我國動(dòng)力電池處于快速發(fā)展期 低端產(chǎn)能過剩
發(fā)布時(shí)間：2021-05-25 15:13:54 文章來源：汽車之家
近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)32 8GWh，同比增長(zhǎng)296 5%;累計(jì)銷量達(dá)23 9GWh，同比增長(zhǎng)201 0%;裝車量

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，數(shù)據(jù)顯示，1-3月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)32.8GWh，同比增長(zhǎng)296.5%;累計(jì)銷量達(dá)23.9GWh，同比增長(zhǎng)201.0%;裝車量累計(jì)達(dá)23.2GWh，同比上升308.7%。同時(shí)，公開資料顯示，今年一季度，以寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等為代表的動(dòng)力電池企業(yè)相繼公布了20多個(gè)新投建項(xiàng)目，整體投資達(dá)1600多億元，年產(chǎn)能超過350GWh，這表明我國動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。

雖然我國動(dòng)力電池處于快速發(fā)展期，但是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能過剩。據(jù)了解，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、SKI、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)從2020年就已掀起了產(chǎn)能擴(kuò)增熱潮。其中，LG化學(xué)計(jì)劃到2023年將產(chǎn)能增至260GWh，寧德時(shí)代產(chǎn)能將超過300GWh。

龍頭企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的原因在于有大批訂單支撐。近幾年，電動(dòng)汽車數(shù)量增長(zhǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求較為明顯，但就整個(gè)行業(yè)而言，產(chǎn)能過剩，有些企業(yè)部分無效產(chǎn)能，需要淘汰。就目前的狀況來看，動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能總體過剩，結(jié)構(gòu)性失調(diào)。具體來說，是產(chǎn)能、項(xiàng)目、投資過剩，而質(zhì)量、技術(shù)、創(chuàng)新能力卻不足。新能源汽車對(duì)高性能、低成本的電池需求在擴(kuò)大，但低端產(chǎn)能又很難滿足。

近幾年動(dòng)力電池技術(shù)迭代較快，而一些企業(yè)設(shè)備陳舊，無法生產(chǎn)出穩(wěn)定性較好的產(chǎn)品。此外，新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，補(bǔ)貼退坡，導(dǎo)致一些弱勢(shì)車企面臨淘汰。行業(yè)也在向優(yōu)質(zhì)車企集中，對(duì)電池產(chǎn)能的要求較高，導(dǎo)致高端需求增加，但高端產(chǎn)能又集中在頭部企業(yè)，而目前優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足。從整個(gè)行業(yè)來看，一些尾部企業(yè)的設(shè)備如果不升級(jí)，也是無效產(chǎn)能。

另外，原材料價(jià)格的上行，也使動(dòng)力電池企業(yè)承壓，加上產(chǎn)能擴(kuò)張，這就意味著動(dòng)力電池行業(yè)洗牌在加劇。行業(yè)對(duì)今年新能源汽車、動(dòng)力電池有巨大升值空間的預(yù)期，也拉高了上游原材料價(jià)格。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年我國新能源汽車市場(chǎng)開始正增長(zhǎng)，全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。預(yù)計(jì)今年我國新能源汽車銷量或達(dá)180萬輛，有望同比增長(zhǎng)40%。從歷年情況看，雖然原材料價(jià)格上漲，但電池價(jià)格基本保持下降趨勢(shì)，而車企較強(qiáng)勢(shì)，很難轉(zhuǎn)嫁成本，所以不管原材料價(jià)格怎樣波動(dòng)，都需要電池企業(yè)自己消化上漲成本。在此背景下，尾部動(dòng)力電池企業(yè)生存壓力激增。

小廠想要生存，要進(jìn)一步融資，必須做大規(guī)模，才能把成本降下來，因?yàn)閯?dòng)力電池是一個(gè)資本密集、規(guī)模效應(yīng)明顯的行業(yè)，如果有足夠資金擴(kuò)產(chǎn)，小廠是有生存空間的，否則只能轉(zhuǎn)型去做非汽車領(lǐng)域等門檻較低領(lǐng)域的電池，或遭淘汰。面對(duì)眾多汽車品牌，尾部電池企業(yè)可以布局專用車、農(nóng)用車等，找到一些能盈利的細(xì)分市場(chǎng)。未來，動(dòng)力電池行業(yè)的頭部集中趨勢(shì)或?qū)⒕徑?，行業(yè)發(fā)展會(huì)更健康。

標(biāo)簽： 動(dòng)力 電池 發(fā)展 產(chǎn)能

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