比亞迪e平臺(tái)3.0解決新能源車在低溫續(xù)航方面用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間:2021-09-10 10:32:50 文章來源:快科技
自2003年成立,從制造出中國(guó)首臺(tái)純電動(dòng)車E6開始,比亞迪一直堅(jiān)守在新能源全車領(lǐng)域,經(jīng)過18年的深耕,如今比亞迪也走到了國(guó)內(nèi)乃至全球新能源

自2003年成立,從制造出中國(guó)首臺(tái)純電動(dòng)車E6開始,比亞迪一直堅(jiān)守在新能源全車領(lǐng)域,經(jīng)過18年的深耕,如今比亞迪也走到了國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端。

而且從首款E臺(tái)1.0架構(gòu),迭代到如今的E臺(tái)3.0,通過穩(wěn)扎猛打的工程師思維,比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)車市,又亮出了一張王牌。

9月8日,比亞迪正式發(fā)布了純電專屬臺(tái)e臺(tái)3.0。

e臺(tái)3.0具有智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn),解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗(yàn)痛點(diǎn),大幅提升智能駕駛體驗(yàn),打造閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。

除了滿足比亞迪的發(fā)展需求之外,新一代e臺(tái)還有更為深刻的行業(yè)意義。實(shí)現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋,并將繼續(xù)對(duì)行業(yè)開放共享,有望將全球智能電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程提速至少三年。

基于e臺(tái)3.0打造的概念車ocean-X首次亮相,定位中型高能運(yùn)動(dòng)轎車,采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu),刷新能和智能駕駛體驗(yàn)新高度。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示,e臺(tái)3.0是比亞迪多年知行合一的產(chǎn)物,是比亞迪在新能源汽車變革中,從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局,是下一代電動(dòng)車的搖籃,助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。

比亞迪的新能源整體解決方案,包括從能源的獲取、存儲(chǔ)再到應(yīng)用,打造一個(gè)零排放的生態(tài)閉環(huán),用切實(shí)行動(dòng)為地球降溫1℃。

在安全上,e臺(tái)3.0不僅延續(xù)使用了超安全刀片電池,并將刀片電池與整個(gè)車身融為一體,打造了純電專屬的傳力路徑,讓整車剛再加強(qiáng),具備全球法規(guī)超五星安全的能力。

在頂級(jí)燃油車型上很難達(dá)到的強(qiáng)度,在e臺(tái)3.0打造的車型上能輕松做到,讓燃油汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的上限成為純電動(dòng)汽車的下限。

在高效上,通過標(biāo)配全球首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成,最大行駛里程突破1000km;全球首創(chuàng)的電驅(qū)升壓快充技術(shù),充電5分鐘,最大行駛里程可達(dá)150km;首創(chuàng)動(dòng)力電池直冷直熱技術(shù),可將熱效率最大提升20%,并降低能量損耗;

寬溫域高效熱泵系統(tǒng),打破傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)分立的邊界,可充分利用環(huán)境、動(dòng)力總成,甚至乘員艙和動(dòng)力電池的余熱,開源和節(jié)流并重,可實(shí)現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度,將冬季續(xù)航里程最大提升20%;全新電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng),零百加速快至2.9秒,讓用戶在享受四驅(qū)電動(dòng)車的高能的同時(shí),僅消耗兩驅(qū)車的能耗。

在智能上,基于整車控制的融合創(chuàng)新,e臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu),分為智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控,提升了系統(tǒng)交互效率。

e臺(tái)3.0將整車的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等功能深度融合,充分利用電機(jī)快速響應(yīng)的特,開發(fā)出行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器,并于海豚車型搭載。

比亞迪的智能座艙域,智能車控域已經(jīng)量產(chǎn),是中國(guó)首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。軟件上,比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS,為高級(jí)別的智能駕駛,提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系。

在美學(xué)上,通過高效集成,突破設(shè)計(jì)中車輛空間和總體布置的桎梏,為美學(xué)設(shè)計(jì)帶來新的想象。整車的前后懸更短,軸距更大,人的空間大幅拓展;更低的車身姿態(tài),更長(zhǎng)的軸距設(shè)計(jì)為整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了更自由的發(fā)揮空間,整車的風(fēng)阻系數(shù)(Cd)可低至0.21。

e臺(tái)3.0打造的首款車型海豚已經(jīng)上市,現(xiàn)場(chǎng)亮相的ocean-X是基于e臺(tái)3.0中型車臺(tái)打造的,將采用刀片電池車身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成、四驅(qū)架構(gòu)、電驅(qū)升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構(gòu),在安全、續(xù)航、充電、智能、美學(xué)方面全面超越現(xiàn)有電動(dòng)汽車,是真正的閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。

打破產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)分工壁壘,以用戶體驗(yàn)為原點(diǎn),整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)和制造能力融合創(chuàng)新,才是新能源汽車?yán)^續(xù)進(jìn)化的正確路徑。最新數(shù)據(jù)顯示,比亞迪新能源乘用車8月銷量高達(dá)60508,再度刷新中國(guó)紀(jì)錄。

比亞迪e臺(tái)1.0實(shí)現(xiàn)了三電關(guān)鍵技術(shù)臺(tái)化,e臺(tái)2.0實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵系統(tǒng)臺(tái)化,通過集成式的融合創(chuàng)新,為純電產(chǎn)品帶來明顯優(yōu)勢(shì)。歷經(jīng)18年的創(chuàng)新和迭代,e臺(tái)3.0實(shí)現(xiàn)了整車架構(gòu)臺(tái)化,充分發(fā)揮電動(dòng)化智能化優(yōu)勢(shì)。相信在e臺(tái)3.0的賦能后,比亞迪純電動(dòng)車型將獲得更大的發(fā)展。

標(biāo)簽: 比亞迪 e平臺(tái)3 新能源車 低溫續(xù)航

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