“三胎”政策出臺后,汽車圈掀起不小波動,主機廠躍躍欲試,各種7座車型頻繁入市。通常情況下,即使是二胎家庭,如果想帶上祖孫三代徜徉一下詩和遠方,傳統(tǒng)的5座車都夠嗆,6座車或7座以上的車型恐怕才行。而面對“三胎”政策,理論上7座車的需求量更是明顯增加了。這一趨勢下,消費者的選車、購車習慣又會有哪些改變?
家住省城長風街麗華苑的陳先生最近正在看車,連續(xù)幾周的周末都在太原的各個4S店逛,還經(jīng)常流連在網(wǎng)上的各大汽車門戶網(wǎng)站上。“現(xiàn)在二孩3歲,大的7歲,每次出門帶著父母,5座車感覺越來越擁擠。”陳先生說,隨著孩子們逐漸長大,換車開始提上日程。
“轎車肯定不考慮了,主要關(guān)注一下大中型SUV,看了幾款7座的,像是漢蘭達、福特銳界一類的,不過這些車型價格都偏高,有點超出預算了。”他說,本身養(yǎng)兩個孩子壓力就很大,不可能花更多的錢在車上。因此,換車這件事已經(jīng)糾結(jié)了快一個月了。
和陳先生有一樣想法的還有張先生。“我也是有了二孩,想要換車,但是沒有找到合心意的。”張先生表示,由于家里兩個孩子需要父母幫忙照看,普通5座車沒有辦法滿足出行需要,大中型SUV又太貴。目前,他正考慮MPV。
其實,類似陳先生和張先生這樣的情況并非個例,山西晚報記者走訪省城汽車市場時發(fā)現(xiàn),關(guān)注7座車的消費者不在少數(shù)。“我是有了二孩,家里5座車不夠用,想換一輛7座車,目前傾向SUV。”一名消費者表示,看了一些7座車,感覺MPV還是過于商務(wù)了,不像SUV外觀時尚,但是7座的SUV價格又太貴,大多數(shù)在35萬以上,全套手續(xù)下來超過40萬元。
當被問及如果是三胎家庭,會如何選車時,部分消費者表示,SUV恐怕也不夠用了,即使是7座車型,后排的空間恐怕不能讓人滿意,MPV可能會是自己的第一選擇。也有消費者表示,即使自己有三胎,也不會影響自己的選車,買車主要是為日常代步,一般的5座車還是最實用的,如果真有三胎,會考慮再購置一輛車。
“7座的SUV,是很多二胎家庭來店里看車時的首選。”一名4S店銷售人員表示,周末來看SUV的消費者,很多都是帶著二孩來看,特別是7座款,詢問的消費者差不多有一半都是有了二胎、或者準備要二胎的。
隨著“三胎”政策發(fā)布,車企們再次燃起對7座及以上車型的“熱情”。山西晚報記者了解到,連日來,除了各種7座車型上市,各大廠商也都在花式營銷。
中大型SUV方面,廣汽豐田第四代漢蘭達正式上市,新車共推出6種配置,除了售價26.88萬元的最低配車型,其余均為7座版本;上汽大眾帶來的全新途昂和全新ID.6X,主打7座SUV市場,全新途昂推出的5種配置均為7座,其中3種可選配6座,其宣傳海報上更是打出了“大·不止于大,二胎三胎,我都裝得下”的標語,而全新ID.6X同樣主打大空間,“6座7座景觀大空間”的賣點被放在了官網(wǎng)的顯著位置,提出了“只能大空間,大眾e起行”的口號。
上汽大眾的同門兄弟同樣不甘落后,一汽大眾推出了號稱“大眾最大SUV”的攬境,是目前大眾品牌在國內(nèi)尺寸最大的SUV車型,雖然軸距與途昂保持了一致,但車身尺寸更大,全系均提供6座、7座兩種版本。此外,還有開始接受預訂的東風日產(chǎn)新一代奇駿、2021款理想ONE等多款中大型SUV。
MPV方面,三胎政策剛剛發(fā)布之后,上汽榮威iMAX8就有“當我們同在一7快樂無比,輕松進階三胎家庭”的廣告語;6月20日父親節(jié)當天,廣汽豐田正式宣布全新MPV車型豐田SIENNA將正式導入國產(chǎn),新車型中文名為“賽那”,計劃于2021年下半年正式上市;東風風行正式開啟了品牌煥新,并發(fā)布“乘風計劃”戰(zhàn)略規(guī)劃,根據(jù)規(guī)劃,在2025年前推出9款新品,爭取在2025年成為MPV自主品牌TOP3;起亞第四代嘉華目前已開始了全國巡展活動,已經(jīng)亮相鄭州、青島、長沙等城市,預計將在下半年上市……
除此之外,很多7座以上車型也開始蹭熱度。上汽通用五菱通過官方微博發(fā)布一張全新車型預告圖,并配字為“響應國家三胎政策,五菱九座車,即將到來。”
從官方發(fā)布的預告圖片來看,新車內(nèi)部座椅布局采用2+2+2+3的設(shè)計;上汽大通的V90,打出了“9個座位,讓三胎家庭一步到V”的廣告語;與上汽大通類似,比亞迪C6純電動商務(wù)客車打出了“九口之家,一車搞定,滿足你的多孩需求”……
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對于擁有兩個、甚至三個孩子的家庭,普通的5座轎車或者5座SUV可能很難滿足全家出行的需求,但7座的SUV、MPV就會更合適嗎?面對林林總總的大尺寸、多座位車型,消費者又該如何選擇?對此,山西晚報記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士,并對一些消費者提出的顧慮進行了實際了解。
首先,相比5座車,7座車確實有空間大、載人多的優(yōu)勢。此外,從去年11月20日起,7座車正式納入免檢范圍。6年以內(nèi)的非運營7座車,每兩年需要定期檢驗時,機動車所有人可以直接向公安機關(guān)交通管理部門申請領(lǐng)取檢驗標志,無需到檢驗機構(gòu)進行安全技術(shù)檢驗,這對于7座車的日常使用來說,無疑更加方便。
這是不是意味著,消費者可以放心選擇7座車了?其實,消費者應該主要考慮的,還是價格和實用性。以SUV為例,7座SUV的價格往往較高,新車落地的價格在40萬元左右,這樣的高價格往往讓很多消費者望而卻步,而有些價格相對較低的7座SUV,車身尺寸較小,這就導致了第三排空間很小,實用性不高。山西晚報記者在實地探訪的過程中發(fā)現(xiàn),即使是售價較高、尺寸偏大的SUV車型,其第三排空間同樣不容樂觀,相比其第二排空間有不小的差距,市內(nèi)短途同行沒有問題,長途出行時,舒適性有待檢驗。而MPV車型也存在同樣的問題,價格低的空間小、空間大的價格高,特別是某些市場上熱賣的車型,甚至出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象。
從事汽車銷售多年的王先生表示,相比5座車,7座車往往價格高、保養(yǎng)貴、油耗大,消費者在選擇時,應當考慮自己的實際情況。
“即使是大尺寸的SUV、MPV,第三排的舒適度也遠遠不如其第二排,如果是平常在市區(qū)通行,5座車就夠用了。如果是一家人長途旅行,滿載的7座車,第三排的乘客恐怕會很累。況且7座本身犧牲了部分后備廂空間,長途出行,這么多人的行李又該怎么辦?其實,如果真要長途旅行,與其一家人擠在7座車里,不妨開兩輛5座車,既有足夠的空間放行李,乘坐體驗也更加舒適。”王先生說。(記者 柴旭暉)
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