了三電關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)化，e平臺(tái)2.0實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)平臺(tái)化，通過集成式的融合創(chuàng)新，為純電產(chǎn)品帶來明顯優(yōu)勢(shì)。歷經(jīng)18年的創(chuàng)新和迭代，e平臺(tái)3.0實(shí)現(xiàn)了整車架構(gòu)平臺(tái)化，充分發(fā)揮電動(dòng)化智能化優(yōu)勢(shì)。相信在e平臺(tái)3.0的賦能后，比亞迪純電動(dòng)車型將獲得更大的發(fā)展。

標(biāo)簽： 比亞迪 e平臺(tái)3 新能源車 低溫續(xù)航

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