因為電池和三電系統(tǒng)的存在,電動車自燃也一直是一個繞不開的話題。為了打消消費者的用車充電顧慮,除了車企廠商積極推出高安全性、不易自燃的電池之外。電動車充電運營商,也給出了相應(yīng)的解決方案。
日前,特銳德全資子公司特來電宣稱:2021年7月1日,特來電“愛車安全防護服務(wù)”將正式上線。
并鄭重承諾:在特來電充電,用戶享受車輛充電安全防護和預(yù)警服務(wù),并可查詢愛車體檢報告,保障車輛充電安全;如長期在特來電充電網(wǎng)平臺下充電的車,充電時燒車,享受該服務(wù)用戶的最終損失由特來電承擔(dān)。
對此,也有媒體記者向特來電安全總監(jiān)尹玉鵬進行了采訪。
1、特來電作為充電運營商,為什么能對電動汽車電池進行體檢?
特來電:從已發(fā)生的燒車事故統(tǒng)計分析來看,70%的燒車事故都是在充電的過程中或充滿電1小時的高電量狀態(tài)。特來電充電網(wǎng)為電動汽車的安全設(shè)計了“兩層防護”技術(shù)。
“充電網(wǎng)兩層防護技術(shù)”,相當(dāng)于電動汽車安全的“黑匣子”,實現(xiàn)了充電過程對新能源汽車安全隱患的“可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯”。
2:繼發(fā)布“兩層安全防護”技術(shù)后,又推出“燒車包賠”服務(wù)的初衷和目的是什么?
特來電:“兩層安全防護”是通過技術(shù)手段降低事故概率,“燒車包賠”服務(wù)是我們基于對“兩層安全防護技術(shù)”的信心而給充電用戶的承諾。
用戶往往擔(dān)心電動汽車電池會自燃,發(fā)生事故后如果沒有人賠償,自己要承擔(dān)這個損失,這也是很多人不買電動汽車的原因。
而我們推出“燒車包賠”服務(wù),就是為了消除用戶最后這份焦慮,發(fā)生事故如果沒人賠償,特來電會賠,保證用戶個人不承擔(dān)自己的車輛損失,是為了保護用戶,也是為了推動行業(yè)發(fā)展。
3:“愛車安全防護服務(wù)”的服務(wù)范圍是怎樣的?是“燒車即賠”嗎?
特來電:針對“愛車安全防護服務(wù)”,我們提供了三個服務(wù):一是充電實時防護和故障預(yù)警;二是根據(jù)電池數(shù)據(jù)變化趨勢對比生成的個人愛車安全報告;三是燒車包賠服務(wù)。
這三個服務(wù)都是基于“兩層防護技術(shù)”而展開的,也就是說只要車輛能夠給特來電平臺傳輸必要的電池數(shù)據(jù),那這輛車就能享受這個服務(wù),就是在特來電充電時燒車事故沒人賠償?shù)那闆r下特來電包賠。
所以,車輛要給充電平臺傳輸必要的電池數(shù)據(jù),這是“兩層防護”和“燒車包賠”的前提條件。 當(dāng)然也要排除一些特殊情況。
4:都有哪些特殊情況是不在這個服務(wù)范圍內(nèi)的呢?
特來電:前邊說了,這個服務(wù)是基于特來電平臺能夠得到充分必要的電池數(shù)據(jù)這個前提條件的。
那電池數(shù)據(jù)從車傳給平臺就要求:第一,車輛充電時得傳車架號,要不這么多充電數(shù)據(jù),平臺不知道哪些數(shù)據(jù)是哪輛車的;第二,得用特來電平臺啟動特來電設(shè)備充電,如果用第三方平臺啟動充電,是沒法將預(yù)警信息發(fā)送到用戶的。第三,充電次數(shù)不能太少,一個月至少在特來電直流快充樁充電5次,數(shù)據(jù)少了沒法保證預(yù)警準(zhǔn)確性。
主要的條件就這幾個,其實我們是要基本涵蓋所有車輛,包括新車?yán)宪嚒⒋筌囆≤?,所以限制的前提條件不會太多。
服務(wù)上線時,特來電App上的充電樁會有“可賠付”的標(biāo)簽,到時大家就知道絕大部分的充電樁都是涵蓋在內(nèi)的。
問題5:很多電動汽車用戶認(rèn)為“燒車”只是個例,認(rèn)為自己的車輛不需要保障,怎樣看待這個問題?
特來電:我們這里說的燒車是電池?zé)崾Э刈匀嫉那闆r。電池之所以會熱失控,大部分情況是內(nèi)短路造成的,這與電池的結(jié)構(gòu)有關(guān)。
正負(fù)極之間有一層隔膜,起到絕緣作用,當(dāng)電池存在灰塵、鋰枝晶、老化、高溫等情況時,隔膜會被破壞,造成內(nèi)短路,而此時熱失控已經(jīng)發(fā)生了,會逐步演變成電池自燃。
電動汽車鋰電池都是這種結(jié)構(gòu),那每輛車都有內(nèi)短路熱失控的可能。但如果能定期體檢,提前消除隱患,就會降低事故概率。
另一層面,由于很多事故發(fā)生后難以準(zhǔn)確定位事故原因,在理賠維權(quán)上處于“舉證難”和“周期長”的被動窘境,最終用戶個人承擔(dān)了事故損失。
所以,當(dāng)電動汽車的電池有問題,或電動汽車電池“老了”的時候,燒車事故是在所難免的,唯一防止燒車的辦法是把燒車事故控制在萌芽狀態(tài)。
6:特來電的自信來自哪里?對行業(yè)發(fā)展起到怎樣的作用?
特來電:電動汽車電池會自燃,這是大部分人都知道的一個現(xiàn)象。很多人也是基于這個問題而不買電動汽車。
行業(yè)已經(jīng)投入很大精力推動電動汽車電池安全技術(shù)的提升,但除非是電池材料上的變革才能明顯改善這個問題。
特來電兩層防護技術(shù)可以通過車企沒有的視角去檢測電池狀態(tài),是車企平臺電池監(jiān)控很重要的補充措施,在過去的幾年實踐中也證實了這項技術(shù)的優(yōu)勢,得到了行業(yè)認(rèn)可。
所以,基于大量的成功案例和實踐經(jīng)驗,我們是有信心的,而這也將推動行業(yè)的健康安全快速發(fā)展。
此外,根據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,特來電在全國公共充電市場份額高達41%,充電終端規(guī)模及市場占有率均為國內(nèi)第一。
網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示,截至到去年7月份,全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家。
分別為:特來電運營16.3萬臺、星星充電運營13.3萬臺、國家電網(wǎng)運營8.8萬臺、云快充運營4.5萬臺、依威能源運營2.5萬臺、上汽安悅運營1.9萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.4萬臺。在市場占比規(guī)模方面,特來電為無可爭議的第一。
而在用戶規(guī)模方面,特來電App已注冊超過350萬用戶,服務(wù)車輛也超過了290萬輛。同時,特來電也已全面介入國家電網(wǎng)、星星充電、南方電網(wǎng)等運營商,將覆蓋全國70%以上的充電樁市場,意味著新能源車主通過特來電App,即可在國內(nèi)約70%的公共充電樁上完成充電服務(wù)。
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